城市隧道工程建筑裝飾研究

唐旭華

（上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司，上海 200092）

0 前言

現代城市的發展，交通建設是城市的紐帶，良好的交通環境是創造城市美好環境的基礎，2010上海世博會就曾經提出“生活讓城市更美好”的口號，可見城市在當今世界發展的重要性。中國從“十一五”開始進入快速城鎮化進程，城市交通建設是必不可少的，隨著城市建設的發展，城市隧道工程也進入一個迅速發展的時期。隧道工程設計者不僅要滿足城市隧道的功能性，還更要追求城市隧道的美觀性、藝術性、景觀性。

一般的道路隧道工程分城市隧道工程與公路隧道工程兩種。由于城市隧道工程是城市交通建設的關鍵工程之一，它的景觀，甚至于夜晚的燈光設計更能體現一個城市現代化的發展水平及特色，及時體現了城市經濟建設現代化程度。隨著城市建設的發展，城市隧道裝飾工程設計有了逐步的提高，由單一色彩、單一材質、單一形態，轉化為多色彩、多材質、多形態，更加注重空間造型；洞口景觀由公路隧道的削竹式、墨鏡式、城堡式等傳統形式，逐步發展成現代城市隧道裝飾中的各種材質、形態、造型。

現代城市隧道的裝飾部位，按城市隧道的特點由洞口部位、隧道內部和通風塔三個部分組成，三部分的裝飾設計具有如下的特點。

洞口部位——顯著性、標識性、特色性；

隧道內部——流線性、色彩性、防疲勞性；

通風塔——裝飾性、地域性、融合性。

就以上不同特點，通過筆者參與的上海幾條城市隧道裝飾設計過程，以及上海近年建成的一些城市隧道工程，提出一些對隧道裝飾設計過程中的思路與看法，探討城市隧道裝飾工程中的一些設計理念。

1 洞口部位

洞口部位設計是城市隧道的“門頭”，它首先要具有顯著性、標識性，在城市道路中要具有特點，容易識別。城市道路系統中有完善的道路標識系統，但一個明顯特色的城市隧道洞口，可以給人留下深刻的印象，使人更快速地聯想到隧道名稱、方位及隧道的通向性。便于駕駛員記憶，因此它應具有一定的“標識性”。洞口裝飾設計應具有提醒司機進、出隧道的時機性。隧道外的亮與隧道里的暗，具有強烈的亮度對比感。給人的視覺產生明暗巨變，容易產生短時明、暗失明。故而在隧道洞口設計中，必須考慮改善光線亮度劇變的因素，在隧道內側采用增強照明手段，在隧道外側采用“遮光篷”的手法。使隧道內外光線平穩過渡，避免出現“黑洞”和“白洞”效應，保證了行車的安全性和舒適性。有效提醒司機進、出隧道的時機，減少或避免出現短時失明現象，保證駕駛員安全駕駛，確保城市交通安全。

洞口側墻一般采用水泥砂漿、面磚、天然石材飾面，使洞口與周邊環境渾然天成之感，實為人做，猶如天開。采用暗、灰、麻面裝飾材料為主，局部點綴亮、彩、光面材料。突出重點，而又不失市政建筑的簡約而不簡單的裝飾特點（見圖1）。

“遮光篷”在結構形式上已由過去單一的鋼筋混凝土結構轉變為鋼結構、膜結構、網架結構等多種結構形式。表現現代建筑技術的發展水平，體現現代化城市的時代感，展現現代城市的美學觀。

上海市龍耀路越江隧道主線洞口的“遮光篷”就是以鋼結構為框架，鋼骨架勾勒出洞口遮光篷的線條美（見圖2）。“米”字型鋼骨架隔板富有韻律的布置，使建筑造型更具有節奏感。鋼結構前端深度的挑伸，充分運用“鋼”材料作為現代建筑材料的三大裝飾特點——延展性、舒展性、輕薄性。良好的伸展性特征，使光照度由強到弱有梯度變化的過程，主題運用現代建筑的結構主義，采用鋼結構外露，涂料飾面，富有韻律加筋肋，表達時代建筑的特色。

