我國第三方物流的現狀及前景

【摘要】 文章從分析第三方物流的現狀入手，闡述了第三方物流在我國的發展特點和存在的問題，并提出了我國第三方物流發展趨勢及相關對策。

【關鍵詞】 第三方物流 專業化 前景 對策 核心競爭力

1. 我國第三方物流業發展趨勢

十一五期間，現代物流作為國家重點發展的戰略性產業得到了社會各界的廣泛關注與支持，第三方物流發展進一步加快了進程，在服務內涵、經營模式、功能建設等方面發生了深遠的變革，呈現出良好發展趨勢。

第一，服務鏈不斷延伸、專業化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善。成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結果是專業的細分。第三方物流企業也越來越專注于特定的目標市場，以充分發揮其專業的優勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在IT、汽車行業、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業集中發展，專業細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉變成更加專業化的劃分，按照市場和生產企業發展趨勢要求，企業也在做一些相應變化。

第二，服務范圍向金融領域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產生的一些新的需求、新的機會。物流、現金流、資金流是供應鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業因資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺是造成供應鏈不穩定的重要因素，前些年在流通行業比較明顯。由此以質押、監管為代表的物流金融服務得到較大發展，包括中外運、中遠在內的企業紛紛開展此項業務。很多客戶、企業對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質押這種關系來緩解自己資金不足的問題。質押監管的發展標志著第三方物流與金融行業的融合，而服務范圍也由靜態的倉單質押向貨物的在途質押轉變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內涵得到進一步延伸和擴展。

第三，物流行業的整合趨勢非常明顯。全球經濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發展壯大，市場集中度明顯提升。

2. 第三方物流運作價值

第三方物流服務供應商面臨著的挑戰是要能提供比客戶自身物流運作更高的價值。他們不僅考慮同類服務的提供者的競爭，還要考略到潛在客戶的內部運作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運作效率、與客戶運作的整合、發展客戶運作三方面創造運作價值。

2.1提高運作效率 物流運作效率的提高意味著對每一個最終形成物流的單獨活動進行開發。例如：倉儲的運作效率取決于足夠的設施與設備及熟練的運作技能。在作業效率范圍內另一個更先進的作用是協調連續的物流活動。除了作業技能外，還需要協調和溝通技能。協調和溝通技能在很大程度上與信息技術相關聯，一位協調與溝通一般是通過信息技術這一工具來實現的。如果存在著有利的成本因素，并且公司的注意力集中在物流方面，那么用較低的成本提供更好的服務是非常有可能的。

2.2客戶運作整合 第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網絡，可以利用相似的結合起來的資源，整合的運作規模效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運作的復雜性很高，需要更多的信息技術與技能。這一整合增值方式對于單個客戶進行內部運作的很不經濟的運輸與倉儲網絡也適用。因此表現出來的規模經濟效益是遞增的，如果運作得好，將導致競爭優勢及更大的客戶基礎。當然，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協調和溝通技能及其資產，自行整合公司的物流資源。

2.3橫向或者縱向整合 前面討論的主要是第三方物流客戶的內部運作外包化帶來的效率的提高，其實從第三方物流服務供應商角度，也需要進行資源整合，業務外包。對無資產主要是以管理外部資源為主的第三方物流服務提供商，這類公司為客戶創造價值的技能是強有力的信息技術和物流規劃管理與實施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務優勢的單項物流功能作業或資源，發展同單一物流功能提供商的關系，也是創造價值的一種方法，這樣，物流供應商可以專注于自己和新的能力的服務。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結合類似的但不是競爭的公司，可以聯合為客戶服務，擴大為客戶提供服務的地域覆蓋面。

3. 我國第三方物流業的發展對策及措施

3.1政府應該加強物流基礎設施建設，制定符合現代物流要求的發展規劃，國家應該繼續加強在物流基礎設施方面的投資力度，并從宏觀方面入手，做好總體的物流規劃，以達到我國物流合理化和物流整體效益的最優化。國家應該及早制定出物流業發展的近期規劃、中期規劃和長期的戰略規劃，將有限的資金合理規劃，權衡使用，投入到一些亟待解決的領域。同時充分利用大、中城市的地理優勢和經濟實力，建立一些大型的綜合性物流中心和配送中心，形成一個比較完整的全國性物流網絡，從而推動物流業向集團化、聯合化、規模化方向發展。鼓勵中小型物流企業進行戰略重組，重點扶持組建一批大型的綜合的物流企業集團，提升我國第三方物流企業的市場競爭力。

3.2建立健全相應的政策法規體系和行業標準，促進物流的標準化和規范化。首先，必須全面規范我國物流服務的市場運行機制和規則，盡快建立物流服務市場的準入機制，明確規定注冊登記物流服務企業的必要條件，全面界定第三方物流服務提供者和使用者的權利和責任；其次，必須實現物流行業的標準化。主要包括物流基礎設施、裝備的通用性標準，針對環境和物流安全的強制性標準、物流作業和服務的行業標準、物流用語標準以及物流從業人員資格標準等。

3.3加快物流領域信息化、網絡化建設。物流活動的信息化、網絡化是物流業發展的基礎，建立適應綜合物流發展的信息技術平臺，實現資金流、物流、信息流的有機結合。企業應加快建立起集成化的物流管理信息系統，以提高需求預測程度，促進信息共享。要積極引入和使用網絡技術、HIJ、人工智能、條形碼與KLM等各種先進信息技術，真正實現物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化，為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。

3.4加強物流理論的研究，重視物流人才的培養，廣泛開展物流培訓與教育，開展國際物流教育合作。我國應建立完善的物流教育和培訓體制，積極進行先進的物流管理和物流技術知識、電子商務、貿易經濟、信息管理等知識的培訓和普及；加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養；形成較合理的物流人才教育培訓系統；加強同海內外的科研、教學機構的密切聯系。通過多個層面的教育與培訓，為我國培養出大量的各層次、各方面的物流專業人才。

4. 我國第三方物流業未來展望

隨著我國逐步向“世界工廠”發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。

客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以后，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購并后逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。

參考文獻：

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（作者單位：焦作建工集團有限公司）