IAA2012:超越預期的一屆商用車盛會

本刊記者 寧文祥

第64屆漢諾威商用車展（IAA2012）于2012年9月20~27日在德國漢諾威市舉行。在此次車展上，企業共展示了354個全球首發產品，創漢諾威商用車展以來歷史新高；共有1 904個來自46個國家的參展商，參展商數目比2010年提高了9%；參展面積接近260 000平方米，比2010年增加了約11%；參觀人數眾超過了260 000人次，是漢諾威商用車展歷史上參觀人數第二多的。正如德國汽車工業協會主席Wissmann所說：“此次漢諾威商用車展是一次全面的成功。”由于近兩年歐洲受到債務危機的影響，經濟下滑，商用車產銷也隨之下滑，之前有不少人猜測此次車展的規模會受到經濟的影響，但是從現實情況來看，本屆漢諾威商用車展的情況超過了預期。

首發車輛層出不窮

漢諾威商用車展是兩年一度的全世界最重要的商用車盛事，之所以能吸引如此多的觀眾，新的產品、新的看點層出不窮是最重要的原因之一。在IAA2012中，共有354個全球首發產品，創歷史新高。觀眾也是看得不亦樂乎。

在最讓人關注的領域，重卡產品的全球首發最能吸引眼球。習慣了“老臉孔”的觀眾們來到漢諾威的展臺也許有點不適應，因為歐洲的幾大重卡企業似乎有點集體“變臉”的味道。在IAA2012，多個重卡巨頭都全球首發了全新的重卡系列。如意大利的依維柯公司推出了Stralis Hi-Way卡車，僅需SCR技術就可以達到歐VI的排放標準，最終還獲得了評委的青睞——榮膺“2013年度卡車”的稱號。還有梅賽德斯-奔馳的Antos重卡。繼去年7月份梅賽德斯-奔馳推出全新的Actros之后，梅賽德斯-奔馳的又一重點車型在漢諾威面世，其定位為“專為短途運輸配送作業設計的重卡車型”。沃爾沃、達夫兩家重卡企業也都在IAA2012上首發了自己全新的重卡造型。

在專用汽車領域，同樣也是好戲連臺。有著“歐洲第一掛車企業”美譽的史密斯（Schmitz）全球首發了“Speed Curtain”（快速側簾）的技術。這種快速側簾并沒有傳統側簾的鎖扣，免除了需要一一解鎖的麻煩。據稱可以提高30%的裝卸貨的效率。史密斯的競爭對手克勞耐（Krone）聯合曼一起推出了空氣動力學極好的半掛車概念，讓許多觀眾贊嘆不已。

從2008年到2012年，歐洲的經濟長期處于不穩定的狀態。企業開始減產、裁員，勒緊褲腰帶過日子。所以也就有了此次車展新品不多的擔憂，但相反的是此次車展的全球首發產品的數量突破了漢諾威商用車展的歷史最高數量。歐洲人注重研發和開發新產品的激情確實讓人敬佩。

創新、高效無處不在

在漢諾威商用車展上，每一個產品只要仔細看，仔細研究，總能看出一些與眾不同的新東西。創新、高效的影子可以說是無處不在。

企業喜歡把自己最驕傲的研究成果放在最顯眼的位置。曼公司Concept S牽引車和德國掛車企業克勞耐的Aeroliner的概念廂式半掛車就擺在展場外比較引人注目的位置。這款概念車的貨物承載量與傳統的廂式半掛車一樣，但是經過了多個外形和設計細節的改造之后，空氣動力學大大提高，可以比傳統的車輛節省25%的燃油消耗，節能效果相當明顯。

雷諾卡車在現場搭建了一個相當大的屏幕，展示的就是他們重卡最新的研發成果CX/03概念重卡。這款重卡通過新材料的運用和空氣動力學的設計，也可以大大提高車輛的燃油效率。梅賽德斯-奔馳也分別帶來了空氣動力學極佳的卡車和半掛車。這兩款車不僅外形美觀，且十分高效。根據介紹，在經過空氣動力學的設計改動后，這臺半掛車可以降低5%的燃油消耗。

還有許多半掛車企業和側簾裝備的生產商都推出了可以提高裝卸貨效率的高效側簾技術。比如說史密斯，他們最新推出的側簾系統可以大大提高裝卸貨的效率，而且整個簾布的拉和收都相當輕松，記者單手就可以輕松將簾布開啟和關閉。當然了，除了史密斯外，在27號館的其他掛車企業包括克勞耐，考格爾等都推出了自己的全新的快速側簾技術。

來看過漢諾威商用車展的觀眾大概都有這樣的感覺，每一個企業，每一個展臺，每一個工作人員，讓他們感到驕傲的不是銷量有多少，而是他們展出了多少新的技術，解決了多少實際的難題。業界已經形成一個良好氛圍，所以在車展中我們才能看到更多創新、高效的解決方案。

愛車的德國人

每年的漢諾威商用車展都是一連8天，雖然展會的時間跨度比較大，但是我們每天依然可以看到大量的觀眾。這些觀眾有的是行業內的專業人士，也有很多是德國的普通老百姓。特別是到了周末，我們可以看到很多家長帶著自己的孩子一同來到車展現場，讓孩子們親自看看，親自摸摸這些商用車界的精品。其實不難看出，德國人都對車有一種說不出的感情，道不明的興趣。

