杰森·霍克斯

為什么有些攝影師的事業一帆風順，而有些人卻步履維艱？在頂尖航空攝影師杰森·霍克斯（Jason Hwakers）看來，這主要可以歸結于兩點：信心和技術。“無論選擇哪個拍攝領域，我都不曾懷疑自己能否成為一名成功的攝影師。”他認為，“你必須保持這樣的自信，尤其在面對挫折的時候。”

在藝術學院體會到相機與暗房的樂趣之后（“我完全不會畫畫……”），他選擇了攝影并且拿到了文憑，作為攝影助理進入了一家倫敦的攝影工作室。然而一次超輕型飛機的乘坐體驗，使他走上了一條全新的道路。

“當時我對極限運動很感興趣，開始玩摩托艇之類的運動，”他回憶道，“有天我嘗試了一把超輕型飛機。它們看上去非常弱不禁風，我差點兒不敢坐進去。但我愛上了這項運動，在千米高空之上，它讓我看到了令人耳目一新的世界。”

杰森著了迷，一周以后就辭掉了在攝影工作室的工作，向銀行申請了兩萬英鎊貸款購買了一架超輕型飛機。“那時我只有21歲，但是我居然說服銀行相信了這是個好主意！”

拍什么很重要

幾乎每個人都申請過貸款，而杰森用貸款成為了世界上最優秀的航空攝影師之一。一本今天已經停刊的名為《攝影》的雜志用八頁紙刊登了一篇關于他的專題，為他帶來了很多來自倫敦各出版公司的訂單，成為他事業的轉折點。“蘭登書屋邀請我做了一本名為《鳥瞰倫敦 (London From the Air)》的書，一口氣就賣了16萬冊。”他說。

巨大的成功讓杰森很快就把超輕型飛機換成了直升機。“超輕型飛機很好玩，如果用來拍攝鄉村風光也很好用。但是你沒辦法用它飛越城市的建筑，起風的時候坐在上面更是恐怖。當然，也有些勇敢者能駕著超輕型飛機環游世界，但我可不行。直升飛機是最適合拍照的，唯一的缺點就是很貴。”

杰森認為，想當一名成功的航空攝影師，關鍵就是尋找合適的拍攝對象。“我總是在拍攝我喜歡的對象，”他聳聳肩接著說道，“除了拍攝夜景的時候，我幾乎不考慮相機設置這種問題。我唯一關注的就是尋找能增強影像表現力的拍攝對象。在夜間拍攝時，你必須干得比平時更賣力。光線時時刻刻都在變，每三四分鐘你就必須重新檢查一遍相機的拍攝設置，確保照片不會出錯。”

除開這些問題，杰森認為夜間攝影還是很有趣的一件事。“白天從空中看倫敦感覺很酷，但當黃昏將至華燈初上，整個城市的外觀和感覺就變得完全不同了。紐約的夜景也非常美，它是我最愛的拍攝地點之一。”

杰森·霍克斯的裝備

“我常用的機器有尼康D3、D3s和D3x，用得比較多的鏡頭有尼康14-24mm和70-200mm，300mm定焦也用得不少。尼康GPS模塊對我來說非常重要。我最常乘坐的直升飛機是歐洲直升機公司的AS355，它擁有舒適的安全繩系統。”

影像背后

“能加裝在機身上的GPS模塊給我帶來了很大幫助。我的工作完全離不開它。”

器材裝備

“這幅海德公園的照片拍攝于2007年，使用哈蘇H1相機和數碼后背，搭配18mm鏡頭。哈蘇用起來很慢，不適合景物變化迅速的航拍，所以現在我開始使用尼康數碼單反。”

構圖技巧

“我通過自己的圖片庫賣出了不少照片，不少企業年度報告和其他類型的公司出版物都很青睞這類‘概念照片’。這幅道路縱橫交錯的照片直到今天依舊有不錯的銷路。”

曝光技巧

“顯然，這幅照片使用環境光拍攝。光圈f/2.4，快門速度1/500秒，較低的感光度ISO100。拍攝時使用了快門優先模式。我只在Lightroom中進行少量后期處理，例如說修復照片的欠曝等。”

尋找光線的美妙

租用直升機飛越城市上空或前往遠離人煙的風景勝地是一件很燒錢的事情，相對而言杰森在器材上卻并沒有那么瘋狂。“我喜歡輕裝上陣，所以我一般上飛機就帶三臺尼康單反機身，D3、D3s和D3x，再加五支鏡頭。另外我還有三個GPS模塊，一臺相機一個。”

全球定位系統技術的問世給杰森幫了個大忙，這樣他就能直接按照經緯度規劃自己的飛行拍攝路線。“在膠片時代，我必須在直升機上用紙筆記錄下我的拍攝位置和我拍攝的內容，有時我寫的字事后我自己都認不出來。今天，我只用把GPS模塊接在機身上就好了。”

只要得到空中交管部門或其他相關機構的許可，杰森就會上路。他喜歡坐在飛行員邊上的位置，用安全帶把自己吊上，方便打開艙門朝外拍攝。掛在外面的時候，他使用雙向對講機與飛行員溝通。

“等待飛行許可的過程是最令人煩心的，考慮到昂貴的直升機租金就更讓人高興不起來，”杰森又補充道，“其實在倫敦，除了白金漢宮和女王官邸，基本上想飛到哪兒去都行。”

正如大家意料的那樣，數碼攝影給杰森這樣的航空攝影師帶來了很多便利。“相機的功能越來越強大，弱光環境下的表現不斷提高，軟件也變得越來越好用，”他說，“測試版的Adobe Photoshop Lightroom 4現在還加入了攝影師們期待已久的地圖功能，Adobe實在善解人意。”

杰森只使用RAW格式拍攝，只在Lightroom中進行后期處理，“學習Lightroom害我費了不少腦筋，但我現在真的很喜歡它，”他說，“唯一缺點就是我現在花越來越多的時間坐在我的蘋果電腦前面了。”

杰森·霍克斯的小貼士

來自杰森·霍克斯的攝影創作建議

少即是多。著名的《國家地理》雜志攝影師

Jim Brandenburg(www. jimbrandenburg.com)在1997年時曾進行過每天都只拍攝一張照片的嘗試，結果非常可觀。

給自己制定一個拍攝項目，嘗試只使用一臺相機和一支50mm定焦鏡頭完成。項目題材最好限定在自家方圓一里以內，只有限制才有突破。

讓被攝主體填滿畫面永遠沒錯。

把握自己的定位

想想在高空中把半個身子掛在直升機外，航空攝影絕對是勇敢者的游戲。談到那些冒險的經歷，杰森滔滔不絕。“最糟糕的經歷是十年前在南卡羅萊納那次。我們一群人坐在直升機里，正打算在一個小飛機場著陸。突然一架本不應出現的小型飛機出現在我們旁邊不到15米的位置，那一瞬間，我們的心都提到了嗓子眼。”

談到未來，杰森還計劃出版更多的畫冊。“我想做一本關于美國的畫冊，可能的話再做一本歐洲的。雖然我已經做了40多本書，但總還想做得更多。”如今杰森已經成為航空攝影領域家喻戶曉的名人，他是否擔心這種身份限制了自己？“完全沒有。當我還是一個攝影助理的時候，曾經為一名食物攝影師工作過幾個禮拜。今天她已經成為素食攝影領域的大家。雖然我喜歡在一個小領域中功成名就的感覺，但我更希望能對攝影了解的更多！”

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www.jasonhawkes.com