異國藍天上的中國常青樹

在今年7月美國一年一度的EAA飛來者大會上，初教六飛機編隊為航空節(jié)進行的首個表演震撼了全場。飛行員操縱著飛機做出各種特技動作，充分展示了飛機的卓越性能。

作為新中國自行研制成功并大量投入使用的第一種教練機，初教六從1962年開始服役，50多年來為中國的國防和民用航空培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員，也因此被譽為“中國飛行員的搖籃”。對中國老一輩飛行員來說，初教六顯得再平常不過，許多飛行員都親切地稱其為“初戀”。

異國成名

近年來，國外航空界從我國買走了大批退役初教六用于飛行表演。這些飛機被噴涂得光彩奪目，成為航空節(jié)上的“明星”。國外的一些飛行員對初教六的評價是：“雖然是初級教練機，卻使人有在戰(zhàn)斗機上飛行的感覺”。

由于性能可靠，堅固耐用并且造型非常有二戰(zhàn)的感覺，初教六在美國有著較高的認可度。它甚至被航空愛好者當做可選擇的最佳飛機。因其操縱靈活，精準，故障率低，皮實耐用等諸多優(yōu)點，初教六在美國航空界有著極高的影響力和市場占有率。許多美國的初教六擁有者甚至組織了交流群，并且擁有穩(wěn)定的二手機交易中心。2001年，初教六的總體設計師程不時先生接受美國通航人士邀請參加EAA大會。在會上，程先生問到為什么初教六在美國那么受歡迎時，愛好者給出的答案是“轉彎半徑小、靈活，最主要的是它很忠實可靠，值得飛行員托付。”

美國飛行者目前擁有的許多初教六保留了許多中國元素，飛行員稱之為“Nanchang CJ-6”或“China CJ-6”，“CJ”也正是漢語“初教”的拼音縮寫。作為飛機文化的一部分，初教六飛機的原產標志在美國通航界甚至已經(jīng)成為一種時尚，比如中國空軍軍徽、八一軍徽。許多擁有者為了增加飛機的中國元素，甚至自己動手給機身繪制上一些中國國旗、龍、熊貓等圖案。

時至今日，初教六已生產近3000架，被中國空軍、海軍、航校和民航等單位廣泛使用，并部分出口，廣受亞非國家和歐美發(fā)達國家航空俱樂部的青睞。目前，美國私人擁有初教六飛機約200架。作為私人飛機，初教六價格在22.5萬～26萬元之間，國外銷售價格為7.5萬～8萬美元，價格相對經(jīng)濟劃算。

在中國低空領域開放的政策引導下，很多公司也在努力引進國外的優(yōu)秀機型。然而在國外聲譽卓著的國產初教六，卻沒有國內民用的適航證，國內的許多航空愛好者面對初教六也只能望“機”興嘆，這也使初教六的光芒在國內黯淡了許多。對很多國內的飛行愛好者來說，“自己家的東西在自己家不能用”是一個巨大遺憾。

前世今生

20世紀50年代初，中國人民解放軍空軍航校都是以初教五（蘇制雅克-18型飛機）作為初級教練機。1957年7月，設于沈陽的第一飛機設計室開始了初教六的總體設計。1958年5月，空軍和二機部正式?jīng)Q定，將初教六的詳細設計和試制工作轉到南昌洪都廠，繼續(xù)完成初教六的研制任務。1958年8月27日，第二架原型機飛上藍天。從開始詳細設計到飛機上天，初教六的誕生總共用時72天。

1962年1月5日，初教六飛機正式定型，并進入批量生產階段。此后經(jīng)過多次設計改進，初教六先后完成了國產發(fā)動機和金屬螺旋槳的配套，成為完全中國制造的飛機。

“海燕”是南昌飛機公司在初教六基礎上研制的農業(yè)多用途飛機，自20世紀60年代以來己生產二千余架。該機裝置一臺活塞6星形冷氣9缸發(fā)動機，與發(fā)動機配套的是“奮發(fā)一”530自動變距雙葉全金屬螺旋槳。除用于飛行員訓練外，近年來澳大利亞、美國等國家和地區(qū)的航空俱樂部看中海燕螺旋槳飛機優(yōu)良的綜合性能，將該機用于俱樂部飛行訓練，因此美國民用航空界里流行的“初教六”其實都是“海燕”。

初教六機頭根據(jù)安裝發(fā)動機的要求，被設計為梁式承力結構，外面有發(fā)動機罩。其余部分為硬殼式結構。整個機身為全金屬結構，外形光滑。采用全金屬雙梁式下單翼，分為中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁與機身固定在一起，外翼、中央翼為可拆卸式連接。右外翼上裝有空速管。機翼后緣裝有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮組成。方向舵和升降舵都有調整片。采用可收放前三點式起落架。前起落架為支柱式，可向后收入前機身內。主起落架為半搖臂式，主起落架的減震器適于在草地上起落，機輪采用中壓輪胎，主輪可制動。

座艙分為前艙和后艙，艙蓋由前風擋、前活動艙蓋、中固定艙蓋及后活動艙蓋組成。前后艙有聯(lián)動的雙重操縱機構和各種指示儀器，裝有高度表、速度表、升降速度表、地平儀、磁羅盤和發(fā)動機轉速表等飛行儀表，超短波電臺和無線電羅盤等無線電設備。

初教六的改型包括初教六甲、初教六乙和“海燕”型農用飛機。作為一種低速螺旋槳飛機，盡管初教六的科技含量不高，但憑借其安全的飛行記錄，堅固的機身和易于上手的操控性，適合作為初級教練和體育運動用飛機。憑借出眾穩(wěn)定的性能，1980年，初教六飛機獲得國家質量金質獎。

初教六機型數(shù)據(jù)

翼展|10.18 米

機長|8.46 米

機高|2.94米（停機狀態(tài)） 3.25米（飛機呈水平狀態(tài)）

翼面積|17.0 平方米

主輪距|2.87米

前主輪距|2.284米

起飛重量|1419千克

空重|1172千克

機內載油量|110千克

最大平飛速度（海平面）|286千米/小時

最大允許俯沖速度|350千米/小時

巡航速度|170千米/小時，高度1000米

最大爬升率|6.3米/秒，海平面

爬升時間|0～3000米高度16分鐘

升限|5080 米

續(xù)航時間|3.6小時

航程|640千米

起飛滑跑距離|280米，水泥跑道

著陸滑跑距離|350米，水泥跑道