真相不能跌落

王石川

8月25日，哈爾濱市政府召開塌橋事故的第二次新聞發布會。市政府秘書長黃玉生在發布會上稱，事故大橋是三環路群力高架橋，與陽明灘大橋分屬兩個工程建設項目?！安淮嬖谡也坏绞┕挝坏那闆r。”對于橋梁工程質量是否存在問題，哈爾濱市建委主任吳向陽說，現在不能說是在某一方面存在什么問題，要等專家組的結果。

這是一座短命的大橋，從出生到坍塌不過一年；這是一座充滿戲劇性的大橋，曾幾何時，它滿身光環，是神奇的象征，“創造了北方嚴寒地區國內超大型跨江橋梁施工的最快速度，創造了我國長江以北地區超大型跨江橋梁長度的新紀錄”，現如今卻灰頭土臉。這座耗資十九億元的大橋，屈辱地早凋，以詭異的方式坍塌，已經引起了公眾的強烈質疑。

真相在哪里？大橋已經坍塌，真相不能跌落。此前，哈爾濱相關部門稱，橋塌初步估計為車輛超載所致。尚未深入調查之前，就匆匆拋出此論，顯得輕率而輕佻。人們從常識判斷，大橋如此短命，或與質量有關，正如國家安全監管總局新聞發言人黃毅表示，“剛投入運營一年多就發生了斷裂，肯定有問題，但究竟是什么問題，需要在事故調查之后才能加以確認”。

應對危機及時固然有必要，但關鍵是準確，比如不能輕率地轉嫁矛盾，推卸責任，如果調查未明，就匆忙宣布橋塌與超載有關，不僅無法平息輿論，反而是火上澆油。

就目前而言，亟須厘清諸多疑問。首先，在垮塌的橋梁體內，充塞著鵝卵石、木棍和編織袋的混合物，鋼筋是鋪在箱梁內的，并沒有看到捆扎的情形。這是不是豆腐渣工程？其次，工期為何大大縮減？是否埋下了安全隱患？記者調查發現，該橋2009年底開建時適逢黑龍江公路建設“三年決戰”期，因此，原計劃耗時三年的工程，開工后如同“搭載了火箭”，最終僅用十八個月就建成通車了。再次，監理單位是否恪盡職守？該大橋引橋的監理單位黑龍江省公路工程監理咨詢公司，此前并無懸索橋監理經驗。詭異的是，監理方拒絕回應對于工程質量的質疑。最后，發生事故的匝道施工工作由小公司承接，能否保證質量？據報道，出事故的匝道施工者是當地的一家小公司，小公司未必不能承接大工程，但有了“騙子承包、廚子施工”的鬧劇，小公司資質如何、實力如何，都應該調查清楚。

此外，還有一點不能不提，大橋坍塌如果確實與車輛超載有一定關系，那么，超載的車輛為何能夠“混入”大橋？相關部門是否存在失職行為？

大橋突然坍塌已非個例，這昭示著我們的生存環境趨于惡劣的不確定狀態。每有大橋坍塌，往往出現非死即傷的慘劇，生命無辜消失，誰不心有凄凄然？今天是別人死于斷橋下，明天有可能是自己亡于事故之中。

真相仍在路上。國家安全監管總局新聞發言人黃毅表示，安全監管總局將關注陽明灘大橋的調查處理，進行督促指導，相關情況將及時向社會公布。期待真相早日抵達，期待相關部門汲取教訓，刷新應對危機的機制，更期待我們的公共工程能夠牢固一些，老百姓能夠安心一些。

【原載2012年9月3日《中華工商時報·來論》標題有改動】

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