液化氣運輸船溫度場分布研究及鋼材匹配

顧 俊，王凡超

（708研究所，上海 200011）

0 引 言

液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas，簡稱LPG）船主要運輸以丙烷和丁烷為主要成分的石油碳氫化合物或兩者混合氣，包括丙烯和丁烯，還有一些化工產品，近年來乙烯也列入其運輸范圍。依據載運各種氣體的不同液化條件而分為全壓式(裝載量較小)、半冷半壓式（裝載量較大）和全冷式（裝載量大）。液化氣船因其特殊用途而需具備各方面的特殊要求，其技術難度大，船價為同噸位常規運輸船的 2～3倍，是一種代表當今世界的造船技術水平的高技術、高附加值的船舶。

1 LPG船分類

LPG船按貨物運輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式3種船型。

1)全壓式運輸又稱常溫壓力式，是把貨物置于常溫條件下加壓超過蒸發氣壓的壓力，使貨物變成液化狀態。少數氣體諸如乙烷、乙烯、甲烷在高于臨界溫度下再加壓也不液化。全壓運輸船的船艙不需設置隔熱與低溫冷卻設備。通常最高設計溫度為45℃，最高設計壓力為1.75～2.0MPa之間。江南造船廠建造的我國第一艘3000m3LPG船，其設計工作壓力為1.75MPa，通常全壓式LPG船的艙容量都在5000m3以下。

2)半冷半壓式運輸又稱低溫加壓式。該型第一艘船建于 1959年，容積為 2100m3。該類船早期冷卻工作溫度為-5℃左右，壓力0.8MPa左右，運載液化氣接近于全壓式LPG船。該類船分為兩類，較多的冷卻溫度為-48℃，少數運載乙烯的為-104℃，工作壓力為 0.5～0.8MPa，江南造船廠建造的 4200m3和16500m3LPG船分別屬于該兩種船型。通常該類船最大艙容量不超過 25000m3，新研制的 30000m3LPG船可謂是該型船之最。

3)全冷式運輸又稱為低溫常壓型，液化氣貯存于不耐壓的液艙內，處于常壓下的沸騰狀態。……