德國是一個機械工業的王國，很多民眾都發自內心喜歡這些大塊頭的汽車。同時也鼓勵自己的孩子長大后可以參與到汽車行業來。而帶孩子來參加車展就是培養他們興趣的開始。除了家長帶上孩子外，來自車展的主辦方也會組織一些教育活動，讓孩子對這個行業感興趣。德國汽車工業協會在今年的車展中就邀請了大約4 750名教師和學生前來漢諾威車展，讓教師一面教授孩子交通和物流的知識，一面讓孩子親自在車展上看看，摸摸，玩玩，這樣的授課孩子一定不會覺得枯燥。除此之外，德國汽車工業協會還組織了一場“未來的工程師”的活動，也吸引了500多名年輕人參加。

當然，幾乎每個展位都準備了小禮品，每個前來參觀的孩子都可以得到。久而久之，家長們對于車的熱情很容易感染到孩子，讓孩子也變成一個愛車的人。很多人在探尋德國汽車工業成功的秘密，這些秘密其實可能就是因為他們有愛車的文化，興趣才是最好的老師。

車展中的中國

中國在漢諾威商用車展已經不僅僅是配角。今年共有152個中國企業前來參展，參展商數僅次于德國，排在第二位。根據德國汽車工業協會的統計，今年的IAA2012，每11個參觀者當中，就有一個中國人。中國駐德國大使史明德也專程來到漢諾威，參加了主辦方舉行的“中國日”的活動。中國在這個國際型的展會中已經扮演了越來越重要的角色。

不過，雖然中國參展商的數量多，但是整車的參展商卻很少。在重卡方面，只有華菱在13號館（是一個位置不太理想的展館）有一個展臺，另外還有少數幾家客車企業。其余更多的是零部件企業。很多由商會組織參展的企業被安排在了23和25號館中不顯眼的位置。所以在參展總數量多的同時，我們也不得不承認，參展的質量還遠遠不夠。

不過中國的企業此次參展還是有許多亮點，比如說中集車輛。此次中集車輛并沒有以CIMC的品牌前來參展，而是使用了Burg Silvergreen這個品牌。這個品牌是中集收購荷蘭的Burg公司后，與Burg一起在德國建立的全新公司。Burg Silvergreen被安排在了27號展館，是掛車企業最好的展館，毗鄰史密斯、克勞耐、考格爾等歐洲著名的掛車企業，展覽面積大約為1 200 m2。許多專業觀眾在參觀完這個Burg Silvergreen的展臺后，都反映不論在產品技術還是質量上，Burg Silvergreen都已經和歐洲的掛車企業不相上下了。在被問到產品的價格時，中集車輛的相關人員告訴記者，他們歐洲產品的價格與史密斯和克勞耐產品價格是在同一水平線上的。并自信地說：“好東西為什么不賣貴一些？”

上海申毅、山東水泊焊割、深圳凱卓力和揚州引江蓬帆四家中國專用汽車零部件企業的聯合參展，他們被安排在了26號展館，據了解，這是專用汽車零部件最好的展館之一，包括約斯特、BPW、塞夫-華蘭德這樣的歐洲大型零部件企業都是安排在這個展館。我們也經常看到，國外很多客戶在展臺上與四家企業的銷售人員洽談生意，同時也有很多國外觀眾專門停下來興趣盎然地觀看水泊焊割的5臺大型設備是如何工作的。據了解，水泊焊割在現場就接到了不少訂單。

漢諾威后的思考

這屆車展充滿了創新，充滿了未來的元素，并沒有讓記者感覺到歐洲經濟的蕭條，相反讓記者感到的是企業正在用積極的思維，創新的產品來面對這場蕭條。有人問，相比2010年，中國的產品與歐洲的產品的差距是否在縮小？大多數人的答案是否定的。安徽江淮汽車股份有限公司技術中心商用車研究院副院長周福庚說：“歐洲商用車技術更新的速度很快，相比起來，中國商用車技術的更新速度就慢很多。我們和歐洲之間的技術差距在拉大。”

中國這兩年的經濟增速開始放緩，但是同樣經濟不景氣的歐洲卻在車展上帶來了創記錄的新產品，而中國唯一的重卡參展商只帶來了兩款歐III重卡。同樣的經濟不景氣，應對的態度卻不相同。如果說技術的落后可以用年來衡量，那么觀念意識上的落后該如何衡量？如果說金錢可以買來技術，那么多少錢可以買來創新的理念和氛圍？

今年，廣東一家物流企業的老總來到漢諾威后一口氣買下了20輛半掛運輸車，牽引車都是斯堪尼亞、沃爾沃這樣的牌子。所以是否高檔的半掛運輸車在國內就沒有市場？也許不見得，有業內專家預測最多5年，中國的物流將會發生翻天覆地的變化，到時候國內的技術研發能跟上這個變化的步伐嗎？

當然了，我們也要看到積極的一面，大量的中國人涌入漢諾威的展覽館，不正表明了我們在尋求進步、尋求改變嗎？