長征路上的架橋人黃朝天將軍

■程 成

長征路上，紅軍爬山涉水，渡了無數的河也架了無數的橋。但就架橋來說，最著名的有3次，即于都橋、湘江橋、烏江橋。

而他卻是這3座橋的架橋人！他就是黃朝天。

黃朝天（1915—1987），江西省興國縣東村鄉人。1929年參加中國工農工軍，先后參加了第一至第五次反“圍剿”和舉世聞名的二萬五千里長征。抗日戰爭和解放戰爭時期，歷任八路軍留守處參謀、警備第四團參謀長、警備第七團團長、河南軍區第四軍分區參謀長、晉冀魯豫野戰軍第三縱隊第八旅參謀長，第三野戰軍第二十軍第五十八師副師長、師長，參加了中原突圍、淮海戰役、渡江戰役、上海戰役等重大戰役。新中國成立后，歷任中國人民志愿軍師長，中國人民解放軍軍參謀長、副軍長，舟嵊要塞區副司令員、司令員，江蘇省軍區司令員，南京軍區司令部顧問等職。1955年被授予少將軍銜。

搶架于都橋

在第五次反“圍剿”期間，由于黨內“左”傾教條主義的錯誤領導和國民黨軍的重兵“圍剿”及經濟封鎖，中央紅軍英勇苦戰一年，不但沒有打破敵人的“圍剿”，根據地反而日益縮小，最終被迫實施戰略轉移。

根據中革軍委的命令，1934年10月16日至19日傍晚，紅一、三、五、八、九軍團及中央、軍委機關和直屬部隊共8.6萬人，分別從于都梓山的山峰壩、花橋，縣城的東門、南門、西門，羅坳孟口、鯉魚、中埠和靖石漁翁埠等渡口渡過于都河，踏上漫漫的長征路。這樣，于都河就成了中央紅軍長征首先要過的第一條大河。

當時，于都河寬600多米，水流深湍。10月16日深夜，干部團團長陳賡在瑞金命令工兵連副連長黃朝天率部在于都河上架兩座能走4路縱隊和騾馬輜重的浮橋，一座在于都縣城，一座在白鶴。陳賡要求他次日天一亮即率部強行軍150華里趕往于都縣城架橋，保證主力紅軍于第三日拂曉前通過；爾后急行軍130華里到白鶴于黃昏前架好橋，以便“紅星縱隊”和教導隊過河。

黃朝天趕到于都河后，未作任何休整，便全身心投入了架橋工作。他一面帶領戰士們尋找器材，選定橋址，測量流速；一面和當地干部一起，動員群眾匯集了800多條大小船只，有的用來架設浮橋，有的用于擺渡。許多群眾送茶送飯，甚至送來門板木材。黃朝天還身先士卒跳入冰冷刺骨的河水中，和戰士們一起戰斗。

架橋工作進展神速。終于，于都河第一座浮橋被提前架起，另一座橋也如期完工。

中革軍委、紅軍總部、中央直屬機關和毛澤東、朱德、周恩來、張聞天、博古等領導人以及數萬紅軍指戰員，正是在黃朝天架起的橋上，浩浩蕩蕩開始了二萬五千里長征。

血染湘江橋

鑒于紅軍接連突破了3道封鎖線，蔣介石隨即利用湘江天險部署第四道封鎖線——湘江封鎖線，并于11月22日任命何鍵為“追剿軍總司令”，指揮西路軍和薛岳、周渾元兩部共16個師77個團進行 “追剿”；令粵軍陳濟棠部進至粵、湘、桂邊進行截擊；令桂軍白崇禧以5個師控制灌陽、興安、全洲至黃沙河一線，扼要堵截。中央紅軍頓時被湘、桂軍閥40萬大軍夾擊，長征中最殘酷的大戰——湘江之戰爆發。

11月25日，中革軍委決定，中央紅軍分4個縱隊，從興安、全洲之間搶渡湘江，突破敵第四道封鎖線，前往湘桂邊境的西延山區。

形勢嚴峻，軍情緊迫。陳賡緊急命令：工兵連必須于明日拂曉前在廣西境內的界首渡口架設浮橋一座，確保主力紅軍過江。

而此時黃朝天部離目的地少說也有250華里。時間就是勝利，這是一次近乎拼命的急行軍。許多人摔得鼻青臉腫，雙腳磨出血泡，兩腿腫得發紫，但誰也沒有吭一聲，都一瘸一拐地飛速前進。