圖1 上海龍耀路越江隧道浦西主線入口實景

圖2 上海龍耀路越江隧道浦西主線入口“遮光篷”實景

頂部采用沖孔不銹鋼板裝飾，色彩與中隔板材料一致，采用統一裝飾材料與手法。多孔板與少孔板合理的相接布置，可以更有效地緩解陽光帶來的光線眩光現象，使得光線變化更加柔和。沖孔板采用中國傳統窗棱造型的裝飾孔，體現“遮光篷”的時代性與傳統性結合，表達建筑美學觀念中的和諧統一原則。

2 隧道內部

隧道內部裝飾主要由頂部、地面、側墻三面組成，各自在裝飾功能上有所不同。

頂部——主要考慮防火要求，一般采用防火涂料及防火板飾面，受各設備專業在頂部設置消防、監控、通風等設施，采用黑色或接近于黑色飾面，即設備明裝，深色為底，更進一步展現結構主義，充分運用現代超市、飲食街等大型公共建筑的設計手法，既滿足設備安裝使用要求，又起到美觀裝飾作用。隧道頂部設計過程中可采用將頂部照亮并涂裝成藍天白云狀，采用宛如與洞外一致的景觀。在較長的隧道設計實踐中，由于考慮到隧道較長、汽車尾氣污染等美觀問題，避免增加后期使用維護的費用。一般都采用涂裝成黑色防火涂料或者采用黑色防火板，可以減少今后汽車尾氣污染在視覺的感受。

地面——結合道路工程的要求，主要是瀝青路面，上畫交通標識線，美觀、大方、簡潔。

側墻——側墻墻面的裝飾就是隧道內部裝飾的重點，根據隧道各自特點，采用不同的裝飾材料、顏色，形成不同的質感與特色。側墻通常采用消除噪音、美觀并且便于今后保潔維護的板材，設計中采用了顏色為淺色的便于清洗的消音板或裝飾鋁塑板，美觀實用；敞開段安裝為淺灰色花崗巖，使得整個隧道色彩明快、和諧、統一。受隧道工程本身的制約，設計中主要采用線性色帶為主，局部鑲嵌不同色彩的材質，結合燈光變化的手法。不僅可以豐富隧道內部裝飾效果，點綴隧道主題，而且可以起到一定的警示作用，提醒駕駛人員隧道內部的變化。比如在上海新建路隧道中，就是以灰白相間色帶為主，在隧道出口內側100 m處設計黃色裝飾帶，提醒駕駛人員車輛要出隧道了，注意隧道的“白洞”效應。在上海外灘隧道工程設計中，就采用藍色LED燈光帶，充分體現了城市隧道特點（見表 1）。

表1 上海近期已建成的城市隧道內側墻裝飾

燈光的設計是隧道內部裝飾的一個重點。一般城市隧道中的燈光是由兩側裝飾板頂部射向道路，這樣光線可以直接照射到道路，道路比較明亮，隧道內整體光照度好。通過調查研究，它的缺點是直射光線易照射駕駛人員眼睛，容易形成眩光。因此從上海外灘隧道工程中采用頂部燈光，光線照射角沿前進方向有一定固定角度（約10°），使得光線始終向車輛的前進方向傾斜，車行前部一直處在燈光的照射范圍內，有效地避免了眩光現象。另外隧道燈光除了普通照明外，在隧道口部（尤其是出口）的設計也考慮了光線強度變化的需求。在隧道內采用加強燈光照明，避免隧道內、外光線變化過快，突兀感太強，使用接近太陽光源色的暖色光源。配合“遮光篷”設計，可以使洞口變化柔和，有效弱化“白洞”現象，增加城市道路的行車安全。

