慢行系統與景觀的相融——以秦皇島市大湯河景觀綜合整治工程為例

劉蔚

（北京市市政工程設計研究總院，北京100037）

1 引言

無論在哪個城市，一個與“快速”相反的“慢行”進入眾人眼球。為什么要“慢”，追求什么樣的“慢”的效果？綠色慢行系統，不是和機動化、追求速度、效率“唱反調”。構建綠色慢行系統的目的是讓快的更快，慢的更加舒適和安全。以往，我們城市的交通發展，大多把目光投向了機動車，為機動車服務，而忽視了非機動車道。公共自行車是城市“綠色慢行系統”改進的重要組成部分。隨著經濟的發展和人們審美要求的提高，慢行系統與綠色景觀和人文景觀的結合也越來越成為時代的主流，要求形成完整的景觀，結合慢性系統的周邊環境和人文特色，塑造有景觀特色的慢行系統成為我們園林工作者新的設計任務。

2 慢行系統的起源及與景觀的相融

慢行系統通常指的是步行或自行車等以人力為空間移動動力的交通，它的行進或行駛速度一般在5～15km／h之間。慢行系統，不是和機動化、追求速度、效率“唱反調”，構建慢行系統的目的是讓快的更快，慢的更加舒適和安全。而設計慢行系統的同時肯定考慮兩側的景觀綠帶設計，對現狀進行完善與營造，保護原生態景觀，增加新的植物景觀，兩者融為一體，形成新的自然風景林景觀綠廊，構建城市綠色慢行系統。以往，我們城市的交通發展，大多把目光投向了機動車，為機動車服務，而忽視了非機動車道。綠色慢行系統是一種新的城市生活方式，“慢”并不是慢本身，而是說可持續的發展，更有詩意的生活，尋求將現代與傳統生活方式的結合，使人們不僅可以享受現代化生活帶來的諸多方便，更會把一種規律健康的幸福生活帶給每一個人，這就是“慢行系統”模式的起源。

慢行系統與周邊人文景觀的相融在完善與提升城市空間功能、提高居民生活品質等使城市生活更富有魅力方面具有重要作用。人們在行走或者騎車的過程中，環繞在綠色的環境中，讓人在閑暇過程中感受到綠色景觀帶給人的美好感受。郊野自然生態綠色景觀空間，打造騎行者與步行者的慢行天堂。

3 秦皇島大湯河景觀綜合整治工程慢行系統與景觀相融的實例分析

3.1 項目背景

該工程位于秦皇島西部，大湯河兩岸，南起河北大街，北至北環路，與港城大街和和平大街相交。項目現狀綠地景觀已成一定規模。景觀風格由北至南為生態自然到人造園林景觀，河岸線形式由北至南為自然、綠色到硬化、渠化。沿線綠帶基本連貫，植物園、紅飄帶、湯河公園3個公園綠樹成蔭，沿河兩岸植物密度相對較低。大湯河東岸帶狀沿河綠帶全長3.1km，沿河呈帶狀分布，是集娛樂、休閑、健身為一體，景觀與生態環境良好的綠地。綠地面積16.8萬m2。2003年6月建成，為海港區一條生態綠軸和靚麗的景觀線。綠地以植物造景為主，運用植物多樣性的配置和季相變化，發揮植物的生態作用。整個沿線配置以自然山石字刻點綴，啟發人們對自然的熱愛。每隔300～400m設置一個活動空間，河岸采用俯視斷面方式，并與濱水步道有機結合，滿足人們親水、娛樂休閑等多種功能的需要。大湯河位于開發區，緊鄰入海口，沿線眾多公園、綠地，與“快節奏”的市中心區相比，是放慢腳步、舒緩寧靜、和諧放松的地方。整合沿線風格，通過機動車、自行車系統，統一的自然風景林、節點景觀貫穿大湯河兩側，形成全線統一元素。

3.2 設計目標

在現有景觀的基礎上，營造“綠色慢性系統”具有地域特色，親水、親綠、親文化的自然濱水景觀交通系統，有機完善慢行系統，使大湯河生態綠廊交通線開敞貫通。兩岸綠地形成具有適量休閑場所的自然風景林、新增機動車道慢行交通融于景觀之中。河岸線形成生態多變親水的岸線景觀。綠地周邊建筑外立面形成優美的天際線。