終于到了界首渡口。湘江這一段，兩岸相距250米，江水深不見底，急流泛起一個個漩渦。黃朝天立刻就近發動群眾，找來了架橋的必需器材，并決定采取兩岸對進作業的方式，由連里挑選12個有經驗的水手、12條最大的船，過江搶占陣地架橋。

經過幾小時緊張的奮戰，浮橋架成。前衛部隊和中央縱隊迅速通行。不料天剛亮，兩架敵機便前來轟炸，江面上不時騰起沖天水柱，震得浮橋左擺右晃，部隊通行受阻。黃朝天見狀，帶頭跳入江水，和戰士們一起在冰冷刺骨的江水中，手抓、肩扛、頭頂、身擋，硬是止住了浮橋的晃動，確保紅軍大隊人馬安全通過。

忽然一顆炸彈在黃朝天身邊爆炸，黃朝天負了傷，但他忍住劇痛，繼續堅持著，鮮血染紅了江水和浮橋……

正是這幾座簡易的浮橋和廣大紅軍指戰員的拼死抵抗及黃朝天等的浴血堅持，才使得3萬多紅軍得以殺出重圍，渡過湘江，進入了老山界。

巧架烏江橋

1934年12月31日，工兵連隨中革軍委抵達烏江南岸的猴場后，黃朝天被叫到團部，周恩來指著展開的軍用地圖親自下達了命令：眼下，敵薛岳、周渾元縱隊一直尾隨追擊，貴州軍閥王家烈又在烏江對岸布下重兵。紅軍再一次陷入敵軍前堵后追、左右夾擊的險境。唯有突破烏江天險，才能取得主動。我把護送突擊隊過江和架橋的任務，交給你們工兵連。一句話，只能成功，不能失敗！

黃朝天立即率部向中革軍委選定的渡江點疾進。經一夜艱難跋涉，黃朝天部來到江邊山頂，只見烏江躺在萬丈深壑之間，發出陣陣咆哮，水汽彌漫的江面上，急流翻滾，漩渦頻起，波濤卷托著浪峰，一浪高過一浪。僅憑目測，就可斷定這一段烏江，寬200多米，流速每秒2米以上。而對岸王家烈的守江部隊，占據險要地形，在江面上布下密密麻麻的火網。在此架橋，談何容易！

在窺察到紅軍架橋意圖后，對岸的敵人以猛烈的炮火封鎖江面，炮彈、子彈似雨點般傾瀉。正在江上架橋的一些戰士不幸負傷、犧牲，鮮血染紅江水。

紅軍一面組織火力向敵軍陣地開火以壓制敵人，一面由工兵連17名戰士組成突擊隊，同時登上3只雙層竹筏，迎著敵人的火力搶灘登岸，最終把王家烈的“雙槍兵”打得落荒而逃。

烏江天險被撕開了一個口子，為工兵連架橋提供了條件。可當地人說，要過烏江，必須“要有大木船，必須大晴天，再是熟悉烏江水性的船夫”。可連架橋器材也僅有黃竹、門板、繩索和少量鋼繩的工兵連，又如何架橋呢？

固定橋腳是最大的難關。幾番嘗試，幾番失敗，戰士們急得直跺腳，黃朝天更是心焦不安。忽然間，黃朝天想起在家鄉編織過上山砍柴用的大竹簍，便建議編大竹簍。在大竹簍內交叉斜插上三根兩頭削尖的長木棍，以替作“錨爪”，竹簍內填滿石塊，然后用粗繩捆住幾只竹簍構成一個重達兩三千斤的大石錨。

大石錨滾入江中后，果然紋絲不動。然后，大家用三層疊起的竹筏做橋腳，每對橋腳中間鋪上兩根枕木，枕木上連接三四個橋桁，橋桁上鋪門板，門板上系橫木，成為一節節門橋。可眼看浮橋一節一節地向對岸延伸，就要合攏時，用來系吊石錨的粗繩又不夠了。黃朝天靈機一動，立刻派人從附近小鎮中買來幾匹粗布，絞成粗繩。

浮橋成功架起，浪濤洶涌的烏江被馴服了。

“黃朝天就是‘大路朝天’，在他腳下，連飛鳥難越的天塹也變成了通天坦途。”戰士們高興地說。

黃昏，4路縱隊的主力紅軍和“紅星縱隊”從這里通過，他們要在援敵到達之前攻取貴州省第二大城市——遵義。○