論我國第三方物流企業信息管理

陳銀鳳， 馬 雙 （內蒙古財經大學 計算機信息管理學院，內蒙古 呼和浩特 010051）

論我國第三方物流企業信息管理

陳銀鳳， 馬 雙 （內蒙古財經大學 計算機信息管理學院，內蒙古 呼和浩特 010051）

隨著電子商務日新月異的發展，第三方物流在中國也大規模地展開，并成為我國國民經濟發展中一支重要的新生力量。但在中國，物流信息化是近些年才逐步發展起來的，大多數物流企業和IT廠商都還處于一個逐步摸索的階段。其中，很多物流企業是從原來的交通運輸企業或倉儲企業轉型而來，所以缺乏必要的管理信息系統和業務整合集成，很難適應網上電子商務對物流配送的要求，這已經成為制約我國第三方物流發展的主要瓶頸之一。就以此為思路，分析我國第三方物流的發展現狀和面臨的問題，并提出一些解決對策。

第三方物流；信息化；MIS

隨著電子商務的快速發展，第三方物流在中國的發展迅速升溫，并成為我國國民經濟發展的重要推動力。然而，由于很多物流企業是從原來的交通運輸企業或倉儲企業轉型而來，缺乏必要的物流管理信息系統和業務整合集成，很難適應網上電子商務對物流配送的要求，這成為制約我國第三方物流發展的主要瓶頸之一。運用第三方物流管理信息系統可以獲得準確、及時的客戶信息，而信息的及時、準確直接關系到物流工作流程的平衡。物流信息化的關鍵目標是要平衡物流系統各個組成要素之間的關系，尋求企業整體效益的最大化。

1 第三方物流信息化概述

隨著我國經濟的快速發展以及電子商務的迅速普及，越來越多的第三方物流企業開始關注自身物流管理信息系統的建設，也意識到物流管理信息系統建設對物流成本有較高的控制性，其成為物流企業的重中之重。

1.1 第三方物流的概念與特征

第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過管理信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。在國外，第三方物流常被稱為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化，類似于外協或契約物流。

1.2 第三方物流信息化含義

第三方物流信息化是指第三方物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對商品流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。

1.3 第三方物流企業的信息管理

隨著經濟全球化及信息化的逐步推進，我國第三方物流企業發展迅速。同時，隨著我國經濟的發展以及電子商務的普及，越來越多的物流企業開始關注自身物流管理系統的建設。然而，一個高效的物流管理系統最為關鍵的就是管理信息系統的建設。由于信息技術的存在，為第三方物流企業與其他企業之間互補共生、取長補短提供了有利條件，也消除了企業與市場之間的隔閡，拓展了國內、國際市場的業務，縮短了商品進入消費者手中的時間，有效地彌補了第三方物流企業的天生不足，為其提供了核心的競爭力，促進了第三方物流企業的長遠發展。

1.4 第三方物流信息化的優勢

物流信息化使得第三方物流企業更好地掌握成本的可控性及對物流信息的及時處理，物流信息化還為第三方物流企業節省了大量的人力、財力、物力，準確掌握物流綜合管理的第一手信息資料。第三方物流企業的信息化能加快對顧客訂貨的反應能力，加快訂單處理速度，縮短從訂貨到交貨的時間，進而提升顧客的滿意度；產品的售后服務，送貨上門，退貨處理，廢品回收等也可以通過第三方物流的信息系統來完成，保證物流企業為顧客提供穩定、可靠的高水平服務。同時，物流信息化可以對大量的物流信息進行采集、分類、匯總和分析等，并快速從這些信息中獲得對本企業日常管理和戰略決策有價值的內容，以此保持和提升第三方物流企業的核心競爭優勢。物流企業決策者可以根據這些信息的內容和基于這些信息內容的分析做出及時準確的判斷和響應。

