高素質汽車應用型人才培養研究

【摘要】以汽車檢測維修技術專業為例，全方位構筑一體兩翼人才培養體系，并取得了重要的教學改革成果。

【關鍵詞】汽車應用 人才培養 教學成果

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）09C-0180-03

“十一五”期間，我國汽車產業高速發展，汽車產業作為廣西繼食品產業之后第二個千億元產業，其發展勢頭迅速，專業人才需求迫切，國家已將汽車檢測與維修技術人才列為國家緊缺性人才之一。廣西作為西部地區，辦學條件相對薄弱，伴隨著高校持續的擴招，面臨著更多的問題、矛盾與困難，必須依照現代高職教育規律探索出一套形之有效的人才培養模式。由筆者等教師完成的新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目“以工作過程為導向的汽車電氣系統與檢修課程改革的研究與實踐”、“高職高專汽車專業‘雙證書’制度推進及職業資格鑒定工作研究與實踐”及相關區級教改項目為推力，科學革新，努力實踐，歷時六年，探索出一套在職業資格框架下的特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案，提升了人才培養質量，輻射并帶動其它院校汽車專業方向的改革與發展，取得了良好的教學成果。

一、教學改革的背景、思路

在《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》等文件的指引下，基于多元智能的人才觀、全面發展的能力觀以及生命發展的基礎觀等新職教思潮得到了迅速發展，全國高職高專掀起了一場空前職改革命，許多高職高專乘此良機，在教育部推動的“211”高職示范院校、國家精品課程、國家教學團隊、國家教學名師，以及100所骨干職業院校建設等方面收獲頗豐，他們改變了觀念，壯大自己，贏得了市場與生源。在這場職改競賽中，其核心是“工學結合，校企合作”，打破原來重知識的學科體系，重構以工作過程為導向的行動體系，實施理論與實踐深度融合，工學交替，走教學做一體化之路。桂林航天工業學院近年來已經建成萬人大學，學院各方面建設工作取得了長足的進步。汽車專業由原來的一個專業建成現在由4個專業所組成的專業群，每年招生人數達到300人，但隨之而來的是專業人數增長過快帶來招生生源質量不高、學生上課聽不懂、實踐能力不強等問題。

筆者通過問卷調查、學生訪談、用人單位調查等方式，反復論證查找問題：一是人才培養目標不明確，行業需求結合不高，從而導致課程設置不合理，不能適應行業發展需求；二是教學內容安排過于理論化，與實際工作崗位脫節；三是教學方法與手段不夠創新，不能適應教學需求；四是師資建設整體不協調，滯后于課程改革；五是實踐環節與職業教育要求相距甚大，職業資格在內涵建設不夠。

針對上述問題，我們提出一整套特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。突出以職業能力為中心，既滿足學歷教育的要求，又適應職業資格取證的需要。所謂“一體”就是按照“以就業為導向，以能力為本位，以需求為目標”的三位一體主體方向構建課程體系主體。“兩翼”是指大專學歷教育的文化知識結構與中高級工的職業資格標準。

二、教學改革實踐

（一）在職業資格的框架下按職教規律重構課程體系

教學改革的關鍵是建立一套行之有效課程體系。實行“一體兩翼”人才培養方案，在職業資格的框架下，按現代高職教育先進理念重構課程體系，優化教學要素，革新教學手段與方法。首先，確定以培養高技能應用人才為根本任務，以培養技術應用能力為主線，設計學生的知識、能力和素質結構培養方案的課程和教學內容體系；其次，在課程的整合與開發上，將專業主干課程與職業標準相結合，把學歷教育的內容與職業資格證書培訓內容相互融合，把職業資格標準作為學歷教育的內涵，引入到教學中來，根據中高級工的職業資格標準和職業崗位所需的知識、能力、素質，進行課程開發、教學設計，實現“雙證融合”；再次，通過“課題帶動、項目拉動、比賽促進、迎評促建”，建設成完善的實踐教學體系，并大力推進教學內容與方法的改革；最后，基于工作過程為導向，分步推進理實一體化課程建設，目前我們對汽車電氣系統檢修、汽車檢測與診斷技術、汽車構造、汽車美容四門課程分別進行不同程度理實一體化改革。

