泰坦尼克號(hào)的沉船之謎

100年前的一天，即1912年4月15日，是一個(gè)極其沉重的日子——這一天，英國(guó)豪華客輪泰坦尼克號(hào)在駛往北美洲的處女航行中不幸沉沒。這次沉船事件致使1503人葬身魚腹，是人類航海史上最大的災(zāi)難，世界為之震驚。

1996年，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的電影《泰坦尼克號(hào)》在全球范圍內(nèi)掀起觀影熱潮，不但創(chuàng)造了新的票房紀(jì)錄，而且在當(dāng)時(shí)的頒獎(jiǎng)季中大放異彩，攬得十一項(xiàng)奧斯卡大獎(jiǎng)。今年的4月份，《泰坦尼克號(hào)》的3D版本將在眾多國(guó)家上映，帶著人們對(duì)歷史的追思、對(duì)青春的記憶，再次攻占輿論的高地。

這么多年來，通過不同載體，泰坦尼克號(hào)的故事一直被人們迷戀，關(guān)于它沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點(diǎn)。僅僅是像電影中所演的那樣撞上了冰山才沉入大海的嗎？答案恐怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒這么簡(jiǎn)單，各種爭(zhēng)論和推測(cè)五花八門，有人為的陰謀論，也有玄之又玄的詛咒論……現(xiàn)在，就讓我們一同去探尋泰坦尼克號(hào)沉沒的秘密，去接近真相，尋找答案。

一次震撼人心的沉船事件

海上璇宮

1912年3月，英國(guó)白星海運(yùn)公司投資建成了世界最大最豪華的一艘客輪——泰坦尼克號(hào)，這船泊位46328噸，排水量達(dá)到66000噸，是當(dāng)時(shí)世界上唯一超過4萬噸的客輪。船長(zhǎng)259米，最大寬度28米，舵重超過100噸，一共3只槳。中間的船槳最大，重22噸，兩側(cè)共有40噸重，3只槳葉長(zhǎng)均超過7米。4個(gè)碩大無比的煙囪中只有3個(gè)真正用于排出煤煙。剩下那個(gè)是個(gè)陪襯，實(shí)際用途是作為主廚房的煙囪和通風(fēng)。

船的內(nèi)部有16個(gè)防水室，是利用水密室建成的。這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險(xiǎn)程度降到最低限度。換句話說，在這16個(gè)防水室中，如果有1～2個(gè)浸水，那么，巨輪將依舊安然無恙。

泰坦尼克號(hào)上有超水準(zhǔn)的世界級(jí)豪華舞廳、酒吧、吸煙室、游戲場(chǎng)、游泳池等，設(shè)備極為奢靡華麗?？团摾镉懈呒?jí)豪華吊燈，地板上有厚厚的阿富汗真毛紅毯，甚至連天花板也叫人忍不住要去欣賞，那里有淡雅素潔的裝飾畫。頭等艙的公共休息室由精細(xì)的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級(jí)家具以及其他各種高級(jí)裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。人隨便在哪把椅子上坐下，頭一仰天，舒服的幾乎半天時(shí)間都保持這個(gè)姿勢(shì)了，這真是名副其實(shí)的“海上璇宮”。

處女之航

1912年4月10日，泰坦尼克號(hào)從英國(guó)駛向紐約，預(yù)定時(shí)間7天，船上共2208人，其中乘客1316人，船員892人。

海上風(fēng)平浪靜，泰坦尼克號(hào)在大西洋上順利航行，如果照這種速度，她可能會(huì)創(chuàng)下橫渡大西洋的新記錄。因此，船長(zhǎng)船員都十分興奮。而乘客們也盡情地享受著舒適愉快的海上之旅。

從莎山布頓港出航的第5天，也就是4月14日夜里，泰坦尼克號(hào)以每小時(shí)23海里的高速航行。在大西洋上，深夜11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)突然撞上游離的冰山，發(fā)出悲慘的撞擊聲。隨后，船體大幅度地?fù)u晃著，船內(nèi)的器皿撒了滿地，玻璃的破碎聲夾雜著乘客的尖叫聲，船艙里充滿了恐怖和驚慌。走廊上、甲板上和樓梯口，擁擠著逃生的乘客，剎那間，船上一片混亂。

