基于市場需求的電子商務物流人才培養模式研究①

德州學院計算機系 段文秀

1999年全國高校第一次大規模擴招到今天，高校畢業生的數量在短時間內成倍劇增，大批畢業生涌入就業市場，使大學生就業成為社會問題。而另一方面，隨著我國現代物流業的蓬勃發展，對物流人才的需求也大幅度增長。然而，我國的物流高等教育還處于初始階段，物流企業的高管和人事部門對于物流專業畢業生的“眼高手低”感到郁悶。為了培養出適應社會市場需求的電子商務物流方向畢業生，我們德州市物流管理中心的人員通過問卷調查、參觀訪問、現場交流三種方式對于電子商務物流專業畢業生的工作現狀、物流企業人才需求、高校人才培養模式等問題進行了調研分析，提出了一種基于市場需求的電子商務物流人才培養模式。該模式要求以物流人才市場需求為導向，以物流信息處理能力培養為主線，明確人才培養目標，構建立體化實踐體系，建立按需培養的模塊化課程體系，將知識、能力和素質的培養以不同的課程形式納入人才培養的全過程。

1 子商務物流人才市場需求分析

此次我們德州學院的三位老師設計了“企業物流信息需求及人才需求調查問卷”，并廣泛征求了物流教育領域多名專家的指導意見，德州市多家物流公司總經理對問卷提出了詳細的修改意見，最后德州物流管理中心的李主任審定了問卷內容。本次調查所涉及的單位有83家企業，共收回103份調查問卷。走訪和交流的物流企業有六家。調查的內容主要包括企業的運作現狀、信息平臺使用情況及人才需求情況。同時我們還和德州市商務局現代物流產業辦公室相關人員進行了交流，了解了德州市現代物流的發展狀況及2011～2013年發展規劃。

2 德州市物流業信息化水平較低，從業人員中中高級人才缺口較大

目前，德州市物流從業人員約有6.1萬人，僅占德州市總人口的1.07%，其中物流專業畢業的人員僅占10%左右[1]，與物流業產業需求不對等，并且物流從業人員中，大部分從事的是運輸、保管等低等級業務操作，中高級人才較缺乏。另外，物流企業的信息化水平較低，20%左右的企業沒有使用任何信息管理系統，自有倉庫的平均利用率不到50%。在調查的83家企業中，使用電子自動訂貨系統(EOS)的42家，占了51%，使用全球衛星定位系統(GPS)與地理信息系統(GIS)的34家，占了41%，使用條形碼技術(Barcode)的15家，使用電子數據交換系統系統(EDI)的14家，而對于先進的射頻識別技術(RFID)和自動分揀技術(ASS)都僅8家，比例僅為10%。

通過調查，我們發現這些企業對物流技術更新的愿望非常強烈，并計劃在未來的一年內投資條形碼、ASS、RFID等信息設備，但這些設備背后的信息處理、信息挖掘是這些企業高管比較關心和擔心的問題。

3 德州市物流企業缺乏的人才類型

目前德州市物流企業較缺乏的是具有物流業基礎知識、計算機、物流營銷、成本控制、車輛GPS定位系統、英語、國際貿易、配貨站設計、貨運業務代理等知識的復合型人才。在這些復合型知識基礎上，企業最看重的是市場開發能力、業務推廣能力、成本控制能力和一定的物流方案設計及策劃能力。高管希望員工給企業帶來盡可能大效益的同時，能夠幫助企業可持續發展。在現有業務崗位中，急需的是物流系統設計、物流信息管理和物流信息處理人員。企業希望自己招聘的物流專業畢業生能盡快適應職業要求，具有良好的服務意識和職業道德，有很強的事業心和責任感，務實又善于創新。

通過調查分析，我們發現德州市物流企業還沒有轉變為真正意義上的現代物流。阻礙物流企業前進腳步的是物流中高級人才的短缺、高校物流教育與業界發展現實的脫離。

4 高校電子商務物流教育現狀

電子商務物流方向是集計算機科學、市場營銷學、管理學、法學和現代物流為一體的新型交叉學科，具有非常強的實踐性，它不僅需要在理論上掌握計算機技術和商務技術，而且更注重在網絡上的商務實踐，它要求學生能夠適應和進入電子商務實務環境，能夠熟練操作和運作電子商務活動。而我國有些高校認為電子商務物流是“文科”性質的學科方向，在教學中重理論、輕實踐，在教學計劃中設置了大量的講授課時，而實驗實踐課時非常少，這使得培養出來的學生走出校門后，真正能干活的人不多。通過與企業高管交流，他們對高校電子商務物流方向或專業畢業生的基本看法是：僅有書本知識，不能解決實際問題；知識結構不合理，沒有反映出業界的發展現實；職業定位不清晰，能力知識寬而不精。

經過近10年的發展，我國本科物流教育體系還存在以下幾個問題[2-6]：物流人才供需嚴重不對稱(培養目標與社會需求脫節)，人才培養的目標定位還較模糊，缺乏完善的課程體系，課程設計缺乏實踐應用環節，師資力量薄弱等問題。

