Trent1000系列發動機的研制進展

Trent1000系列發動機的研制進展

圖1 Trent1000 Package C發動機

Trent1000發動機是RR公司為波音787飛機研制的高效、低排放、低油耗大涵道比渦扇發動機。Trent1000于2004年10月初步設計結束，2005年春詳細設計結束，2006年開始進行首臺發動機臺架試車，2007年8月取得美國聯邦航空局（FAA）許可證，2009年12月在波音787飛機上完成了80%飛行試驗，2011年5月，獲得了FAA授予的330 min雙發延程（ETOPS）認證，同年10月，開始在波音787飛機上投入使用。

自2011年，RR公司開始對Trent1000系列發動機進行改進改型，包括最初的Trent1000“package A”、更高效的Trent1000標準生產型“package B”，目前處于研發中的改進型“package C”，以及更大推力、更高效和更低耗油率的Trent1000 TEN發動機方案。

Trent1000 Package C發動機的推力為328.945 kN，是在Package B發動機的基礎上，通過修改風扇葉片和高壓壓氣機衍生而來的。2012年5月，RR公司將Trent1000 Package C發動機安裝在波音787－9新型飛機上順利首次運行。目前，2臺Trent1000 Package C發動機正在RR公司波音747－200飛行試驗臺上進行初始飛行試驗，并將于未來的3個月內優化其渦輪機匣冷卻系統，從而使其效率比Trent1000 Package B發動機的提高1%。此外，RR公司還將向波音公司交付Trent1000 Package C發動機的生產標準。該發動機計劃于2013年在波音787-9上進行飛行試驗，2014年初為波音787-8和787-9提供動力，服役于新西蘭航空公司。

在Trent1000 Package C和Trent發動機家族最新成員Trent XWB發動機的基礎上，RR公司提出了Trent1000 TEN(推力、效率新技術)發動機方案（如圖2所示）。該發動機整合改進了Trent XWB渦扇發動機高壓渦輪、高壓壓氣機、整體葉盤技術，以及復雜的內部空氣動力控制裝置和其它先進的推進計劃驗證的先進技術。與現役的Trent1000系列發動機相比，可使耗油率降低3%，推力可滿足現有波音787全部型號飛機的要求。該發動機計劃于2016年上半年服役于波音787-8與787-9型飛機，并將為下一代波音夢幻飛機家族成員提供動力。

圖2 Trent1000系列發動機的發展

（中航工業沈陽發動機設計研究所謝紫迎）