凌晨0點(diǎn)15分，泰坦尼克號(hào)發(fā)出第一波SOS求救信號(hào)，0點(diǎn)45分，信號(hào)彈發(fā)出后，救生艇開始放入水中。已接近半瘋狂狀態(tài)的乘客們，爭(zhēng)先恐后地登上救生艇。然而僧多粥少，泰坦尼克號(hào)只有20只救生艇，于是男人們決定先把婦女和兒童送上救生艇，他們自己則留在船上，愛德華·史密斯船長(zhǎng)也和其他男人們一起留在船上，與泰坦尼克號(hào)同生死。

凌晨2點(diǎn)20分，被稱為“不沉之船”的泰坦尼克號(hào)，帶著1503名乘客和船員，一起葬身大西洋底。海面上先是涌起一個(gè)巨大的漩渦，但不久，漩渦消失了，海面上又恢復(fù)了平靜，好像什么事都沒有發(fā)生過一樣，獲救的705人，不過是全部人數(shù)的1／3。

沉船之殤

沉睡在3800多米深海底的“泰坦尼克”號(hào)，在1985年首先被一支科學(xué)考察隊(duì)發(fā)現(xiàn)。打撈工作從1987年開始，到2000年，出水的遺物超過千件。美國(guó)人發(fā)掘出它的商業(yè)價(jià)值，據(jù)此編出一個(gè)美麗凄婉的浪漫故事，讓全世界人跟著唏噓。

一塊重約2.5噸的船體鋼板是當(dāng)年英國(guó)造船業(yè)的驕傲；一只船上的銅鐘，只在客輪撞上冰山的瞬間敲響過；一箱完好的白瓷餐具，是那次驕傲的“白星之旅”的餐廳備用品，還沒來得及使用就連箱沉入海底，人們發(fā)現(xiàn)它們時(shí)，木箱已被腐蝕得蕩然無存，瓷器在沙中整齊無損；甲板上鏤空花紋的長(zhǎng)椅鐵支架，也許曾承載過船上情人的浪漫；散落的首飾、香水瓶、剃須刀、曲目單，甚至還有銀行支票……這些隨身物品還原出20世紀(jì)初人們的生活場(chǎng)景。

香水瓶還殘留著香味，數(shù)十件潔白精美的瓷碟淺埋在沙里，奇跡般地完整無缺，留有水漬的音樂會(huì)節(jié)目單上，每個(gè)字母都清晰可見，第一首獨(dú)奏曲的名字竟是：《愉快的回憶》。不過，在近4000米深的大西洋底沉睡90年之后，多數(shù)“泰坦尼克”遺物都嚴(yán)重銹蝕，破爛不堪。

英國(guó)人的感情不一樣。“泰坦尼克”對(duì)他們來說，不是一個(gè)簡(jiǎn)單的愛情故事，而是一段難舍的歷史情結(jié)。他們撿拾起這些碎片，在倫敦的科學(xué)博物館里復(fù)原了那段歷史。

一等艙乘客生還199，死亡130；二等艙生還119人，死亡166人；三等艙生還174人，死亡536人；船員生還214，死亡685。阿奇博爾德·巴特，一位真正的軍人，他幫助很多人登上救生船，卻沒有救自己；美國(guó)人本杰明，換上最好的衣服“讓我們走得像紳士一樣”；為了擠上救生船，有的男人裝扮成女人；62歲的老船長(zhǎng)史密斯在白星航線跑了26年，他組織了所有救生船逃生后，回到了船長(zhǎng)室，與“泰坦尼克”一起沉入海底；1號(hào)發(fā)報(bào)員菲利浦斯和2號(hào)發(fā)報(bào)員布萊德，按船長(zhǎng)命令發(fā)出危難信號(hào)后，不知疲倦地向該區(qū)域內(nèi)的船只報(bào)告“泰坦尼克”號(hào)的位置，敲擊國(guó)際呼救信號(hào)，一直到發(fā)報(bào)室被海水淹沒。