（二）強化實踐教學，多平臺打造高素質應用型人才

結合區情、校情及自身的人才培養目標定位，特別是近四年來，學校加大實踐環節的投入力度，按汽車4S店的標準，打造“校中廠”，按課程建設需要，構建了“課堂實驗實訓+多平臺整周綜合實訓+拓展性實踐”三位一體的實踐教學體系。

強化課堂實踐教學。第一，增加課堂實踐教學的時數，要求專業基礎課程每門都應有課內實驗實訓課，應用性課程試驗實訓課不少于25％。第二，既要開設汽車常規保養、內飾拆裝、汽車懸架拆檢、汽車清洗等技能型的實訓課，也要開設汽車油耗檢測、汽車排放檢測與分析、汽車測滑性能檢測等原理性實驗課程，強化對學生實踐能力與創新意識的培養。

多平臺搭建綜合實訓。我們依據就業方向，在實踐環節我們分為五個模塊，即為汽車機修方向、汽車電工方向、汽車美容養護、汽車銷售與保險理賠，且為每個模塊方向都構建了多平臺的多維度的實踐體系。如汽車電工方向，我們有汽車電氣實訓室、汽車電控技術實驗室、整車故障實訓室來滿足學生在不同學習層次與過程對實踐環節的要求。

（三）解放思想，內培外優，打造雙肩挑的“雙師型”教師隊伍

實施“走出去，請進來”師資隊伍建設方針，強化內訓，通過建立一套合理的專業教師職業核心能力測評體系，要求專業教師既要能講，還要能做，有較強的課程組織能力，有較好的教學方法與手段，能切實提高學生的學習積極性。教師既要做主導，又要做輔助工作，實現角色的轉變，突顯學生主體的地位。我們的做法是“轉變觀念，敢于挑戰，勇于承擔”，即深入掌握職業教育內涵，注重學生全面提升，敢于到企業中磨練自我，提升技能，敢于改變傳統教學方法與手段，轉換角色，言傳身教，學生受益，自身提高。

同時，我們從校企深度合作的企業一線聘請能言技優的骨干技師來校承擔一定量的專業核心課程教學工作。

（四）校企共建，實施“全過程多維度的校企深度融合”人才培養模式。

在學校統一部署下，以“深圳美鵬訂單式”、“中國博士培訓”合作為契機，由學校、行業、企業3方聯動，全面合作辦學、全程合作育人、全員合作就業。基于企業真實工作過程，實施校企共同制定人才培養方案、校企共同開發專業課程、校企共同建設專業教學團隊、校企共同建設實習實訓基地、校企共同實施專業教學、校企共同開展教學評價、校企共同負責學生就業等多維度深度融合的人才培養模式，最后達到多方共贏，校企合作發展的目標。

（五）扎實推進人才培養建設，全方位打造機制與制度保障

在縱深推行理實一體化的課程改革中，各高職院校都不同程度地遇到了許多困難和問題，其中最為突出的是高職院校過于強調課程體系解構與重構，而忽視建構一套與課程改革方案相適應系統化的質量保障體系。為此，我們在人才培養模式上實行工學交替、能力遞進“332”模式，即在課程安排上我們采用將學生三年分為八個時間段，利用寒暑假，靈活安排學生在生產旺季（下半年）和企業中實踐，生產淡季在學校學習。安排見表1所示。

同時，我們針對理一體化課程、校內實驗實訓課程、頂崗實習的需要，不斷的改革探索，成功摸索出一套科學合理的教學管理機制與制度，見表2所示。

三、教學改革成果

（一）推進了汽車專業的教學改革和建設

項目的實施，有效推進了學校汽車人才培養模式、教學內容與教學方法的改革以及高質量教學平臺的建設。汽車檢測與維修技術專業已建成廣西特色專業；建成汽車檢測與診斷技術、汽車電氣系統檢修、汽車構造等3門區級、校級精品課程；由北京理工大學出版社出版的汽車美容教材被列為21世紀高職高專規劃教材；立項建設了汽車校級優秀教學團隊；2011年汽車檢測與維修技術專業榮獲廣西高等學校特色專業及課程一體化建設項目，獲得50萬元資金資助，汽車電氣系統檢修及汽車檢測與診斷技術被認定特色課程。這些平臺建設為高素質應用型高素質汽車應用人才培養奠定了良好的基礎。