5 基于市場需求的電子商務物流人才培養模式

作為地方性本科院校，應響應“注重創新與創業能力培養、服務區域經濟發展”的目標要求，培養適應我省區域社會需要的高水平的復合型人才。

5.1 明確人才培養目標

“大學生應該定位自己是一個普通勞動者”［7］，作為一個勞動者，首先應該適應市場的需求，由此我們要培養適應市場經濟需要，掌握管理和電子商務的基本知識與應用技術，具備物流方面的理論知識和業務技能，能夠從事電子商務、物流實際工作且具有相關學科知識和一定的電子商務物流實際操作能力和研究能力，精通各種運輸、倉儲、配送業務與技術，善于運用現代信息技術，深諳現代物流運作規律的高級應用型人才。

5.2 建立按需培養的課程體系

為能較科學地創建課程體系，我們采用了羅伯特·M·戴爾蒙提出的課程體系創建模型，如圖1。該模型首先從學生、社會和學科三個方面對課程體系的編制需求進行分析和評價、對課程目標進行說明，然后是課程體系的編制、實施和評價，最后通過反饋回路，根據實施和評價中發現的問題對課程體系進行必要的調整，確保目標、教學和評價之間的相互協調。

圖1 戴爾蒙課程體系編制模型

圍繞人才培養目標，結合計算機系自身特點，我們采用“以信息流管理為主體的特色模式”，將電子商務物流方向課程分為公共基礎、物流核心課程、信息處理核心課程、選修課程三大模塊。在新的課程體系中，打破原有課程之間的界限，分別將物流、信息處理相關課程進行整合。新的課程體系如表1。

表1 按需培養的模塊化課程體系

通過該課程體系，我們將物流方向畢業生應具備的知識、能力和素質的培養以不同的課程形式納入人才培養的全過程，從而培養出企業需求的現代物流人才。

5.3 構建“立體化”實踐體系

電子商務物流專業或方向的“實踐”問題已經是物流教育者普遍關注的問題。“訂單培養”、“頂崗實習”、“校企合作”是十分可行的方法，但這些方法大部分只是處于考慮或理論階段，真正實施的較少，根本原因在于物流企業與高校沒有找到雙方利益的切合點。物流企業追求的是成本、效率、效益，希望物流方向或專業畢業生或實習生能夠盡快地適應工作崗位；高校追求的是質量，而人才培養又是一個長期的工程，同時，高校教育受傳統管理方式的影響，與企業實質性交流較少。通過本次調查，我們發現87%的物流企業愿意對德州學院物流人才培養給出建議和指導；58.2%的物流企業愿意接受德州學院物流方向學生到其單位參加實習或實訓，30多家企業愿意為物流類人才提供工作機會和就業崗位。通過與企業高管交流，幾乎100%的企業愿意與高校合作，綜合來看，校企之間的交流可采取以下幾種方式。

(1)物流方向學生每學期在企業實習2～4周，實習內容由企業和學校共同商定。企業通過實習降低本單位的勞動力成本，同時學生的實習成果由學校來鑒定。

(2)物流企業配備學生的實習環境，然后可在學校內推廣其品牌、技術及產品。

(3)采用外包方式，物流專業學生可由學校和企業聯合培養。

(4)對于實踐性較強的課程，高校安排教師深入企業學習或就職，同時從企業、研究所或培訓機構尋找合適的兼職教師，建立相對穩定的兼職教師隊伍。對兼職教師加強教學方法、技巧的培訓，對專職教師加強職業技術培訓。學生的課程設計、畢業設計同時由校內、校外兩個老師來指導。

(5)按照全國大學生物流設計大賽的模式，德州物流企業每年公布設計案例，德州學院計算機系和企業共同組織。通過大賽，一方面解決企業的實際問題，另一方面快速提升學生的動手實踐能力及解決實際問題的能力。對于表現突出的學生團隊，繼續參加全國大學生物流設計大賽，進一步提高學生的綜合素質。

[1]德州市現代物流業發展規劃[R].德州市商務局,2011(3).

[2]李良偉.我國電子商務物流模式創新研究[M].哈爾濱工程大學,2007(12).

[3]李菁菁.創新性電子商務物流復合型人才培養模式分析[J].物流工程與管理,2010(7).

[4]張紅.高校應培養物流業的多層次人才[J].物流科技,2010(5).

[5]李莉.論我國物流人才的需求及培養——基于本科物流專業建設的視角[J].物流技術,2009.

[6]付杰.應用型本科院校物流專業人才培養模式改革探索[J].經濟與教育,2010(3).

[7]祁鑫,梁鴻.基于市場需求的計算機專業人才培養模式探討[J].高等理科教育,2010(4).

[8]鞏建閩,蕭蓓蕾.基于能力培養的課程體系設計框架案例分析[J].高等工程教育研究,2011(1).