基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流成本探究

袁振南，劉宏偉，倫墨華

（1.安徽大學 商學院，安徽 合肥 230601；2.北京京北職業(yè)技術(shù)學院，北京 101400）

基于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的物流成本探究

袁振南1，劉宏偉1，倫墨華2

（1.安徽大學 商學院，安徽 合肥 230601；2.北京京北職業(yè)技術(shù)學院，北京 101400）

文章通過引入產(chǎn)業(yè)物流權(quán)重的概念，對傳統(tǒng)的物流成本衡量指標進行修正，并采用標桿管理法，客觀地分析了中國和美國在2001～2010年間的物流成本差距，進而更深刻地了解中國物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀，具有一定的理論與實踐指導意義。

物流成本；GDP；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；產(chǎn)業(yè)物流權(quán)重

目前，國際上普遍直接以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家或區(qū)域的物流發(fā)展水平[1]。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會2010年的統(tǒng)計，中國物流成本占GDP比重高達17.8%，美國等發(fā)達國家約占8.5%左右。由此，我們可以很直觀地得出如下結(jié)論：中國的物流成本管理水平遠遠落后于發(fā)達國家。但是，這近乎一倍的物流成本差額是否能夠完全反映了兩國物流管理水平的高低呢？這17.8%的高額物流成本之中，除了物流管理水平的差距這一因素外，是不是還有一些其他的方面值得我們探究呢？

1 中國物流成本的傳統(tǒng)認知

我國物流成本控制的現(xiàn)狀，相較于發(fā)達國家而言依然十分嚴峻。除了管理成本居高不下之外，運輸和倉儲成本在物流總成本中都占了絕大部分比重。傳統(tǒng)意義上，我們認為導致這些問題的根源在于企業(yè)規(guī)模小、員工素質(zhì)低、交易成本高、管理分散且水平低。不可否認，這些原因確實是我國和發(fā)達國家之間成本差距的主要原因。……