2 我國第三方物流業信息化發展現狀

物流信息化在我國是從20世紀70年代才逐步展開的，20世紀80年代進入鋪墊階段，到20世紀90年代中、后期才進入快速發展階段。目前，我國第三方物流企業中信息技術的應用和普及程度還不高，發展也不均衡，信息化總體水平偏低，條碼及射頻技術等物流檢測技術普及率不高，EDI、GIS、GPS的應用也十分有限。對于目前我國第三方物流企業的信息化建設現狀可歸納為以下四個主要方面：

2.1 我國第三方物流企業的物流信息化建設總體上還處在初級階段，即各個物流企業的信息化建設也處在不同層次上。據博科資訊物流供應鏈研究中心截至到2010年的統計，目前全國第三方物流企業信息管理系統的建設比例在25%～30%之間，華東地區的建設比例已經接近85%，西北地區的建設比例不到20%。從不同級別的第三方物流企業的信息化累計投入來看，大型第三方物流企業累計投入主要在100萬～1 000萬之間，而中小型第三方物流企業累計投入主要集中在50萬以下。

2.2 第三方物流企業的物流管理信息系統建設以基本內容為主，極少采用供應鏈管理。在市場經濟發展初期，企業和企業之間是處于完全競爭的狀態，只有到了成熟的產品鏈、價值鏈、服務鏈形成后，企業和企業之間才有一種依存和戰略合作的關系，它們在業務上才會產生協同的要求。一旦建立這種要求，企業之間就需要用一套管理信息系統把這一要求固定下來，以執行業務上的協同操作。其次，我國第三方物流企業由于信息化建設層次比較低，造成信息不暢、企業上下游之間的信息流沒有打通，流通環節成本居高不下。主要原因是現代物流管理意識薄弱、信息技術應用和物流設備落后、物流信息資源管理混亂、

缺乏物流信息管理專業人才。以往國內物流企業重視資金流和物流，但忽視信息流。現在越來越多的貨主關心的并不是物流企業有多少個倉庫和多少輛車，而是關心該企業能否及時了解整個物流服務的過程，能否將所提供的信息與客戶自身的信息系統實現真正對接。可以說，有無物流管理信息系統，是能否實現從傳統物流向現代物流成功轉型的關鍵所在。而我國現有的第三方物流企業絕大多數只是停留在實現管理信息系統的初級階段，而這些系統也并沒有真正實現對物流過程和操作手段的優化。

2.3 多數第三方物流企業選擇走循序漸進、逐步完善的信息化道路。最具有代表性的企業是上海圓通速遞，其是目前國內大型民營快遞品牌企業。在2000至2010年的10年間，據中國互聯網絡信息中心2010年第25次信息統計，圓通速遞的年營業額已達近百億元。該企業能保持高速發展，企業信息化的建設是關鍵所在。可以說，上海圓通速遞信息化最成功的經驗就是走出了一條獨特的信息化建設與企業運營管理融合發展、相互促進的道路。

2.4 物流企業間的公共信息平臺建設滯后。基于Internet的物流公共信息平臺真正實現了物流企業之間、物流企業與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。平臺通過Internet可以將分布在不同地區的若干物流企業匯聚在一起，遠程進行業內信息發布和業務數據傳輸；平臺通過網絡將各地用戶的訂單匯總，對物流資源進行統一調控，通過規模物流，做到以最低的成本為客戶提供最優質的服務；為客戶提供全方位的物流信息及個性化的服務。對于目前還不具備全面開展信息化的中小企業和第三方物流企業而言，通過會員注冊即可加入物流信息平臺，低成本地開展網上業務，共享物流業內信息，拓寬業務范圍。因此公共物流信息平臺以其跨行業、跨地域、多學科交叉、技術密集、多方參與、系統擴展性強、開放性好的特點對現代物流的發展構成了有利支撐。公共物流信息平臺一般包含以下功能：通過商品與車輛的跟蹤提高交貨的可靠性，保證商品運送的準時性，提高對用戶需求的快速響應性，提高政府行業管理部門工作的協同性，實現資源配置的合理化。總的來說使用公共物流信息平臺是第三方物流企業信息化的捷徑。

