耐熱導線施工技術

朱鳳一，季 鑫

（山西省電力公司送變電工程公司，山西 太原 030006）

耐熱導線施工技術

朱鳳一，季 鑫

（山西省電力公司送變電工程公司，山西 太原 030006）

指出了耐熱導線的鋼芯與外層鋁合金間有一定間隙，且間隙間用高溫油脂填充，從而在導線增容方面起了很大的作用。提出在線路施工中，鋼芯的獨立松緊使得運行弧垂變化很小，優化了導線的載流特性。

間隙；線夾；鋼芯耐熱；剝鋁層

0 引言

耐熱導線打破了傳統的鋼芯鋁絞線的密實結構形式，采用特殊的“間隙”結構，通過（超） 耐熱鋁合金線和“間隙”結構、特殊的架線方法的結合運用，實現了導線良好的弧垂特性和載流特性，在輸電線路進行增容時充分顯示其優點。

耐熱導線是由加強元件和載流元件兩部分組成，加強元件是采用圓形特高強度鍍鋅鋼芯，導電基體采用圓形線或梯形的（超）耐熱鋁合金線?！伴g隙”結構主要是鋼芯和耐熱合金層之間帶有一定的間隙，利用導線鋼芯的自由滑動[1]，實現導線的應力轉移和降低弧垂的功能（圖1為兩種間隙導線典型結構）。

圖1 兩種間隙導線典型結構示意圖

耐熱導線架設方式類似于傳統的張力架線施工方法，但在施工過程中需要考慮線路實際情況、施工相關規范要求及施工人員素質問題，避免因施工不當造成耐熱導線損傷及浪費。

1 間隙導線施工準備

1.1 施工材料及工器具準備

1.1.1 主要施工機械用量表

主要施工機械用量表（1個作業組220kV線路） 見表1。

1.1.2 主要施工機具選擇及操作要點

a）張力機。張力機輪的直徑必須大于耐熱導線直徑的5 0倍并不小于1500mm。為確保耐熱導線不被刮傷，張力機輪槽中應包覆氯丁橡膠或其他合適材料，以減少磨損。

b）滑車。耐熱導線在施工和接續過程中，最小允許彎曲半徑為15D以上，為了確保施工過程中耐熱導線不會受到損害，鋁截面300mm2以下的耐熱導線，滑車直徑應大于或等于450mm；鋁截面650mm2以下的間隙導線，滑車直徑應大于或等于600mm?；嚥鄣讓挾炔坏眯∮趯Ь€直徑，滑車槽底直徑應盡可能大，避免導線急劇彎曲；滑車的支架邊緣有膠體保護，并且滑車間隙不超過10mm，避免導線表面受損和出現導線跳槽現象。

表1 主要施工機械用量表

c）牽引網套。牽引網套用來牽引耐熱導線順利通過滑車，其內徑與耐熱導線外徑相匹配。單辮網套長2.1m，雙辮網套長3.6m。由于耐熱導線存在間隙結構，在牽引網套后鋁層和鋼芯位置錯位，因此，在牽引網套安裝時必須采取措施將鋼芯和鋁層位置固定，采用鋼管壓接鋼芯卡住鋁層的方法實現。

d）旋轉連接器。旋轉連接器與牽引網套配合使用，主要用來在施工展放過程中保護耐熱導線，防止牽引繩打扭導致導線扭轉。

e）鋼芯緊線預絞絲。采用緊線預絞絲作為耐熱導線的鋼芯緊線工具（見圖2），對間隙導線進行張力和弧垂調整。鋼芯緊線預絞絲作為鋼芯緊線工具使用時，僅與鋼芯進行握著，與鋁合金線無關系。鋼芯緊線預絞絲視操作情況最多可重復使用3次。鋼芯緊線預絞絲分為2層：外層預絞絲長1.04m，內層預絞絲長1.40m。

圖2 鋼芯緊線預絞絲

f）鋁用卡線器（鍥形線夾）。鋁用卡線器作為耐熱導線的緊線工具，對耐熱導線進行牽引和張力調整。鋁用卡線器對鋼芯和鋁層同時進行握著，確保鋁層和鋼芯無位置錯位移動。鋁卡線器的內模應當與導線外徑相匹配，卡線器可以多次重復使用。鋁卡線器內模安裝時要與外層互成90°，且內模小頭安裝時要距外層小頭口3mm左右，防止導線滑動。

