鐵路應急通信的現狀及發展趨勢

王燕梅

王燕梅:黑龍江交通職業技術學院 副教授 161002 黑龍江齊齊哈爾

目前鐵路的應急通信基本上還是依賴于沿線的區間通話柱，利用電纜實回線提供話音業務和靜止圖像業務。該通信技術雖然存在帶寬小、信息內容傳送單一、易受干擾、通道差等問題，但可以裝備到工區，能在第一時間快速溝通話音業務，因此一直延用到現在，近期也不會淘汰。

1 應急通信模式

1.1 基于電纜回線的應急通信系統

基于電纜回線的應急通信系統結構如圖1所示，可提供自動、人工和專用3種電話和靜止圖像的傳遞業務。

圖1 基于電纜回線的應急通信系統

1.自動電話。目前鐵路自動電話網已經覆蓋鐵路沿線所有車站，采用從本地程控交換機放號到小站的方式，基本上以ONU接入設備為主，以及PCM或載波環路設備。平時這些小站自動電話供鐵路公務通信聯絡使用，遇有緊急情況需要啟用應急通信時，將車站1～2臺自動電話通過電纜實回線延伸至區間，如圖2所示。但是用鐵路自動電話兼作應急通信，存在不方便、不實用、不安全等問題。

圖2 應急自動電話構設方式

2.人工電話。在事件現場用一臺磁石電話機(或共電電話機)，通過電纜實回線接到鄰近車站，再經過音頻話路接入鐵路局所在地電話所的117立接話務臺，由話務員轉接溝通。這種方式雖然落后，但應急時非常管用，是應急通信中不可缺少的一種通信手段。但是這條人工專線電路需要臨時溝通，經過多次轉接，不僅費時而且又易出錯，傳輸質量得不到保證?，F場的磁石電話機 (或共電電話機)必須派專人值守，使用起來也不方便。

3.專用電話 (調度電話)。救援中心與事件現場要建立直達專用電話，相關列車調度員也需要隨時了解事件現場的實情和搶險情況，以便指揮列車運行并協調處理事故。這類電話大部分采用區間自動電話，用一臺自動電話機接入“區間-自動回線”，撥“4”便可接入列車調度臺，現場能呼叫調度臺，但調度臺無法選叫現場。一般由通信工專門守候電話，臨時擔負傳呼電話的工作。這樣不僅加重了通信工的勞動強度，而且現場不便找人接聽，給使用者帶來不便，甚至貽誤時機。

4.靜止圖像業務。鐵路靜止圖像傳輸系統，采用2級網絡“星型”結構，如圖3所示。據資料統計，鐵路每年險情、一般事故占事故總件數的98%，因此基于音頻通道開放4個電話加靜圖的應急通信業務，是目前應用最廣泛、使用頻度最高的一種應急通信系統，屬于C類應急通信設備，是應急響應時第一時間提供的應急通信保障。

1.2 基于有線2Mb/s傳輸通道的應急通信設備

基于有線2 Mb/s傳輸通道的應急通信設備，由局端設備、車站設備、遠端設備組成，如圖4所示。

應急現場通信設備 (即遠端設備)利用沿線基站或車站的傳輸系統，為應急通信提供2 Mb/s傳輸通道連接鐵路局指揮中心應急通信設備 (即局端設備)，實現應急現場與鐵路局應急中心間話音和圖像的實時傳送。這種應急通信網絡是點對點通信模式，沒有形成網絡，局端和遠端設備必須配對使用，也沒有經過入網認證測試;應急中心之間沒有互聯，信息不能共享，鐵道部應急中心不能及時了解應急現場的情況，屬于應急通信系統的早期產品，需要升級換代改造。

圖3 鐵路靜止圖像傳輸系統示意圖

圖4 基于有線2Mb/s傳輸通道的應急通信設備

2 發展趨勢

鑒于通信技術的發展趨勢，鐵路應急通信系統解決方案應遵循先進性、實用性、集成性、可擴展性、便利性、安全性和可靠性的原則。

鐵路應急通信系統要求在事件現場建立內部通信、事件現場與應急中心有多路話音通道和傳送動態圖像，實現各級應急中心之間以及事件現場之間的通信，形成全路統一管理的應急通信網絡，特別是客運專線的屬地化管理，應急通信的網絡化顯得更為重要。鐵道部于2008年9月公布了 TB/T3204-2008鐵道部行業標準《鐵路應急通信接入技術條件》，2009年又組織編制了《鐵路應急中心通信設備技術條件》，這是2個指導鐵路應急通信系統運用和研發的規范性文件，新一代的鐵路應急通信系統必須遵循這2個標準。以鐵道部應急中心通信設備為中心，與全路18個鐵路局 (集團公司)的應急中心通信設備互聯，組建一個星型復合網絡，應急搶險時，現場設備用2Mb/s鏈路接入中心設備，構成較為完整的應急通信系統，代表了當前應急通信的發展趨勢。

目前，不少生產廠家已研制出了新型的應急中心通信設備和應急現場設備。新型應急中心通信設備采用軟交換技術、VoIP方式實現與現場及其他應急中心的話音終端設備的通信;可同時接入3種不同型號的現場設備;現場設備用戶的電話號碼由中心設備來分配，現場設備音頻終端“一機雙號”、中心設備音頻終端“一機三號”，與鐵路自動電話網及調度通信網互聯互通。應急中心通信設備與現場設備用2Mb/s環的方式連接，實時傳送視頻。中心設備可對實時視頻進行調看、抓拍、錄像，對歷史視頻進行回放，對視頻進行分發、轉發。各生產廠家應該根據標準，開展應急通信現場接入設備和應急中心設備的測試工作;而各鐵路單位在采購、配置應急通信設備時，也應采用已經被國家有關行業檢測認可和鐵道部質量檢測部門測試合格的產品。

隨著鐵路應急通信技術的迅速發展和系列技術規范要求的出臺，以及鐵路安全保障的需要，在全國范圍內建立一個完整統一的鐵路應急通信網絡是必然的趨勢。

［1］ 田裳，沈堯星.鐵路應急通信［M］ .北京:中國鐵道出版社，2008，4．

［2］ 錢偉勇.中國鐵路新一代應急通信系統技術發展分析［J］ .移動通信，2009(8):36－39.

［3］ 沈堯星.鐵路數字調度通信［M］ .北京:中國鐵道出版社，2004.

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