軌道交通自動售檢票系統票卡發行方案探討

康崇皓

（蘇州軌道交通有限公司，215006，蘇州∥工程師）

自動售檢票系統（AFC）是由計算機集中控制的自動售票、自動檢票，以及進行票務管理、財務清結算、客流統計分析的軌道交通票務自動化管理系統，一般由軌道交通清算管理中心、線路中央計算機系統、車站計算機系統、車站現場設備及車票組成。

AFC系統以非接觸IC卡為車票媒介。票卡作為系統重要組成部分，其發行方案影響到票務收益的安全以及乘客使用AFC系統的便捷性。本文擬針對AFC系統的票卡發行方案進行探討。

1 票卡種類

車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統編號、安全信息、車票種類、個人信息、乘客進出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站現場設備共同完成系統AFC功能。

目前廣泛被使用的票卡主要有以下幾種形式。

（1）單程票：用于滿足乘客隨即乘坐的需求，是交通運營供應的最普遍的一種產品。

（2）儲值票：相對單程票有豐富的銷售渠道，可以免去乘客大量的臨時購票時間，減少軌道交通的現金交易，更能體現軌道交通快速、便捷、現代化的特點。

（3）其他票種：為了實現城市軌道交通的社會效益，軌道交通可提供一些優惠政策以提高乘坐率，比如提供乘多次免一次的多程票和一定折扣的學生票、老人票、旅游票、紀念票、團體票等優惠票種；考慮到設備需要檢修、乘客進出站可能誤操作，以及方便運營公司員工的進出，還須提供相應的測試票、出站票及員工票。

2 非接觸IC卡的選型

非接觸IC卡的選型在各個城市的軌道交通和公共交通都是一個關鍵性的問題，因為其涉及到工程的投資、服務質量、運營成本和將來的擴展應用。目前國際標準化組織頒布的非接觸IC卡標準為ISO／IEC 14443－TYPE A 和ISO／IEC 14443－TYPE B，另外還有很多廠家的產品未納入ISO／IEC標準。其中最具代表性的為SONY公司產品，其在香港、新加坡等地的軌道交通得到了廣泛的應用，已經得到了市場的普遍認可，業內俗稱“C標準”。

各種票卡的比較見表1。由表中的分析可見，從技術應用、供貨選擇、兼容性、性價比以及目前國內軌道交通的需求量來說，TYPE A型卡具有更大的優勢。目前，城市公交“一卡通”已大力推行，區域性多城市的交通“一卡通”也在實施當中。從系統兼容性及服務便捷性的角度考慮，本文建議票卡選型采用TYPE A型卡。另外，考慮到系統的適應性及擴展應用，讀寫器應兼容TYPE A和TYPE B型卡。

表1 各種票卡比較表

3 單程票發行方案

目前，國內外普遍發行的單程票主要有兩種方案：方案一是采用可回收及重復利用類的PVC／PET標準卡式及TOKEN式單程票；方案二是采用不回收類的紙質單程票。

方案一具有票卡重復利用、減少系統投資等優勢；同時單程票只由地鐵公司發行，限定在地鐵范圍內使用，方便了運營管理。方案二主要應用于歐洲，如公共交通、旅游、展會等，但由于其壽命較短、運營成本較高，不適合我國國情，因此我國地鐵單程票主要是采用標準卡式和TOKEN式單程票。

從整個城市公共事業來講，軌道交通需要與其它公共項目合作，如旅游、展會等。因此，在軌道交通發行單程票時，可以考慮以紙質車票作為補充。這種車票不用回收，可作為紀念票，并且可與旅游、展會等進行聯乘優惠活動，如門票與車票通用、發行“日票”等，能為乘客提供更大的便捷性。另外，對于地鐵公司來講，當這種車票使用次數增加后，其成本也可降低到可以接受的范圍內，并且還有更好的廣告效應，可取得更好的商業開發效果。

綜上分析，建議地鐵單程票采用方案一作為主要形式，滿足城市居民出行需求，同時采用紙質車票作為補充，在節假日、旅游高峰、展會等活動時開展聯乘優惠，更好地為乘客服務。

另外，對于方案一兩種車票的選擇，TOKEN式單程票具有使用壽命長、不易損壞等優點。其缺點是容易丟失；在廣告增值業務方面，TOKEN式單程票票面印刷面積小，其廣告增值業務的開發較一般。

標準卡式單程票的優點是不易丟失，方便乘客使用，也便于地鐵運營的廣告增值業務開發；缺點是車票本身的保護問題，如薄型IC卡內的天線容易刮斷、擰斷，卡內芯片也較容易損壞。

綜上分析，上述兩種單程票并沒有明顯的優勢和劣勢，在我國地鐵行業都有大量成功的應用案例。

4 儲值票發行方案

目前，隨著城市 “一卡通”的發展與建設，國內軌道交通AFC系統儲值票的發行方案主要有3種。

方案一：采用城市 “一卡通”卡作為地鐵儲值票，地鐵公司不再發行專用儲值票；

方案二：地鐵公司發行專用儲值票，城市公交“一卡通”卡不能在軌道交通內使用；

方案三：地鐵公司在運營初期發行專用儲值票，隨著地鐵乘客群體逐漸穩定以及“一卡通”的逐步推廣使用，地鐵公司不再發行專用儲值票，而使用城市“一卡通”卡作為地鐵儲值票，但仍然可以發行地鐵特種車票（如員工票、學生和老人優惠票等）。

3種方案的比較見表2。綜合表中的分析，建議采用方案三。方案三既解決了方案一存在的運營管理、資源開發等問題，又規避了方案二存在的政策風險及輿論壓力，同時使地鐵公司在與“一卡通”運營公司的談判中有更多的主動權。

5 結語

AFC系統作為軌道交通實現購票、檢票、計費、收費及統計等的全過程自動化建設項目，票卡的發行涉及到建設、運營、服務及開發等多個關鍵因素。因此，在項目建設的過程中，建議盡快確定IC票卡的選型、單程票及儲值票的發行方案，以確保后續建設的順利進行和開通運營的正常使用。

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