高端裝備制造:戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之基

我國的高端裝備制造肩負(fù)著由“制造大國”向“制造強國”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的重要使命。2010年中國實現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)值達1.955萬億美元，美國制造業(yè)產(chǎn)值則為1.952萬億美元。然而，中國制造業(yè)生產(chǎn)效率遠(yuǎn)低于美國，從制造業(yè)人均產(chǎn)值衡量中國僅為美國的1／8。雖然我國裝備制造業(yè)規(guī)模較大，但產(chǎn)業(yè)仍面臨著亟需解決的諸多問題——自主創(chuàng)新能力薄弱、大型裝備關(guān)鍵核心部件和高性能材料嚴(yán)重依賴進口、裝備成套集成化與控制技術(shù)水平低等嚴(yán)重制約著未來高端裝備制造業(yè)的進一步發(fā)展。

《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中的“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”，將“以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備、衛(wèi)星及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備”作為發(fā)展的重點。《北京市關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實施意見》中的“高端裝備制造產(chǎn)業(yè)”沒有涵蓋“航空裝備、衛(wèi)星及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)”，而是將“航空航天產(chǎn)業(yè)”作為北京的第八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這也是與國務(wù)院提出的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的區(qū)別。

北京是全國著名的高端裝備產(chǎn)業(yè)的研發(fā)中心和總部基地。北京的資源優(yōu)勢集中體現(xiàn)為豐富的人力、科研和教育資源，清華、北大、北航、北理工等高校以及中科院、機械工業(yè)行業(yè)的各大研究院所等科研機構(gòu)均會集于此，形成強大的科研體系。2010年，北京裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值2087億元，發(fā)展態(tài)勢良好。目前北京在新能源裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、儀控系統(tǒng)、數(shù)控機床等領(lǐng)域逐漸形成先發(fā)優(yōu)勢，涌現(xiàn)出兆瓦級永磁直驅(qū)風(fēng)電機組、晶硅和非晶硅薄膜太陽能電池成套生產(chǎn)線、膜生物反應(yīng)器系統(tǒng)、超重型數(shù)控橋式雙龍門五軸鏜銑床等一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端技術(shù)產(chǎn)品。

高端數(shù)控裝備

在高端數(shù)控裝備領(lǐng)域，北京堅持走“高端、高效、高輻射”的道路，經(jīng)過近60年的發(fā)展，積累了較雄厚的技術(shù)實力，形成了門類較齊全、技術(shù)較先進的整機和功能部件產(chǎn)品。“十一五”期間，北京承擔(dān)了國家“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(簡稱04專項)近1／3的研發(fā)任務(wù)。通過“產(chǎn)、學(xué)、研、用”結(jié)合，推動了成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，培養(yǎng)了高水平的研發(fā)隊伍，形成了門類較齊全、技術(shù)較先進的整機和功能部件產(chǎn)品，為北京數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。“十一五”期間，北京數(shù)控裝備行業(yè)年均銷售增速在20％以上，在全國名列前茅；年均利潤率13％，遠(yuǎn)高于全國平均水平5％，居全國首位；產(chǎn)值數(shù)控化率為72.7％，遠(yuǎn)高于全國平均水平53.2％。

北京啟動“精機工程”

2011年11月6日，由北京市科委主辦的“北京高端數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越發(fā)展工程(精機工程)”授牌啟動儀式舉行。“精機工程”的目標(biāo)是以科技促進數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越發(fā)展，提升北京數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和市場競爭力，提高對全市經(jīng)濟增長的貢獻率。

北京市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“北京的高端裝備制造業(yè)具有較好的基礎(chǔ)和特色。‘精機工程’旨在通過整機牽引，帶動實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)、功能部件、數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展，提升北京數(shù)控裝備的技術(shù)創(chuàng)新能力和集成服務(wù)能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越。它確定了兩項任務(wù)：一是研制一批高端整機和功能部件，實現(xiàn)技術(shù)突破t二是面向重大行業(yè)需求開展用戶工藝研究，推動整機產(chǎn)業(yè)化，培育系統(tǒng)集成商。”

隨后，北京市科委發(fā)布了《北京高端數(shù)控裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越發(fā)展工程(精機工程)實施框架》，該方案的目標(biāo)是：“以高端數(shù)控機床整機研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為牽引，帶動數(shù)控系統(tǒng)及關(guān)鍵功能部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，帶動核心技術(shù)、共性技術(shù)突破，打破國外封鎖，滿足重點產(chǎn)業(yè)和重大工程應(yīng)用需求，使北京成為國際一流的高端數(shù)控裝備創(chuàng)新制造中心。”

