互動

編讀飛信：

請問如何買到第64期的貴刊?另外，電子版的如何購買呢?

——俺self

Re：俺self你好，經向本刊發行部同事了解，過刊都會作為贈閱贈送完畢。建議你在“讀覽天下”(過刊保存至2009年第7期)或“龍源期刊”(過刊保存至2010年第1期)網站上購買電子版閱讀。你所說的64期，是本刊于2009年12月出版的，封面為《泛金融時代的超限競爭》。此外，你還可以到本刊官方網站商評網(21cbr.com)的“雜志”欄目閱讀過刊。您也可以與本刊發行部聯系，電話號碼是：4008811121，或者通過QQ(4008811121，與電話號碼相同)聯系我們。謝謝你的支持!

我一直很喜歡看商業雜志，我發現今年以來很多研究機構和商業雜志會以圖說的方式發布研究或報道。但我覺得很多圖說設計并不適合信息接收，只是簡單的數據處理。比如商評7月1日這期，關于移動人生的話題，為什么要設計成斜的呢?原意大概是為了有些設計感，但我們閱讀起來很累。

——小魚

Re：小魚你好!不錯，“移動人生”的設計就是出于視覺考慮，活躍下版面。“圖說”前后都是大塊文字內容，我們的初衷是讀者“中途”有機會能稍微“歇一歇”。

當然，有些“圖說”只做到“看圖說話”，閱讀體驗也有待提高。但凡想有點創新都不容易，比如說信息圖這種“跨界”的小產品，究竟什么樣的文字、數據內容適合構圖、信息與美感兼得的構圖原則有哪些……我們自己要花更多努力來想清楚。歡迎你提意見的同時，也能體諒下設計師在藝術上的小小抱負。

“微”往來：

@二十一世紀商業評論：#雜志#【宋衛平渡危局】成就綠城的暴利之源——杠桿，最終也成為將宋衛平推向深淵的元兇。懸崖勒馬的宋衛平先求生，再求穩，壯士斷腕渡危局。宋衛平引入九龍倉，結束了“一言堂”時代。牽手融創中國。則進入穩健經營。

@Jacky的觀察與分享：是福是禍，還要靜觀綠城在今年如何挺過去，明年是否能重新崛起。

@二十一世紀商業評論：#雜志#科技【我搭車：走樣的拷貝】谷歌的投資人分析私人汽車分享業務在全球有125億美元的市場。Relav Rides的P2P私車租賃模式在中國存在運營規范的障礙，我搭車轉變成為以拼車為紐帶的SNS平臺。

@賀培英：未來趨勢。若在國內試點必要有相應的條款制約及提高國民自身素質。只是，國內投資者更愿意把地拿來建樓而非建停車場，哎!

@驕傲的拜仁：拼車挺好的，減少出行成本而且還能增加社交圈，但前提是如何確保拼車人員的安全以及發生交通事故后責任的分攤，這需要建立一個龐大的有真實登錄信息的網絡平臺以及一套完整的法律法規保障和約束雙方的權利與義務。

@二十一世紀商業評論：#熱評#【重估諾基亞?】2007年10月26日，諾基亞的股價摸高到40美元；2012年6月15日的收盤價2.48美元計，諾基亞的市值為93億美元。同一天，蘋果公司的市值為5370億美元。而在中國，成立僅兩年、手機總銷量200多萬臺的小米，在新一輪融資時傳出40億美元的估值。

@明月下的村莊：情何以堪啊!人也一樣，昨天的成績，也許是明天的負資產。

@摯_友：小船怕風浪，大船難調頭。高峰、谷底是永恒不變的定律。

@二十一世紀商業評論：#傳聞#【三一大面積裁員景氣度擔憂引暴跌】；《二十一世紀商業評論》4月1日封面#三一疾進#：見微知著。從三一重工的銷售末梢，可以窺見這家明星企業快速增長的核心機密——發揮至極致的“信用銷售”，以及，兇猛卻危險的財技。激進，抑或高效?成王。敗寇。

@sealily絲路花雨：我很看空明年的經濟，實際上，今年比2008企業狀況差太多了。深圳關外大批的工業園人流量減少1／3。

@陳果IBM：往小了看，是一家公司的風險控制，往大了看，是一個國家的風險控制。

@二十一世紀商業評論：#圖說#一個在紐約工作的巴黎平面設計師繪制的【巴黎與紐約】。簡略卻不簡單。到過這兩個城市的童鞋感受如何?Via頂尖設計。

@歐洲捷盟旅游 Alliancetrip：巴黎VS紐約：大理石房VS磚房，馬卡龍VS杯糕，長棍包VS甜甜圈……很形象的設計!不過巴黎的天氣應該比紐約更好吧。

@二十一世紀商業評論：#酷評#中國以后會出現一個奇觀，年輕人無法就業，每天逛公園，老年人沒法退休，每天上班。于是早上的時候，老太婆就喊了：“XXX，你上午去公園遛鳥之前，先扶你爸媽去單位上班!”(轉)

@知臨撝謙：貌似老的搶了年輕的飯碗，其實可能是老百姓的錢被虧空了或通脹貶值了，我不相信養老金是一個安全的凈土。

@張小瑩的安安：我怕到時是互相攙扶去上班啊。