環氧型彩色路面的施工工藝

劉建偉

(山西長興路橋工程有限公司，山西長治 046000)

近年來，隨著經濟的發展及人們生活水平的提高，人們對道路與環境協調的要求進一步提高。彩色路面技術的發展給我們提供了新的思路。我們國內的很多城市都有了彩色路面，如煙臺市濱海中路彩色觀景路、濟南的文西路彩色路面等，山西首例的陽泉固莊礦學校體育場，太原的長風街和體育路交叉口南北兩側的彩色人行橫道等(見圖1)。這種路面因其面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用，且可以美化景觀。更重要的是，彩色道路用不同的顏色區分不同道路功能，各種車輛各行其道，使道路更暢通安全，避免惡性交通事故，有利于提高居民的出行交通安全。

1 彩色路面發展簡述及同類產品的對比

城市道路不僅是城市社會經濟活動的紐帶和動脈，也是體現城市精神風貌的重要途徑。在不斷完善了城市道路的基本使用功能后，為了疏導日益擁堵的城市道路，滿足人們增加道路美觀安全的要求，彩色路面應運而生。彩色路面也經歷了不同的發展階段。彩色路面的研究最早可以追溯到20世紀50年代，歐美一些國家開始了最初的研究。蘇聯于60年代開始了該研究，先后在莫斯科、哈爾科夫成等地鋪筑了數萬平方米的彩色混凝土瀝青路面。日本鋪筑的彩色廣場烘托出了1970年世界博覽會的熱烈氣氛。其后，法國巴黎、英國倫敦等鋪筑的彩色路面在提升城市的特色和風格方面有很好的效果。彩色路面技術在歐美及日本等發達國家已得到廣泛的推廣和應用。我國在彩色路面技術方面的研究始于20世紀80年代，彩色防滑路面于2004年引入我國并作為一種新型的路面鋪筑技術，在道路、景區、公園和休閑廣場等場所越來越多的使用。彩色路面在國內應用典型的有:廈門市環島路旅游觀景道(見圖2);遼寧大廈彩色廣場;南京升州路人行道等。彩色防滑路面已經成功地在廈門、西安、桂林、上海、北京等多個城市進行了鋪筑，效果頗佳。

彩色路面可以很好的美化城市、改善道路環境，展示城市風格，提升城市品位;同時，應用于不同功能的路段和車道，可以誘導車流，提高駕駛員的目視效果，使交通管理更加直觀化，提高道路的通行能力。彩色防滑路面具有良好的性能特征:1)良好的路用性能。在不同外部環境作用下，具有色澤鮮艷持久、不退色，其耐高溫、抗水損壞性能及耐久性都非常好，且不易變形，出現膜剝落等現象。2)具有較強的吸音功能。汽車輪胎在高速行駛時，與彩色路面摩擦，不會產生強大噪聲，且能吸收其他噪聲。3)有良好的舒適感，具有良好的防滑性能。4)扮靚了高速公路，展示了良好的藝術性能。路面色彩或者圖案與城市環境搭配協調，良好的展示城市形象。5)最出色的防滑性能特征，這種路面具有很高摩擦系數的抗磨剝層，這種路面可使汽車減少40%的剎車距離，即便是重型貨車在轉彎處剎車也不會產生抱死現象，給駕駛員以視覺提醒，極大地改善了危險路段的行車條件，對雨天路滑等情況引發的交通事故起到積極的預防作用，提高了道路安全性能，有效的降低了交通事故。6)施工容易，固化后漆膜的柔韌性、延展性較好。各種類型彩色路面綜合對比見表1。

表1 各種類型彩色路面綜合對比

由表1對比可以看出，環氧型彩色防滑路面克服了上述三個階段彩色路面的缺點，具有良好的防滑和耐磨性能，施工速度快，適宜做各種圖案，小面積修補方便，筆者認為是最佳的彩色路面的選擇。

2 環氧型彩色防滑路面的施工工藝

環氧型彩色防滑路面是由位于最下層的基本路面上攤鋪改性環氧類樹脂，將經過高溫合成、煅燒并染色的高強骨料撒布在樹脂上面，再將多余的骨料去除，經交聯固化后成型的彩色路面技術(見圖3)，具有高摩擦系數，能有效地提高行車安全。

施工流程如下:路面清理→配料(涂料和固化劑攪拌)→涂底漆→撒骨料→清理多余骨料→涂面漆。

準備施工前，首先必須做好安全措施。根據路面寬度，交通量等因素，利用交通標志，三角錐，路標等交通標志進行人員(車輛)的分流;必要時，配備交通疏導員，帶肩章紅旗等，注意來往行人(車輛)，保障施工人員安全。

1)路面清理:用清掃機、鋼絲刷等工具及煤氣燃燒，徹底清除路面上的灰塵，油漬、泥污及水分等。保持路面堅實穩定，表面清潔，無松散雜物。2)配料:根據彩色鋪面的用途，選擇環氧樹脂并改性，加入特制的涂料并充分攪拌均勻(80 s左右)。3)涂底漆:將配好的涂料倒入指定區域，并用帶鋸齒刮刀將涂料耙平，厚度為2 mm～3 mm。4)撒骨料:在刮涂底漆的同時，將底漆灑滿防滑骨料。5)清除多余骨料:等待60 min左右，待涂料完全固化后將多余的骨料用掃把等清除收集起來。6)涂面漆:用滾筒將涂料刷涂在骨料表面并涂勻。涂完面漆等待約60 min以后，即可放行通車。

施工中應注意的其他問題:1)原路面應該干燥，整潔。水泥路面的縮縫、脹縫和縱縫以及瀝青路面的裂縫均應使用專用灌縫膠進行封補。對于舊瀝青路面和水泥路面，在攤鋪彩色面層前應灑布粘層油并封閉交通養護至完全固化。必要的時候，新水泥路需用機械打磨掉表面的浮灰;舊水泥路可以通過機械打磨，粗化表面，以增加附著力。2)施工環境溫度應不低于10℃，最佳施工溫度在15℃～35℃之間，地表溫度不低于5℃，如果是冬天環境，必須加熱道路表面，以加速樹脂凝結;路面潮濕或雨天不能施工。3)可以適當使用清潔劑，可以使用汽油，最好是乙酸乙酯。4)根據施工環境的溫度調節固化劑用量;根據路面的粗糙程度調節底漆的用量。5)在施工范圍，用牛皮膠紙或膠帶封邊，然后計量施工面積，以便計算配料用量。

3 結語

彩色防滑路面是一種嶄新的路面美化技術，具有美化環境、誘導交通等功能，在我國已經引起了廣泛重視。我國正向世界強國邁進，在未來城市道路建設中，必將越來越多的應用彩色路面技術(見圖4，圖5)。筆者認為，雖然彩色防滑路面技術仍是一種價值昂貴的鋪筑技術，仍需要在路面的耐候性、耐久性及維護與保養方面進行深入研究，但是環氧類彩色防滑路面相比于其他同類型產品，其在使用壽命，顏色保持，安全性能等多個方面的優勢會日益突顯，從而成為公路用彩色防滑路面的最佳選擇。我相信，隨著技術的進一步發展及研究的深入，其工程價格會進一步降低，其性能和施工工藝的進一步完善，使彩色防滑路面技術必會得到大規模的應用及發展。

[1] 百度—彩色防滑路面.http://baike.baidu.com/view/4581764.htm.

[2] 熊出華，王瑞燕.彩色瀝青路面在城市道路中的應用[J].城市建設與管理，2008(3):96-97.