SBS改性瀝青SMA-16混合料路用性能研究

內蒙古交通職業技術學院 夏明鋼

目前，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）具有良好的路用性能，在公路建設中得到了廣泛應用。但是，隨著車輛荷載的增加，加之超載現象的影響，傳統的普通熱拌SMA瀝青以無法媽祖目前的使用狀態，車轍、裂縫、泛油、推移、壅包等病害常有發生，嚴重影響行車安全。基于以上現狀，本文，筆者分析了SBS改性瀝青SMA混合料的路用性能，對于公路工程施工具有一定的指導作用。

一、原材料性能

瀝青采用殼牌SBS改性瀝青，其軟化點溫度為79℃，5℃是的延度為28 cm、針入度為5.2 mm；粗集料為江蘇鎮江茅迪石料廠生產的玄武巖粗集料，細集料為0 ～ 2.36 mm石灰巖機制砂，由利川市眾鑫石料廠生產，填料采用自制眾鑫石料場石灰巖磨細礦粉；添加劑為聚酯素纖維，摻加比例為瀝青混合料總質量的0.3%，密度為1.24 g/cm3。最佳油石比為5.6%；級配的確定見表1。

表1 級配的確定

二、試驗結果討論分析

1.高溫穩定性。按最佳油石比5.6%制備車轍試件，進行動穩定度試驗，試驗結果見表2。

表2 車轍試驗結果

由表2可知，改性混合料的動穩定度與技術要求相比，提高了2倍多，說明SBS改性瀝青SMA混合料的抗高車轍能力很好。

2.水穩定性。

（1）殘留穩定度試驗。按最佳油石比5.6%制備兩組試件，通過馬歇爾試驗及48 h浸水馬歇爾試驗，進行殘留穩定度檢驗，試驗結果見表3。

表3 殘留穩定度試驗結果

（2）凍融劈裂試驗。按最佳油石比5.6%制備兩組試件，進行凍融劈裂試驗，試驗結果見表4。

表4 凍融劈裂試驗結果

由表4可知，殘留穩定度和凍融劈裂強度比都滿足規范要求，并且都在技術要求的基礎上大大提高說明SBS改性瀝青SMA混合料的低溫抗裂性能比較優越。

（3）構造深度試驗。按最佳油石比5.6%輪碾法制備試件，進行構造深度試驗，試驗結果見表5。

表5 構造深度試驗結果

由表5可知，構造深度大于技術要求規定值，能夠保證路面的粗糙程度，具有很好的抗滑能力，從而保證了交通運輸的運行安全能力。

三、結論

SBS改性SMA瀝青混合料的高穩定性以及水穩定性都有明顯提高，說明其鋪筑而成的路面具有良好的路用性能以及穩定性能，可以解決當前超載或是大荷載條件下的公路運輸產生的路面破壞問題，對今后的公路建設具有重要作用。