3 我國第三方物流業信息化存在問題的探討

目前，與西方發達國家的第三方物流企業相比，我國的第三方物流業的信息化建設處于初級階段，不能完全適應現代物流標準化、機械化、智能化和網絡化的高速發展。具體說來，我國第三方物流企業信息化發展中存在的以下一些問題：

3.1 對物流信息化的認知上第三方物流企業存在許多誤區。第一，很多第三方物流企業重視硬件投入，卻忽略軟件投入。于是物流企業動輒大量的資金去購置發展所需的眼見為實硬件設施，而對于軟件的投資卻覺得不值得，不能接受花上百萬資金去買一張小小的安裝軟件。第二，在企業中存在盲目信息化和消極信息化兩種對立的錯誤思想。前者認為信息化無所不能，而后者則認為沒必要進行信息化建設。還有對信息化建設缺乏耐心及信心，錯誤地認為信息化即可以馬上帶來經濟效益，沒有在預定的時間得到預定的經濟收益，就減少或終止信息化的后續進程，導致資源的浪費和信息化進程的緩慢。

3.2 信息化建設目標與企業的業務流程和戰略目標不匹配。目前，多數第三方物流企業的信息化建設缺少整體的規劃與布局，不能與企業的業務流程和戰略目標相適應，對于企業的信息化需求大多采取短視的方法，只能片面的解決某個作業環節的局部問題，致使整個企業的物流管理信息平臺和各節點之間信息無法流通。另外，我國部分第三方物流企業至今仍沿用傳統的攬貨、裝卸、運輸等運作方式，面對低信息化程度的零散貨主，缺乏應用物流信息系統的積極性，更沒辦法考慮信息化戰略。

3.3 第三方物流企業缺乏相應的信息化人才。我國的第三方物流企業多是從原來的貨運或倉儲企業轉型而來，信息化基礎和實力普遍較弱，信息人才嚴重短缺。傳統的貨運倉儲企業多以體力勞動為主，改型之后的第三方物流企業，固有觀念沒有完全轉變過來，企業中缺少物流信息化建設所需要的高素質信息人才，不能很好地完成物流管理信息系統的建設、應用和維護，直接影響了企業物流控制的信息化進程。

4 我國第三方物流業信息化存在問題的解決對策與建議

針對上面提出的若干問題，相應給出以下一些解決對策和建議。

4.1 增強第三方物流企業主體信息化意識，加大企業的軟硬件投入。物流企業信息化建設的成果大多取決于企業的總體信息化意識，特別是物流企業決策者的信息化意識。因此，第三方物流企業的決策者要對物流信息化問題有科學長遠的認識，正確對待信息化建設的必要性，科學對待其周期長、收益慢的問題，認清物流信息化的直接作用是改變工作效率，最終提高生產效益，需要一定時間的積累，在實施過程中也難免要損失某些人的利益，企業的決策層要對這些方面正確對待，以保證物流信息化的持續建設。

4.2 根據物流企業的具體情況制定其信息發展的策略。物流信息化是為第三方物流企業發展服務的，其信息化戰略的選擇要由企業自身的核心能力和業務實力來定位，必須與企業的總體發展戰略相匹配。第三方企業未來的發展，可以成為主導行業的大型企業，或者成為大型物流集團的具有少量物流資源的從業者。即物流企業要根據自身的企業發展規劃和戰略，制定相應的物流信息化發展規劃。對于前一種發展目標的物流企業，信息化建設必須作為企業核心競爭力建設的重要組成部分，對信息技術應用的深度和廣度上都要提高要求，以增強在同類競爭企業中的競爭能力。對于后一種發展目標的第三方物流企業，信息化建設要以服務為主，主要用來滿足企業和客戶的物流活動需要。同時需要以需求為導向，統籌規劃，分層分步實施。物流信息化的進程與發展要與社會經濟發展水平及信息化水平相關，要與企業規模及物流服務需求相一致。另外，物流信息化建設涉及面廣，屬于資金和技術密集型的系統工程，為確保其實施過程的有效性，保證信息系統能夠發揮整體可觀效益，物流企業必須根據自身的發展策略制定相應的信息統籌規劃，以給各部門的信息建設提供統一的規范，使其共同發展。各部門在企業的整體規劃下，要根據部門的具體情況和發展需求，制定相應的實施細則，分步驟實施建設。另外，企業要根據自身的經濟條件和需求，分期分層實施物流信息化，以保證人力物流的持續投入。

