公務(wù)機(jī)市場(chǎng)區(qū)域特色明顯

根據(jù)預(yù)測(cè)，中國市場(chǎng)未來十年內(nèi)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)數(shù)量將增加663架次，價(jià)值208億美元。原因在于巨大的市場(chǎng)空白有待填補(bǔ)，公務(wù)機(jī)數(shù)量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配：在美國平均每1000億美元GDP產(chǎn)生141架公務(wù)機(jī)的需求量。而中國每1000億美元GDP僅有1.6架公務(wù)機(jī)。伴隨著國際競爭加劇，時(shí)間及效率更加被高端商務(wù)旅客注重，目前的民航航班的頻率不能滿足他們的要求。因此，為公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)帶來了越來越大的空間。

中國政府已經(jīng)意識(shí)到公務(wù)航空對(duì)推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特作用和廣闊的發(fā)展前景，正在考慮如何結(jié)合我國國情發(fā)展公務(wù)航空。中國整體通用航空環(huán)境的改善和發(fā)展，一定會(huì)不斷促進(jìn)公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展，培育未來更多的潛在客戶群體。

幾大公務(wù)機(jī)公司難以覆蓋如此大的市場(chǎng)。況且，區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)需求具有當(dāng)?shù)靥厣珓?wù)機(jī)公司的運(yùn)營絕不可能全部以調(diào)機(jī)形式實(shí)現(xiàn)。今后的必然發(fā)展趨勢(shì)是在自己的家鄉(xiāng)駕車至機(jī)場(chǎng)，直接轉(zhuǎn)公務(wù)機(jī)而非從其他大的機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。區(qū)域地方性公務(wù)機(jī)公司與主流公務(wù)機(jī)公司就像大型商場(chǎng)和專賣店的關(guān)系，各自的經(jīng)營理念與發(fā)展策略不同，誰也不能取代誰。

中國公務(wù)航空目前的政策和市場(chǎng)環(huán)境，讓中國公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展緩慢的原因是多方面的。

第一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚待規(guī)模性開發(fā)。截至2010年12月，中國的機(jī)場(chǎng)數(shù)量為175個(gè)，且多半是運(yùn)營大型民機(jī)的大機(jī)場(chǎng)，真正可以用于公務(wù)機(jī)運(yùn)營的小型機(jī)場(chǎng)欠缺。以美國做比較，全美約有5000多個(gè)公共和14000多個(gè)私人機(jī)場(chǎng)。除500個(gè)機(jī)場(chǎng)供運(yùn)輸航班使用外，其余大約1.8萬個(gè)機(jī)場(chǎng)供通用航空飛機(jī)（含直升機(jī)）使用。

第二，使用公務(wù)機(jī)成本過高。由于多數(shù)機(jī)場(chǎng)為大型飛機(jī)設(shè)置，因此起降費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)、航油、航材等管理成本相對(duì)較高。較高的進(jìn)口關(guān)稅也制約了更多公務(wù)機(jī)的引進(jìn)。如購買一架公務(wù)機(jī)需要支付5%的進(jìn)口關(guān)稅和17%的增值稅，而大型商用飛機(jī)只需支付1%的進(jìn)口關(guān)稅和4%的增值稅。

第三，公務(wù)航空管理人員還非常缺乏。國內(nèi)公務(wù)機(jī)運(yùn)營公司的管理人員，以及受過訓(xùn)練的有經(jīng)驗(yàn)的公務(wù)機(jī)飛行、機(jī)務(wù)、簽派和地面服務(wù)人員也都嚴(yán)重缺乏。

第四，中國通用航空的發(fā)展環(huán)境有待培養(yǎng)。對(duì)普通國人來說，開飛機(jī)只是一個(gè)夢(mèng)想，遙不可及，國內(nèi)航空俱樂部和航空培訓(xùn)學(xué)校很少，收費(fèi)也很高，使得國內(nèi)的飛行員執(zhí)照擁有者數(shù)量很少，缺乏通用航空發(fā)展的氛圍。

放松市場(chǎng)管制、營造適宜的法制環(huán)境是公務(wù)航空和整個(gè)通用航空市場(chǎng)發(fā)展的必要前提，其中包括飛機(jī)購買及注冊(cè)、適航審定、航空公司審批、空域管理、機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)入和收費(fèi)、機(jī)場(chǎng)管理、飛行審批、飛行管理、飛行培訓(xùn)、油料保障等等。

總之，中國公務(wù)航空乃至整個(gè)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展還任重而道遠(yuǎn)，但公務(wù)航空市場(chǎng)前景廣闊，這一點(diǎn)，我們是非常有信心的。

東海公務(wù)機(jī)有限公司創(chuàng)建于2010年2月，東海公務(wù)機(jī)有限公司基地設(shè)于深圳，是第一家在深圳擁有15萬平方米公務(wù)機(jī)服務(wù)基地的公務(wù)機(jī)公司。目前擁有龐巴迪挑戰(zhàn)者CL-605型兩架、挑戰(zhàn)者CL-300型五架，是東亞地區(qū)最大的龐巴迪公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。東海公務(wù)機(jī)主要從事商務(wù)和私人包機(jī)飛行、飛機(jī)托管管理、公務(wù)機(jī)地面代理，為飛機(jī)購買者提供飛機(jī)選型咨詢和購機(jī)方案等服務(wù)。