世界之巔的消融

斯特凡·拉姆斯托夫

1845年，英國皇家海軍上尉約翰·富蘭克林爵士率領(lǐng)128人，乘兩艘蒸汽鐵皮船厄瑞波斯號(hào)和恐怖號(hào)駛?cè)氡睒O，最后不知去向。直到現(xiàn)在，這次航行仍是史上極地考察最震撼的悲劇之一，也將長(zhǎng)達(dá)4個(gè)世紀(jì)中對(duì)“西北通道”（即跨越北冰洋實(shí)現(xiàn)歐亞直航）探索的失敗推向了高潮。

今天，一場(chǎng)更加慘痛的北極悲劇正在上演：北極地區(qū)的海洋冰蓋正在融化之中。今年8月，持續(xù)幾十年的逐漸消融造成了史無前例的北極冰蓋存量新低。事實(shí)上，自1980年代以來，海洋冰蓋已經(jīng)縮減了一半，那時(shí)的夏季海冰還可以覆蓋約700萬平方公里的海洋面積，而現(xiàn)在卻只能覆蓋400萬平方公里。目前，冰蓋面積已經(jīng)萎縮到1500年以來的最小。

2007年，“西北航道”自人類歷史以來第一次擺脫了海冰的困擾。從此，大小船只—包括游輪—可以在夏季穿越北冰洋而暢通無阻。

美國國家冰雪數(shù)據(jù)中心的沃爾特·邁耶用“碎冰”來形容今天的冰蓋，而且它還在越變?cè)奖　＿^去30年間，冰蓋體積已經(jīng)縮小近3/4。正如拉瓦爾大學(xué)的路易斯·福蒂斯所說，“在通往北冰洋‘無冰之夏的目標(biāo)上，我們已經(jīng)走完了3/4的路。”

不僅海冰消融，衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示格陵蘭島厚達(dá)3公里的大陸冰蓋也以創(chuàng)紀(jì)錄的速度融化。7月，格陵蘭冰蓋面積的97%受到了影響。西格陵蘭冰川融水匯成的強(qiáng)大水流甚至沖垮了橫跨沃森河的一座重要的公路橋。

人類主導(dǎo)引發(fā)的全球氣候變暖是冰蓋消融的肇因，而冰蓋損失對(duì)環(huán)境、地緣政治和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)的影響。

首先，格陵蘭的冰川融水流入海洋，導(dǎo)致全球海平面升高。隨著溫度不斷變暖，海平面從20世紀(jì)早期的每10年升高1厘米，攀升到近20年來的每10年升高3厘米，從1900年迄今，海平面總共升高了近20厘米之多。盡管這些數(shù)字看似微不足道，但對(duì)世界各地易受影響的海岸來說，海平面的升高令其發(fā)生嚴(yán)重洪澇災(zāi)害的可能性明顯增高。

10年來全球海平面升高，其中1/5水量應(yīng)“歸功于”格陵蘭冰川融水。如果目前的冰蓋完全融化，海平面將上升7米—這個(gè)駭人的數(shù)字意味著，目前的冰蓋就是融掉那么一小塊，其后果都是我們無法承擔(dān)的。此外，衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示：總量達(dá)格陵蘭冰蓋10倍的南極冰蓋也在逐漸融化中。

北極海冰的消融還影響到大氣狀況。冰蓋面積越小，其反射的陽光就越少，裸露的海洋面積越大，因此，將有更多熱量被海水吸納并隨后釋放進(jìn)大氣層，進(jìn)而對(duì)北半球的風(fēng)力和氣壓造成影響。

最近，珍妮弗·弗朗西斯和斯蒂芬·維福路斯進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，流經(jīng)北美、歐洲和亞洲中北緯度地區(qū)的北半球極地噴射氣流的曲折流徑開始變得更大、時(shí)間也更長(zhǎng)。這種氣流變化增大了極端天氣事件發(fā)生的可能性，對(duì)數(shù)百萬人造成影響的2010年巴基斯坦洪災(zāi)和俄羅斯熱浪就屬于這種極端天氣事件。

更棘手的是，北極海冰消融引發(fā)了對(duì)新的可利用資源、特別是化石燃料的爭(zhēng)奪浪潮（人們甚至重新試圖尋找富蘭克林那艘失蹤船只的殘骸），而化石燃料恰恰就是全球變暖的主要成因。

國際應(yīng)用系統(tǒng)分析研究所最近公布的《全球能源評(píng)估》顯示：在對(duì)抗全球變暖的同時(shí)，為人們提供可支付的能源，這一目標(biāo)在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上都是可行的。但必須從現(xiàn)在就邁出能源轉(zhuǎn)型的步伐。利益集團(tuán)否認(rèn)人類對(duì)全球變暖的責(zé)任，他們抗拒的時(shí)間越長(zhǎng)，我們就越難遏止和扭轉(zhuǎn)人類所造成的影響。衷心希望北極海冰融化的衛(wèi)星實(shí)拍鏡頭能促使人們采取相關(guān)的重大舉措。