北一機床

北京第一機床廠是中國數(shù)控機床生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要品種有數(shù)控銑床、數(shù)控車床、立臥式加工中心、數(shù)控龍門鏜銑床。此外還提供了20多個品種2萬多臺套地質(zhì)工程鉆機。

“北一”牌產(chǎn)品遍布世界50多個國家。該企業(yè)是國內(nèi)超重型精密數(shù)控龍門銑床的唯一批量生產(chǎn)基地，重型機床占國內(nèi)市場10％的份額，并能生產(chǎn)跨度10m以上的高水平超重型機床。

凱恩帝數(shù)控

北京凱恩帝數(shù)控技術(shù)有限責(zé)任公司成立于1993年，是機床制造和工業(yè)自動化產(chǎn)品領(lǐng)域知名的供應(yīng)商。是從事數(shù)控系統(tǒng)及工業(yè)自動化產(chǎn)品研制、生產(chǎn)及營銷服務(wù)一體的高科技現(xiàn)代化企業(yè)。在北京設(shè)有現(xiàn)代化的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。

軌道交通裝備

軌道交通產(chǎn)業(yè)是國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，隨著城市軌道交通和高速鐵路快速發(fā)展，北京迎來了軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，根據(jù)北京市“十二五規(guī)劃”，到2015年線網(wǎng)運行總里程將達到660公里，由此對軌道交通相關(guān)的軟件集成、信號系統(tǒng)、裝備制造等技術(shù)、設(shè)備的先進性、安全性都提出了更高的要求，這也為軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場和發(fā)展空間。

在《北京市關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實施意見》中指出：著力推進“軌道交通裝備示范應(yīng)用工程”，結(jié)合國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)工程，加大軌道交通成熟技術(shù)和裝備在全國的推廣應(yīng)用力度。并在軌道交通新建線路上推廣應(yīng)用CBTC(基于通信的列車控制系統(tǒng))和軌道交通B型車，加快推進中低速磁懸浮技術(shù)在軌道交通sl線(門頭溝線)上的示范采用。

2011年9月19日，“北京基石軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金”正式成立，基金總體規(guī)模為15億元。該基金是全國首支城市軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)專業(yè)化投資基金，將重點投資于軌道交通裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，特別是其中處于快速成長期的自主創(chuàng)新企業(yè)，致力于整合資源打造軌道交通裝備制造等產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)升級和設(shè)備制造的國產(chǎn)化。

北京市與中國北車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2011年3月13日，北京市政府與中國北車集團公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，北京市政府和中國北車集團公司將共同打造國際化的“軌道交通科技創(chuàng)新園”；共同打造產(chǎn)品出口和國際合作基地；共同拓展高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、新能源汽車、新材料和新能源等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

在軌道交通科技創(chuàng)新園，中國北車將率先投資建設(shè)中國北車高端軌道交通產(chǎn)品研發(fā)中心和中國北車軌道工程機械研發(fā)中心，逐步建設(shè)中國北車中央研究院，開展共性、前瞻性技術(shù)研究。

據(jù)了解，北車集團將投入65億元啟動資金在竇店高端現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)，圍繞中低速磁懸浮列車、高端城市軌道交通車輛、高端城際軌道交通車輛、軌道養(yǎng)護機械、大功率交流傳動機車、高速動車組及城軌車輛關(guān)鍵核心部件、風(fēng)電裝備和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)七大項目建設(shè)，打造國際一流的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園。該項目預(yù)計到2012年實現(xiàn)產(chǎn)值100億元至150億元，稅收9億元。到“十三五”中期，實現(xiàn)產(chǎn)值300億元至400億元，稅收18億元到24億元。

中國北車

中國北車集團公司是我國軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。長期以來，中國北車始終致力于支持北京市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。中國北車是京津城際高鐵動車組的主要研制者。目前該公司與中國南車是行業(yè)內(nèi)的雙寡頭，兩公司總體實力相當(dāng)，國內(nèi)市場占有率總和超過95％。

北控磁浮

北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、國產(chǎn)化、世界領(lǐng)先的中低速磁浮交通系統(tǒng)供應(yīng)商。目前正在施工的北京磁懸浮S1線將采用該公司自主研發(fā)的中低速磁浮列車。2011年6月27日，依托北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司組建的“北京市中低速磁浮交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”被北京市科委認(rèn)定為北京市重點工程技術(shù)研究中心。