運輸拖拉機右后輪比左后輪制動性能差的原因分析

何利軍

制動性能的好壞是衡量運輸拖拉機安全性能的重要指標，性能良好、制動可靠是運輸拖拉機安全行駛、避免事故的重要保證。江蘇省農機安全監理系統推廣使用農機安全性能專用檢測設備以來，運輸拖拉機制動性能的檢測精度大大提高，為判斷運輸拖拉機的安全性能提供了科學依據。

1 右后輪制動性能差是一種普遍現象

通過對蘇州市吳中區2009、2010、2011年三年檢測數據（見表 1）分析發現，在初次檢驗不合格的拖拉機中，因右后輪制動性能差而判定安全技術條件不合格的占80%左右。左后輪制動性能差已成為影響拖拉機安全性能的重要因素。

表1 吳中區2009－2011年拖拉機檢測數據

2 右后輪比左后輪制動性能差的原因分析

2.1 道路路拱因素

因路面排水需求，在建設道路時一般都將路面做成中間高兩邊低的路拱，所以運輸拖拉機大部分時間都是在左側高于右側的路面上通行的。

如圖 1所示，通過受力分析可以看出，運輸拖拉機在公路上行駛時左后輪受到的力NL與右后輪受到的力NR是不相等的。

圖1 變型拖拉機后輪受力情況

式中：G1——后軸載荷；

L——輪距；

hg——拖拉機質心高度；

a——路拱橫向傾角；

NL——路面對左輪的支承力；

NR——路面對右輪的支承力。

根據力學公式可以推算出：NR＞NL。因此，在通常情況下，運輸拖拉機在拱形路面上制動時，右側車輪的制動強度總是要大于左側車輪的制動強度，又因運輸拖拉機的貨物載荷大部分由后輪承擔，這必然使右后側制動器的制動鼓、制動片、制動油缸等零件的磨損情況要比左側嚴重，從而導致右后車輪制動性能較左側下降的要快。……