相關(guān)鏈接

據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，今年4月15日，即泰坦尼克號(hào)沉沒100周年之際，屆時(shí)估價(jià)數(shù)億美元的5000件泰坦尼號(hào)上的手工藝品將在紐約市格恩西拍賣行進(jìn)行拍賣。

格恩西拍賣行主席埃丁格稱，這將是他們從業(yè)以來最有意義的一次拍賣：“在這個(gè)世界上，有誰不知道泰坦尼克號(hào)的故事，有誰不為之著迷？”

美國(guó)第一展覽有限公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)展示了泰坦尼克號(hào)的藝術(shù)品。物品分別是在1987、1993、1994、1996、1998、2000及2004年間分別于輪船殘骸周圍打撈出來的。報(bào)道稱，早在2007年，這些拍賣品就被估值為1.89億美元。除一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)外，拍品還包括在距離海洋表面兩英里深的大海里所打撈的物品。其中工藝品包括17噸重的泰坦尼克號(hào)船的部分外殼以及乘客與船員的一些私人物品，如網(wǎng)眼錢包和眼鏡等。拍品中還有裝飾大樓梯用的青銅小天使以及一些精美陶瓷、餐具及輪船配件等。計(jì)劃拍賣的物品中還有一些考古發(fā)現(xiàn)和輪船部分殘骸，以及唯一一份泰坦尼克號(hào)沉沒后物品散落的海底地圖。

“不沉之船”的沉船之謎

關(guān)于泰坦尼克號(hào)的沉沒原因，一般被認(rèn)為是由于船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)判斷、蓄水艙不夠、未及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山、泰坦尼克號(hào)的聲望錯(cuò)覺、大副的錯(cuò)誤判斷、行船時(shí)的高速等原因?qū)е绿┨鼓峥颂?hào)撞上冰山而沉沒。但是泰坦尼克號(hào)果真是因“撞上冰山”而沉入海底的嗎？不可否認(rèn)，這個(gè)說法是流傳最廣、也最宜被人們所接受的，詹姆斯·卡梅隆的電影也直接套用了這個(gè)說法，讓一段愛情故事串聯(lián)起整個(gè)沉船事件。但是，幾十年來，有關(guān)泰坦尼克號(hào)遇難的真正原因，在科學(xué)界一直有爭(zhēng)論，眾多的歷史學(xué)家、科學(xué)家和民眾經(jīng)過研究、推導(dǎo)出來的結(jié)論讓人震驚，并且也有讓人信服的理由。

被德國(guó)潛艇擊中

英國(guó)歷史學(xué)家聲稱：有驚人的新證據(jù)顯示，泰坦尼克號(hào)巨輪是被一艘德國(guó)潛艇擊沉，而非撞冰山沉沒。

英格蘭默西賽德海事博物館的歷史學(xué)家羅伯茨說：“人們知道有關(guān)泰坦尼克號(hào)的一件事情就是它撞到冰山，但是，根據(jù)生還者的證供，我們不一定作出該假設(shè)。事實(shí)上，當(dāng)我們檢驗(yàn)證據(jù)時(shí)，我們唯一所能確定的是，它擦過一座冰山，沒有觸到它?！?/p>

歷史學(xué)家說：“泰坦尼克號(hào)船身的底層剖面影像現(xiàn)已證實(shí)，它的損毀并不如我們?cè)认胂笾袊?yán)重，因此，必定有另一些事情導(dǎo)致它當(dāng)晚沉沒。”

學(xué)者指出，至1912年，德國(guó)海軍已完成了德國(guó)潛艇的設(shè)計(jì)?！爱?dāng)泰坦尼克號(hào)發(fā)生災(zāi)難時(shí)，觸發(fā)第一次世界大戰(zhàn)的政治動(dòng)蕩已在醞釀，而德國(guó)派遣潛艇到北大西洋巡邏?！?/p>

報(bào)道引述泰坦尼克號(hào)歷史學(xué)家徹里的話說：“當(dāng)泰坦尼克號(hào)的船員和乘客被美國(guó)參議院調(diào)查專責(zé)小組盤問時(shí)，他們說泰坦尼克號(hào)撞到冰山之后，他們才聽到船身內(nèi)部的爆炸聲?！?/p>