3 通風塔

通風塔是城市隧道工程的主要附屬建筑，是城市隧道工程中通風、防災、環評的重要構筑物，在隧道建設過程中通風塔的景觀設計與周邊環境的協調十分重要，由于受環境評價報告及周邊環境影響，其高度一般高達18 m～40 m；占地面積又較小，25 m2～40 m2，易形成高塔式或煙囪式構筑物，建筑體型十分突兀。因此，它與周邊建筑環境協調統一是設計難點。設計中應認真調研，比如在江邊景觀附近，就應該有裝飾性、美觀性；在城市聚集區，就要考慮協調性、和諧性；在古典建筑附近，就應該與古典建筑之間有一定的融合性、統一性。

在上海龍耀路越江隧道，浦東風塔位于上海盧浦大橋濟陽路匝道出口處，在上海2010年世博會場館西側，盧浦大橋濟陽路下引橋口，景觀位置十分重要。周邊均為待規劃建設地塊，相對比較空曠，因此在設計過程中，結合城市特色，建筑造型采用上海市花——白玉蘭為藍本，建筑造型猶如盛開的白玉蘭，考慮了結構主義設計手法，但圖案又不具化，采用城市雕塑表現手段，突出風塔的藝術性，弱化風塔的功能性，是通風塔建筑設計成功案例（見圖 3）。

圖3 上海龍耀路越江隧道浦東風塔實景

又如上海迎賓三路隧道工程東側的通風塔，位于迎賓三路南側，空港一路西側與東側工作井相鄰，是虹橋機場2號航站樓進出市區的重要路徑，是進出上海的門戶之一，景觀位置十分重要。在風塔設計中考慮采用簡潔、明快的設計理念。采用塊體造型，勾勒出一個渾厚、穩重的構筑物形象，猶如時代的里程碑，體現當代上海市政建設的又一特色。該方案外墻裝修材料采用塊砌石材及石材百葉，整體造型樸實但不乏現代；簡潔而不乏修飾，是“現代派”建筑的體現。充分體現建筑裝飾材料延展性與裝飾性（見圖4）。

圖4 上海迎賓三路隧道東側風塔實景

在風塔的建筑設計中還有一種手法就是與周邊建筑結合的設計，風塔變成建筑中一個功能，使得風塔與周邊建筑環境更加融洽和諧。

比如所設計的上海市迎賓三路隧道的西側風塔就是這樣的范例。根據項目建設需要，在迎賓三路隧道西側需要建設一棟2 000m2的管理用房。結合隧道建設周期及綜合管線排布等因素，市政設計總院建議業主將管理用房布置在西側通風井附近。這樣不僅可以更好地集約化使用土地，減少征地與拆遷，而且可以更好地利用建筑設計手法，使得風塔與管理用房和諧統一，渾然一體。管理用房與風塔各自功能布局明確合理，建筑立面高低錯落（見圖 5）。

圖5 上海迎賓三路隧道西側風塔及管理中心實景

通過對通風塔建筑設計的實踐，建議在今后風塔設計過程中，應盡量結合綠地中的景觀、小品、雕塑，使其融入周邊環境中。在滿足功能的同時，又美化環境。或者將通風塔直接與周邊建筑融合，使風塔與建筑渾然一體。

4 總結

以往城市隧道建設中只考慮其交通構造功能，而不注重景觀設計及建設。沒有較系統的城市隧道建筑裝飾設計、景觀設計，但隨著城市隧道建設不斷發展，建筑裝飾設計更顯現出其重要性。他不僅表現城市隧道建筑裝飾的實用性、美觀性，而更加體現當代城市發展進程中的建設成果，更能表達城市交通建設的現代化水平。設計并建設好城市隧道的洞口、隧道內部、風塔等節點部位，用更好的設計手法展現現代化城市形象，展現城市發展方向，體現生活城市更美好的理念。