新能源汽車:駛上快速發展通道

中共北京市委副書記、北京市市長郭金龍曾明確指示：“加快發展新能源汽車，特別是電動汽車，是北京汽車產業實現跨越式發展的關鍵。”把北京建設成為國內技術領先，產業規模最大、綜合實力最強的新能源汽車研發生產基地，已成為北京未來汽車產業發展的必然趨勢。

北京市出臺的《北京市關于加快培育和發展戰略性新興產業的實施意見》中，確定了北京的新能源汽車產業要突破發展。加強新能源汽車的技術開發、規模生產、配套設施建設和運營服務體系構建，打造完整的新能源汽車產業鏈。完善電動車輛國家工程實驗室等技術研發及測試平臺，大力推進充電設施建設及充電技術標準、規范的制定，提升北京新能源汽車整車及關鍵零部件的開發能力。以發展純電動汽車為主攻方向，以發展混合動力汽車為補充，推動動力電池、驅動電機、電子控制等三大關鍵系統和關鍵附件的產業化，建設和完善整車平臺，提高新能源汽車產業化能力。統籌規劃，加大政策引導力度，加快建設新能源汽車充電站等配套基礎設施，積極發展新能源汽車運營服務體系，擴大新能源汽車的示范應用規模。

2011年6月，北京市政府召開新能源汽車專題會議指出，作為國家首批“十城千輛”示范城市和首批“私人購買新能源汽車”試點城市，北京要下更大決心推進新能源汽車產業的發展，使首都成為走在全國前列的新能源汽車示范應用城市。

2011年年底，北京公布了北京市“十二五”時期汽車產業發展規劃，提出要營造國內最好的新能源汽車發展環境。充分發揮“北京新能源汽車聯席會議制度”作用，在土地、規劃、資金等方面優先保障新能源汽車發展，鼓勵私人購買、使用新能源汽車，營造國內最好的新能源汽車發展環境。其中，純電動汽車是亮點。

日前，相關部門負責人在接受記者采訪時介紹，為了有效推進北京市新能源汽車產業發展，結合“十城千輛”示范工程和私人購買新能源汽車試點工作，北京市成立了市領導牽頭，14個相關委辦局參加的新能源汽車聯席會，辦公室設在市科委，目前已完成了一系列重大工作：

一是推動政產學研用合作，研發新能源汽車主導車型。2009年以來累計投入科技經費5億元，重點在公交、環衛和乘用車三個領域推進合作，實現關鍵技術突破，完成12米、8米電動公交車，2噸、8噸及16噸電動環衛車和B級、A0級、A00級乘用車研發，部分車型技術水平國內領先。

二是推進產業發展，建設新能源汽車核心產業鏈。構建以整車為龍頭，涵蓋動力電池、電機等環節的核心產業鏈。推進三大產業基地建設，目前累計完成投資23億元。其中，2009年11月劉淇書記、郭金龍市長揭牌的大興采育新能源汽車科技產業園已完成一期建設，單班年產整車2萬輛，電機15萬套，動力電池8000萬安時。同時，積極推動電池隔膜、IGBT等關鍵材料的中試及產業化。

三是積極探索運營模式。2009～2011年，北京市投人財政資金共計13億元，其中使用中央財政資金3.4億元。

四是推動北京新能源汽車的示范運行和產業化，積極推進在公交、環衛、出租、物流等公共領域開展示范運行。

公交落實北京市領導指示，2011年6月30日，電動公交車已在長安街投入示范運行。同時，積極組織制訂新增1000輛純電動公交的方案。

環衛繼首批30輛環衛電動車率先在西城區試點啟用后，又有一批環衛電動車“大部隊”加入本市環衛作業陣容。2011年6月30日，1060輛嶄新的環衛電動車投入運營，它們在海淀、朝陽等14區縣的環衛作業中大顯神通。北京市新能源汽車中心將跟蹤推進1060輛電動環衛車的改裝和交車，安排專人長期在環衛車改裝一線進行協調督促，協助建立和完善車輛運行監控系統。

出租根據新能源汽車聯席會決定，開展了在延慶、房山、昌平、懷柔、密云、平谷新增400輛電動出租車相關工作，組織協調制訂方案、招標明確車型、落實財政補貼資金。

產業化協助指導推進新能源汽車產業基地布局、規劃和建設，組織推進國內外新能源汽車整車、關鍵零部件及相關配套企業在京落戶，促進產業集聚發展。推進以北汽福田為主的商用車產業基地、大興采育新能源汽車科技產業園，房山長安新能源汽車產業基地建設。

標準化積極參與北京地方標準體系建設工作，計劃制定的電動汽車相關標準，涉及充電基礎設施、電能供給設備、電池系統、運行管理等四個方面，共16項內容，目前已完成11項。

“北京牌”新能源汽車量產

雖然新能源汽車的概念提出了已經有將近10年，但由于技術上的難題未得到解決或者認可，新能源汽車的批量產業化仍只是剛剛探索，如今，這一突破將在新區采育汽車產業基地的北汽新能源汽車公司得以實現，2011年7月，新能源汽車實現量產。由新能源汽車有限公司完全自主生產的“北京牌”純電動汽車上路。2011年7月，北汽集團新能源汽車實現量產，首先上市銷售的車型為C 30純電動轎車。

北京汽車新能源汽車有限公司負責人說，作為一款自主研發的車型，無論加速助力、剎車制動，還是動力轉向、空調冷風，C 30純電動車實現了純電動化。

該款車可以在國家電網的設施系統下完成充電，每次充滿電需要耗電17度左右，行駛里程時速可達100公里，最高時速達到每小時130公里。

據介紹，北京新能源汽車公司在2011年實現3500輛純電動乘用車批量生產，除了面向普通消費者外，還將以公共行業用車作為突破口。

北汽新能源

北京汽車新能源汽車有限公司是北京汽車工業控股有限責任公司出資組建的國有全資子公司，成立于2009年11月14日，地處有“北京吐魯番”之稱的大興區采育鎮。該公司的成立標志著北汽集團在新能源汽車產業化方面取得了重要突破，同時也拉開了北京新能源汽車的發展序幕。該公司是北汽集團新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的一個項目管理平臺，是北汽集團新能源乘用車整車和核心零部件研發、試制、試驗、生產、經營基地。目前公司已掌握國內領先的新能源乘用車整車集成匹配、整車控制系統及電驅動系統等核心技術，是國內目前唯一擁有電池、電機、電控三大核心技術的新能源汽車企業。

北汽福田

北汽福田汽車股份有限公司立足于現有的電動商用車產品平臺，進一步拓展產品系列，開發城市客車、市政環衛車、城市物流車等三大系列的純電動車產品。2011年形成8大產品平臺、多個產品系列，可滿足公交、環衛、出租、郵政、公安、物流及私人用車等要求。北汽福田等單位開展多種技術路線迷迪純電動乘用車開發，已具備批量生產能力。北京新能源汽車設計制造產業工程基地座落于福田汽車公司，已經形成各類替代能源和新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力，是目前中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。基地擁有與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源技術、替代能源技術和新能源技術。