他又說：“當(dāng)晚許多擠在救生艇上的生還者報(bào)稱，他們見到附近一艘船發(fā)出奇怪的光芒，像探照燈發(fā)出的燈光，他們希望這艘船會(huì)來拯救他們，但它沒有?！?/p>

“最為人接受的解釋是，該艘船是加利福尼亞號(hào)，但它的船長(zhǎng)洛德至死仍堅(jiān)稱，有另一艘船在他的船只和泰坦尼克號(hào)之間。”

學(xué)者相信，“它就是沒有拯救泰坦尼克號(hào)的神秘船只，它沒有這樣做的原因是它剛與泰坦尼克號(hào)相撞，或是它發(fā)射魚雷擊沉泰坦尼克號(hào)。”

由煤倉里的隱燃火導(dǎo)致

近日，來自美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)的研究學(xué)者羅伯特·埃森亥福又提出一個(gè)全新的理論：泰坦尼克的燃料儲(chǔ)備間——也就是煤倉里的一處隱燃火是導(dǎo)致這艘豪華巨輪沉睡海底的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

根據(jù)埃森亥福的新理論，泰坦尼克號(hào)即使迎面撞上冰山受損也決不會(huì)沉沒。

煤倉中出現(xiàn)隱燃火在當(dāng)時(shí)的蒸汽船中是個(gè)很普遍的問題（堆煤的隱燃火現(xiàn)象現(xiàn)今仍然很普遍）。處理的辦法是提高向輪船鍋爐內(nèi)添煤的頻率，這樣做一方面能迅速縮小煤堆的體積，另一方面能夠讓被隱燃火點(diǎn)燃的煤塊盡快進(jìn)入鍋爐，從而達(dá)到滅火的目的，以保持整個(gè)煤倉的安全。

根據(jù)史料記載，事故發(fā)生當(dāng)天，泰坦尼克號(hào)所在的海域上空沒有月亮，漆黑一片，能見度極差。而且瞭望臺(tái)上的兩名監(jiān)望員手上又沒有雙筒望遠(yuǎn)鏡（船出發(fā)時(shí)忘了帶上船），這大大影響了他們的觀察效果。另外，當(dāng)夜海水平靜無波，泰坦尼克號(hào)周圍沒有漂浮著風(fēng)浪沖刷所造成的白色泡沫，這也給監(jiān)望員造成了錯(cuò)覺，一直認(rèn)為平安無事。埃森亥福分析說，當(dāng)了望員發(fā)現(xiàn)了眼前的冰山時(shí)，距離只有400米。當(dāng)時(shí)如果泰坦尼克號(hào)立即減速，那么即使迎面撞上冰山受損也決不會(huì)沉沒。

然而不巧的是，這時(shí)船艙里卻發(fā)生了隱火事故（英國(guó)的海事記錄中清楚地記載著，當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)報(bào)告說船上有一處著火，為此火控組曾在英國(guó)南安普敦和法國(guó)瑟堡港口出現(xiàn)過，準(zhǔn)備為它滅火維修）。泰坦尼克號(hào)燃料儲(chǔ)備間的工人們依舊采用老辦法，一個(gè)勁地向鍋爐里添煤，想以此來達(dá)到滅火的目的。埃森亥福表示，“這種做法非常投機(jī)。煤堆隱燃火現(xiàn)象是一種慢性問題，當(dāng)隱燃火產(chǎn)生時(shí)，你即使知道它在什么地方出現(xiàn)，仍很難將它撲滅。”用煤量的加大使得蒸汽機(jī)鍋爐里的蒸汽量大量增加，導(dǎo)致泰坦尼克號(hào)的航行速度驟然加快，這時(shí)船員再想減速或避讓為時(shí)已晚，泰坦尼克號(hào)徑直以高速向冰山撞過去。堅(jiān)硬的冰山在船體上砸出六個(gè)大洞，冰涼的海水洶涌而入，隨后船體突然分解成兩半，便沉入海底了。建造泰坦尼克號(hào)所用的鋼板材料質(zhì)量非常低劣，夾雜著大量硫化物，這是船體為什么一撞即碎的原因。如果泰坦尼克號(hào)是用現(xiàn)在的鋼鐵制造的，那么它只會(huì)被大冰山撞出一個(gè)大癟坑，而絕不會(huì)被撞漏沉沒。