4.3 發展物流聯盟式的信息化模式，快速吸引高素質物流信息化人才為我所用。一方面，目前我國的第三方物流企業多是中小型企業，資金有限，為了建設大規模的物流管理信息系統，走企業聯合的道路是一項明智的選擇。另一方面，各企業的物流信息化水平之間相互作用及影響，各企業相互合作，建立物流聯盟，可以提高共同的物流信息化水平，以產生更高的效率，實現雙贏。最重要的是可以快速吸納高素質的物流信息化人才。人才的缺失，使信息化進程停滯不前，第三方物流企業應快速大量吸納構建信息化平臺的人才及團隊。另外，第三方物流企業還要加強自身信息化人才隊伍的建設，實施信息化全員培訓，提高員工對信息化項目的認識及管理操作方法和技術。并在物流信息化建設的進程中引入相應的競爭，以激勵和約束員工，鼓勵他們自覺的投入到信息化發展中去。

5 結束語

中國物流信息化是近些年才開始發展，物流企業和IT廠商都還處于一個逐步摸索的階段。目前，很多IT廠商在物流行業的經驗積累還很欠缺，對物流企業的流程及用戶信息化需求還沒有深刻的認識，導致目前很多物流信息系統沒有深入到物流企業的核心業務流程，并不能為這些物流企業帶來運營和管理上的真正提升。第三方物流企業應該從增強企業主體信息化意識，完善信息化建設培訓體系。根據企業的具體情況制定其信息發展策略，發展物流聯盟式的信息化模式，快速吸納高素質物流信息化人才等這幾個方面來改善提高物流信息化進程。

[1]王欣.管理信息系統[M].北京：中國水利水電出版社，2004.

[2]黃中鼎.現代物流管理[M].上海：復旦大學出版社，2005.

[3]汝宜紅.物流運作管理[M].北京：清華大學出版社，2006.

Discuss the Third Party Logistics Enterprise Information Management of Our Country

CHEN Yin-feng,MA Shuang(Department of Computer Information and Management,Inner Mongolia University of Finance and Economics,Hohhot 010051,China)

As electronic commerce changing with each passing day,the third party logistics in China also launches on a large scale,and becomes China's economic development in one of the most important new blood.But in China,the logistics information is only in recent years gradually developed,most logistics enterprise and IT companies are still in a gradually grope for stage.Among them,a lot of logistics enterprise transforming and coming from the former transportation enterprise or storage enterprise,and they are lack of necessary management information system and integrated business mostly,and hard to adapt to the online electronic commercial logistics and distribution of the requirements,which have become restriction of the third party logistics development of one of the main bottleneck.This paper in this way,analyzes the current situation of the development of the third party logistics,existing problems,and puts forward some solving countermeasures.

third party logistics;informatization;MIS

F253.9

A

1002-3100(2012)11-0096-03

2012-07-09

陳銀鳳（1978-），女，內蒙古臨河人，內蒙古財經大學計算機信息管理學院，講師，碩士研究生，研究方向：計算機網絡、電子商務、數據庫；馬 雙（1989-），女，內蒙古包頭人，內蒙古財經大學計算機信息管理學院電子商務系，研究方向：電子商務。