（二）推進了學校實踐環節建設，改革實踐教學

經過多年建設，桂林航天工業學院汽車專業先后獲得中央與地方共建高校實驗室項目2項，獲中央財政支持地方高校發展專項資金1項，加學校持續投入，總計近五年來投入達到了600萬元，實踐場地達到6000平方米。實驗室正從傳統的汽車實驗室中過渡到適應社會發展的培養現代高級應用型技能人才的需求。2010年桂林航天工業學院汽車維修技術實訓基地被評為自治區示范性高等職業教育實訓基地。

（三）促進學校汽車應用人才培養質量的提高

項目的實施，優化了學生的知識結構，提高了學生的專業能力和綜合素質。在校學生積極參加各種專業技能訓練、職業資格培訓與考證、社團活動以及社會實踐，表現出較強的綜合分析問題與解決問題的能力，得到了社會的肯定與好評。學生組隊連續參加了二次廣西高等職業院校技能大賽，2010年榮獲第四名，2011年在全區16個參賽學校中榮獲第三名。

職業技能鑒定方面成果喜人：2007年申請并獲得批準成立國家職業技能鑒定工作站；2007年培訓與考證人數為250人，2008年培訓與考證人數為310人，2009年培訓與考證人數為365人，2010年培訓與考證人數達到400人，成為桂林市汽車方面最大的培訓與鑒定機構；鑒定站每年被桂林市勞動局評為“職業鑒定先進單位”，培訓教師多次榮獲“職業鑒定先進個人”稱號。

汽車專業畢業生歷年來都達到并超額完成就業指標，就業率均達到96％以上，位居廣西各高職高專院校的前列，學校每年榮獲自治區就業先進單位，并獲國家就業先進單位一次。

在2003年的迎評及2012年申本教學工作水平評估中，汽車專業作為學校拳頭專業，其人才培養質量和特色得到專家的充分肯定和高度評價。汽車服務工程專業為學校首批6個本科專業之一。

（三）研究成果受到關注和好評

課題組成員完成了廣西教育廳的相關教改課題2項，通過了相關部門的鑒定和驗收，項目成果得到了同行專家的肯定，在研區級教改項目2項，公開出版規劃教材2部、發表學術論文12篇，其中核心期刊3篇、廣西優刊6篇，其學術觀點多次被學術界引用；課題組撰寫的“產、學、研三結合開發我國汽車產業的自主創新型人才”獲《中國汽車報》主辦的首屆中國汽車人才論文評比二等獎，獲獎論文己收藏于由中國人事出版社出版的《汽車創新與人才戰略》論文集。多年實踐與探索而形成的“一體兩翼”應用型人才培養方案受到兄弟院校與企業的高度贊揚，其中廣西師范大學（汽車專業大專層面）、桂林市交通學校、桂林市技師學院在汽車人才培養方面也借鑒了該教學成果。

四、成果的創新點

第一，汽車應用人才培養從地方院校辦學定位、服務面向社會、服務面向廣西的實際出發，較早進行了課程改革實踐，充分把握現代職教理念，工學結合，在職業資格框架下逐步形成了一套適合校情及區域發展需要的，特色鮮明的“一體兩翼”應用型人才培養方案。

第二，對核心課程實行理實一體化教學改革，按高職現代教育理念，進行基于工作過程為導向的課程體系開發，成立理實一體化教室，以企業典型工作案例為載體，按照由易至難的排序，分階段設計了相應的學習情境及教學方法與手段，并開發相應的學習工作單、教學實施計劃、助學課件及互動式網絡學習平臺。

第三，整合課程，改革教學方法與手段。理論課程與實踐課程的學時各占50％，專業課程以項目為導向進行教學，應用型課程課內實踐比例不低于25％，整周綜合實訓課程則完全在“校中廠”參照企業標準進行實操演練。這些措施較好的解決了“學困生”、“德困生”及“雙困生”問題。

第四，建立科學完善教學保障機制制度，從教學組織、課程考核、雙證融合、校內實訓及頂崗實習等幾個方面構建一個良好的教學平臺，推行工學結合、能力遞進的“332”人才培養模式，為培養“德才技”優良的應用型人才提供保障。