1.2 導線線盤的運輸與存放

a）導線線盤滾動不允許超過5m，并且在作短距離滾動時應按標明的旋轉箭頭方向滾動。

b）必須使用專用車輛（吊車、叉車）進行搬運裝卸，裝卸時應確保線盤直立，使用吊索通過軸孔起吊導線盤，以免損壞包裝，不能用人工直接從車上往下推。

2 耐熱導線放緊線施工方法

2.1 放線

a）1個連續放線區間應不大于5 k m，單根導線連接放線盤不得多于3個。

b）使用壓接型牽引頭放線，牽引頭長度不小于190mm，端頭必須做倒角，應避免通過滑車時給牽引頭造成損傷，應采取保護。

c）放線采用張力機放線，張力機直徑應不小于1500mm。間隙導線在張力輪上至少應纏繞6圈。

d）本工程為鋁截面300mm2的導線，根據實際情況，導線滑車采用直徑660mm。

2.2 在耐張塔上緊線

a）耐熱導線放通線后，在距鐵塔10～15m的部位，安裝鋁專用卡線器；采用橡膠管套在導線上，防止緊線線夾臂傷及導線，如圖3所示。

圖3 鋁專用卡線器的安裝

b）臨時緊線前先將橫擔處導線鋁層割開，防止緊線時出現燈籠現象。臨時緊線的緊線張力應不大于最終緊線張力的70%；大、小號側都按要求將導線緊起后，斷開導線，將耐張線夾的鋁管套到導線上，應注意檢查鋁管的方向（如圖4）。

圖4 穿耐張線夾鋁管

c）剝離導線鋁層，利用鋼芯臨時緊線。將鋁管穿到預定位置，將導線的鋁層逐層剝離，注意應每3～4根一次剝離并整齊排列，以便于后續工序鋁層的恢復；鋁層剝離后，將導線鋼芯油膏用汽油清洗干凈。用緊線預絞絲纏緊在鋼芯上，逐漸收緊鏈條葫蘆，觀測弧垂。

d）初緊線的張力不超過最終緊線張力的70%，弧垂比竣工弧垂低3m左右。鋼芯初緊線后，在不給鋁層施加張力的情況下，按照圖5所示放置12h；然后用預絞絲收緊鋼芯緊線，調整好導線的最終弧垂。將鋁專用卡線器后的導線拉直并充分考慮絕緣子串的長度后，準確量出耐張線夾鋼錨的壓接位置，做好記號后截斷鋼芯，并將耐張線夾鋼錨壓接到導線的鋼芯上。

圖5 剝離鋁線，鋼芯臨時緊線

e）將耐張線夾安裝到絕緣子串上，將鋁絲層復原到原來的導線狀態，并壓接好耐張線夾鋁管。注意已經將耐張線夾的鋼芯與導線鋁截斷平面預留5mm左右的空間，以便于鋁層壓接的延伸，如圖6所示。

圖6 耐張塔掛好線

f）取下鋁專用卡線器，將鋁引流板安裝到耐張線夾上。

3 結束語

JNRLH1S/EST-300/30耐熱導線在山西省陽光電廠紅衛變I、II回220kV送電線路更換耐熱導線工程中首次應用，山西省送變電工程公司也是首次架設施工，在施工過程中通過上述對耐熱導線展放過程控制、質量控制，考慮了線路實際情況、相關規范要求及施工人員素質問題，形成了比較成熟的耐熱導線施工技術，此施工技術不僅避免了因施工不當造成耐熱導線損傷及浪費，實現了導線良好的弧垂特性和載流特性，而且加快施工進度，經濟效益明顯。

［1］ 陳樹強.間隙型鋼芯耐熱鋁合金導線架線施工技術要點［J］.黑龍江電力，2009（6）:452.

Construction Techniques of Heat-resistant Conductors

ZHU Feng-yi，JI Xin
（Shanxi Electric Power Transmission and Transformation Engineering Company of SEPC，Taiyuan，Shanxi030006，China）

There is clearance between the steel core of heat-resistant conductors and outer aluminum alloy，while the clearance is filled with oil under high temperature，which is beneficial for the compatibilization of conductors.In the construction of transmission lines，the steel core that is free of tightness makes little change in sag so that the current characteristics are optimized.

clearance；wire clamp；heat-resistant steel core；aluminum delamination

TM752

B

1671-0320（2012）增刊2-0030-03

2012-08-10，

2012-10-09

朱鳳一（1964-），男，天津人，2011年畢業于北京郵電大學發電廠及變電站專業，從事輸電線路施工技術工作；

季 鑫（1977-），男，山西陽高人，2000年畢業于華北工學院自動控制專業，工程師，從事輸變電工作。