3.3 設計方案

（1）園林景觀。整合沿線風格，兩岸綠地全線貫通、具有適量休閑場所的自然風景林、新增機動車道慢行交通融于景觀之中。河岸線形成生態多變親水的岸線景觀。適當貫穿文化要素，設置景觀節點，使全線的景觀布置節點均勻。

（2）道路交通。機動車道按5m單行線設置，融于綠化與河道景觀之中，植物園段結合既有園路予以實施。不單獨設置自行車道，利用既有園路貫穿沿線人行步道。機動車建成后，結合相應的交通管制，分時段開放。

（3）景觀橋。連接植物園和紅飄帶的景觀橋與周圍環境有機融合與呼應，同時滿足旅游和行船需求。

（4）建筑外立面改造。綠地周邊建筑外立面形成優美的景觀天際線，建筑與景觀有機相融。

3.3.1 綠色風景線

綠色風景線指是河岸兩側的景觀綠帶，在風格上全線采用自然風景林統一形成鄉土植物景觀；保護原生態景觀；同時適量增加休閑場所，對原有的休閑場所進行完善與營造；連續的綠色慢行系統融于景觀。

整合沿線風格，兩岸綠帶全線貫通、形成具有適量休閑場所的自然風景林、新增自行車道慢行系統融于景觀之中。河岸線形成生態多變親水的岸線景觀，適當貫穿文化要素，設置景觀節點，使全線的景觀布置節點均勻。

大湯河兩側有紅飄帶、植物園、湯河公園，對此補充灌木地被等景觀元素，豐富景觀層次。紅飄帶：延續整體風格，原生態保護，增種灌木地被。植物園、湯河公園：原生態保護，結合道路，增種灌木地被。保留原有自行車道和小品，周邊適當補植灌木、地被，豐富層次。補植灌木地被，豐富層次和色彩，自然豐富多變，與植物園呼應。

綠色生態線慢行系統將充分利用現有的景觀資源，結合紅飄帶公園的郊野自然的特色，開發生態旅游，打造秦皇島市大湯河郊野自然生態綠色慢行空間，打造騎行者的慢行天堂。

3.3.2 藍色河岸線

水路是慢行系統的主要魅力所在。對水岸的成功處理能夠讓人們與水進行“親密接觸”，達到可持續發展，增強景觀魅力的目的。現狀河岸由北至南為自然、綠色到硬化、渠化。硬化、渠化河岸從岸線上來講是直線快速泄洪的；從斷面上來講是單一、簡單的；從生態上講多樣性差。

景觀改造將營造親水河岸線，結合現狀、從防汛角度考慮，對堤岸進行局部改造，可行性好。在景觀上親水親綠，兩岸橫向呼應，營造親水平臺的景觀類型。全線以保留現狀堤岸為主，局部改造，設置景觀木平臺。

藍色海岸線慢行系統構建秦皇島市大湯河濱海風光的慢行區，將慢行綠道和海岸景觀融合，體現城市濱海的特色。

3.3.3 紅色文化線

大湯河紅飄帶沿線為自然生態環境，是一種生態文化，主題是最少量干預，維護生態。慢行生活綠帶周邊建筑多，現狀為人工園林景觀。全線增加音樂文化，形成地方特色。全線硬質景觀嵌入音樂雕塑，全線適當增加節點，新增節點與原節點呼應，節點緊鄰水邊，親水，全線分布均勻，可形成連續的節點序列，形成“序曲－三樂章”。東岸共設置四個景觀節點，根據道路、綠化情況適當縮小改造規模，增加綠地面積，融于綠色之中。

紅色文化線慢行系統則整合秦皇島大湯河城市景觀，梳理它的慢行脈絡，營造城中舒適宜人的慢行廊道和空間，為旅游觀光和居民出行提供綠色休閑之道。

4 結語

如今的秦皇島，從西岸到東岸已經形成了初步的步行、輪滑和自行車道。結合現狀，將沿河岸線連接打通，進行串聯起來，形成一個覆蓋全大湯河公園的整體慢行綠道網絡，打造騎行者的綠色天堂，將大湯河公園建成獨特的綠色慢行休閑系統，形成以無碳能源的自行車、輪滑和步行為主公共交通為輔的綠色出行方式，將秦皇島打造為一個可以享受慢調生活的“漫游城市”，使之成為秦皇島新的“城市名片”。

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