遭外星人襲擊

海洋勘察人員在對(duì)其殘骸進(jìn)行勘察時(shí)，在其右舷的前下部發(fā)現(xiàn)一個(gè)直徑恰好是90厘米的大圓洞，叫人百思不得其解的是，這個(gè)大圓洞邊緣十分光滑規(guī)整，好像是被一種圓規(guī)狀切割工具加工后形成的。美國(guó)皇家海軍艦艇專家塞茲湟爾會(huì)同國(guó)際專家組對(duì)泰坦尼克號(hào)船體右舷前下方的神秘圓洞進(jìn)行水下拍照和測(cè)量等綜合研究后，確認(rèn)泰坦尼克號(hào)是被一種功率強(qiáng)大的激光束擊穿后，底艙進(jìn)水而遇難，理應(yīng)在船體的球鼻首處或其周圍部位留下不規(guī)則形洞痕，或船體鋼板出現(xiàn)不規(guī)則的開裂現(xiàn)象，可是事實(shí)并非如此。

科學(xué)家們按照“泰坦尼克”號(hào)殘骸考察計(jì)劃，在對(duì)船體拍攝的6幅水下照片中，發(fā)現(xiàn)8個(gè)來歷不明的神奇發(fā)光體。最初，研究人員認(rèn)為，這可能是某種深水魚群，不過，當(dāng)研究人員借助電腦再次對(duì)這些水下照片進(jìn)行更詳細(xì)分析后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有一些來歷不明的人造發(fā)光體圍繞著“泰坦尼克”號(hào)游弋。海洋學(xué)家確認(rèn)海洋中再也找不到跟這些神奇發(fā)光體類似的東西了，它們很像在空中飛行的那些UFO，但又有區(qū)別，不是那種典型的飛碟，而是類似世界各地的許多目擊者見過的那種能量凝聚體。

科學(xué)家由此得出一個(gè)令人震驚的結(jié)論：“泰坦尼克”號(hào)是意外遭到不明潛水飛行物射出的激光束的攻擊而進(jìn)水翻沉的。當(dāng)泰坦尼克號(hào)沉沒后，不明潛水飛行物便飛離這里，或潛入大海深處?！泵绹?guó)著名飛碟專家克羅溫博士確認(rèn)，“這些海中不明潛水飛行物似乎來自地球外，我們地球上從未有過這類怪物?！?/p>

船只保險(xiǎn)詐騙陰謀

2004年，一個(gè)聳人聽聞的言論跳到全世界公眾的面前，吸引了所有關(guān)心和不關(guān)心泰坦尼克號(hào)事件的人們的注意力：英國(guó)的羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓在接受英國(guó)電視臺(tái)采訪時(shí)，披露了泰坦尼克號(hào)沉船陰謀論——泰坦尼克號(hào)沉沒事件中遇難的1503名乘客和船員并不是死于天災(zāi)，而是人禍！他們稱，在泰坦尼克號(hào)開始它的處女航的6個(gè)月前，即1911年9月11日，泰坦尼克號(hào)的姊妹船——奧林匹克號(hào)在離開南安普頓出海試航時(shí)，船舷被嚴(yán)重撞毀，勉強(qiáng)回航并?？康搅素悹柗ㄋ固馗?。不幸的是，保險(xiǎn)公司以碰撞事件的責(zé)任方是奧林匹克號(hào)為由拒絕賠償，而奧林匹克號(hào)的修理費(fèi)用異常昂貴，當(dāng)時(shí)的白星輪船公司陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境。更糟糕的是，如果6個(gè)月后泰坦尼克號(hào)不能按時(shí)起航，那么白星輪船公司將面臨破產(chǎn)。于是白星輪船公司決定把已經(jīng)損壞的奧林匹克號(hào)偽裝成泰坦尼克號(hào)，并安排了那場(chǎng)海難來騙取一筆巨額的保險(xiǎn)金。原先白星輪船公司安排了一艘加利福尼亞號(hào)?？吭诖笪餮蟮谋匠鰶]區(qū)，準(zhǔn)備在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)救上泰坦尼克號(hào)上的所有人。導(dǎo)致災(zāi)難成為事實(shí)的最關(guān)鍵處是，加利福尼亞號(hào)竟然搞錯(cuò)了泰坦尼克號(hào)的位置和求救信號(hào)，沒有及時(shí)趕到沉船地點(diǎn)進(jìn)行搶救。加迪諾、牛頓和其他陰謀論者都認(rèn)為白星輪船公司的主人——美國(guó)超級(jí)富翁JP·摩根是這起保險(xiǎn)詐騙陰謀的幕后策劃者。

