當前通過發展“純電動汽車”來實現節能減排是個誤區

可以說，“PM2.5”正在成為時下多級政府部門開展工作的一個新的熱詞。但不論過去出于何種理由，今后如果國家有關部門或地方政府再提出將通過大力推廣以純電動汽車、充電式混合動力汽車為主體的“所謂新能源汽車”來降低PM2.5的話——那又將是一種“借新詞、賺由頭”的外行話，一種很不科學的提法，一種片面的定式思維。

這是因為，據悉當前我國電力的約75%來自煤電，而煤炭燃燒不僅產生大量的PM2.5，還產生大量的PM10及其他污染物；同時，如果加速并過快地消耗煤炭資源，不僅不利于國家能源安全(因為煤炭最易存儲，且地下存儲成本為零)，也不利于在更長時期內維護我國作為煤炭大國的地位，并殃及子孫后代；再者，大量發展純電動汽車、充電式混合動力汽車，需要建設許多充電設施，擠占公共用地；而且純電動汽車續駛里程短和充電時間較長，在當前乃至今后一定時期內還無法或難以消除人們的憂慮。所以，鼓勵城市大量耗電，僅僅是干凈了城市，卻污染了電廠及周邊，也污染了整個地球；而政府通過大量財政補貼資金誘惑或強迫、脅迫用車人使用純電動汽車，如向城市公交、環衛、出租、郵政等服務部門分攤指標，市民買車上牌不用搖號等，也是不明智、不和諧的。殺雞取卵、拆東補西、顧此失彼、強人所難，都是不恰當的。

盡管機動車尾氣排放是PM2.5、PM10等污染物的主要來源之一，但當前及今后一定時期內，發展純電動汽車、充電式混合動力汽車，仍只能作為幾種技術、產品的極小范圍的歷練和儲備；只有當絕大部分(超過50%)“電”是通過清潔、綠色、可再生的方式(如水電、核能、風電等)獲得時，方可理直氣壯地大量推廣，而不該作為當下“節能減排”的途徑。之前實現汽車工業所謂“彎道超車”的提法，也是一種思前不顧后、經不起敲打的提法。

當前及今后相當時期內，發展清潔型汽車，并盡量減少對石油資源的依賴，其最可行、速見效的途徑仍是提升現有汽車的制造技術和燃料品質，并適度發展可替代型、清潔型燃料(如天然氣、植物染料、沼氣及其他可再生燃料等)，同時大力和大量發展大容量快速交通工具(如地鐵、高鐵、航空、快速巴士、汽車列車、出租車等)，并盡量減少保有量極大的私人汽車和公務用車不必要的出行(既然限制不了購買)。