“船只保險(xiǎn)詐騙陰謀”論者指出一件件異常情況來證實(shí)他們的說法。第一，泰坦尼克號(hào)曾經(jīng)突然改變航線，可能是為了與加利福尼亞號(hào)進(jìn)行會(huì)合；第二，遭遇冰山后，有人看見大副默多克跑到高高的船橋上去，可能是為了尋找加利福尼亞號(hào)的蹤跡；第三，后來的調(diào)查報(bào)告顯示，在船員船艙里竟然沒有一個(gè)雙筒望遠(yuǎn)鏡，這意味著監(jiān)望員很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山；第四，白星輪船公司的總裁JP·摩根本來也計(jì)劃乘坐泰坦尼克號(hào)，但在起航前兩天，他以身體不適為由取消了旅行，可是輪船沉沒后兩天，有人發(fā)現(xiàn)他正和法國(guó)情婦幽會(huì)，與他一起取消行程的有55人，這些取消行程的人應(yīng)該都是知曉內(nèi)幕者；第五，在臨時(shí)把奧林匹克號(hào)偽裝成泰坦尼克號(hào)的過程中存在偷工減料，有人發(fā)現(xiàn)沉船上的一些救生艇像篩子一樣漏水；第六，也是最令人匪夷所思的一點(diǎn)，從泰坦尼克號(hào)遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣?xùn)|西上面刻著泰坦尼克的標(biāo)記；第七，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)在大西洋上的加利福尼亞號(hào)除了工作人員和3000件羊毛衫和毯子外，沒有搭載一名乘客的事實(shí)讓人不解。

兩種超自然的說法

被埃及法老詛咒：當(dāng)時(shí)泰坦尼克號(hào)上據(jù)傳運(yùn)送了一個(gè)存放古埃及遺物的棺材，里面放著古代埃及公主的木乃伊。這是非常著名的象征噩運(yùn)的木乃伊，之前也有許多人所不能解釋的謎，但因?yàn)槭掳l(fā)當(dāng)場(chǎng)都有著這具木乃伊，所以便被解釋為法老的詛咒。也許正是這個(gè)原因?qū)е铝颂┨鼓峥颂?hào)被法老的墓葬所咒，身陷大西洋。

受到鉆石的詛咒：據(jù)了解，著名的噩運(yùn)之鉆“希望”便在這著名的船上。“希望”便是電影里的“海洋之心”的原型，根據(jù)人們所說，幾乎每一位“希望”的持有者或多或少都碰到了難以預(yù)料的災(zāi)難和解釋不清的靈異事件。而當(dāng)“希望”在泰坦尼克號(hào)上為持有者所炫耀時(shí)，災(zāi)難便在那一刻發(fā)生。

當(dāng)然，這兩種說法不足以信以為真，畢竟這些相對(duì)上面的幾種科學(xué)的可推導(dǎo)原因來說，只是獵奇式的傳說。2006年，最后一位泰坦尼克號(hào)的生還者逝世，估計(jì)在這個(gè)世界上再也沒有人能夠說得清楚沉船的真正原因了，除非是更為高端的科技設(shè)備、更為高明的探測(cè)家，泰坦尼克號(hào)的沉沒之謎才能得以破解。我們有足夠多的時(shí)間，相信泰坦尼克號(hào)的沉船秘密總有一天會(huì)有一個(gè)確實(shí)可信的說法。