空中客車——飛機制造業的領導者

空中客車A300是歐洲空中客車工業公司(Airbus Industries)設計生產的一種中短程寬體客機，A300是世界上第一款雙發動機寬體客機，也是空中客車公司第一款投產的客機。

空客A300在1969年9月開始研制，于1972年正式投入生產，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產，共生產561架。A300是空中客車公司研制的第一種與美國波音公司競爭的干線客機，為此空中客車公司在研制中采用了當時最新的技術，包括從協和式飛機移植過來的技術，其先進的技術深深影響了亞音速客機的設計。與此同時，A300飛機還采用了許多其競爭對手機型中所沒有的技術，這些技術改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，并且為雙發延程飛行鋪平了道路。憑借A300的成功，空中客車公司以A300為基礎還發展出了A310、A330及A340等機型。

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業公司研制生產的單通道雙發中短程150座級客機，也是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。截至2008年，整個A320系列共生產了3000多架，僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

A320系列飛機包括A318、A319、A320和A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經濟性。A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設立了舒適性和經濟性的行業標準，同時，空客A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機市場中的地位。

空中客車A320 系列在設計中采取“以新制勝”的方針，采用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子設備，成為歷史上第一架放寬靜穩定度設計的民用客機，也是歷史上第一種采用電傳操縱飛行控制系統的亞音速民航運輸機。A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉的低成本市場是很重要的。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度，舒適而寬敞的客艙環境使A320成為當前最受歡迎的150座級的中短程客機。

空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產、高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙過道寬體客機，用于取代空中客車A300，與四引擎的空中客車A340同期研發。在機體方面，其設計取自于A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。截止到2008年8月，空中客車共售出929架A330，當中有553架已交付予客戶。

A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構和系統方面繼續運用高水平的技術。A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。此外，機翼在氣動性能方面也進行了優化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時的燃油效率。

A330飛機采用222英寸橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數和分級布局的需求。無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。無論是頭等艙、商務艙還是經濟艙，A330飛機都擁有更大空間和更寬敞的座位，額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設計的頭頂行李艙有更多的空間來存放乘客隨身攜帶的行李。不僅如此，A330還改進了客艙的照明設備，為遠程飛行提供適宜的環境。

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發動機遠程雙過道寬體客機。基本設計上類似于雙發動機的空中客車A330。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，但A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。

空中客車A340系列飛機通過技術削減飛機維護成本，降低了飛機的重量并減少了燃油成本。然而A340系列飛機的優勢并不僅限于降低了維護和燃油成本，除得益于空中客車公司獨特的運營共通性好處外，該飛機配備四臺發動機的布局可使航空公司有能力靈活制定遠程和超遠程航線計劃，用以補充已有的飛機系列。

空客A340系列飛機主要面向295-380 座級遠程和超遠程飛機市場，A340還擁有更安靜的客艙，更大的乘客舒適度，頭等艙乘客享受每排4個座位的布局，公務艙的布局可確保每位乘客的座位不是臨窗就是靠過道，而經濟艙一般采用每排8個座位的布局，可確保乘客距過道最遠不超過一個座位。航空公司可以用新的方法來增加座位數，改進飛行中的服務，提供創新的旅行產品。

A350是歐洲空中客車工業公司正在研制中的雙發遠程寬體客機，A350是在空客A330的基礎上進行改進的，主要是為了增加航程和降低運營成本，同時也是為了與全新設計的 波音787進行競爭。

空中客車公司的最新型飛機A350集中了空中客車公司的全部優勢：用永不停止的技術和創新，創造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經濟性的飛機。A350系列飛機在三級客艙布局下，可以載客253人，航程達16，300千米。它被看做是適用于遠程商業運營的經濟性飛機。它同時還可以用于開辟新航線，為那些需求較弱的航線或者與空中客車其他機型組成混合機隊提供優化的航空運輸網絡解決方案。

A350有60%的結構采用多種先進的、經過技術驗證的輕質混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維增強塑料。先進的設計和制造技術再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術，使得全新的A350復合材料機翼具備了非比尋常的高、低速效率。鋁鋰合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時還可以采用與現有的鋁合金零件相同的技術和方法對新材料的零部件進行修理。

空中客車A380是歐洲空中客車工業公司研制生產的四發動機、550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，因此，空中客車A380也有“空中巨無霸”之稱。

空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢，在典型的三級客艙布局下可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產品。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機。

空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。與此同時，A380飛機機艙內的環境更接近自然，飛機起飛時的噪聲比噪聲控制標準規定的還要低。

長期以來，空中客車公司一直以一 種漸進和可靠的方式開拓新技術，A380項目已經研發、測試和應用了有關材料、工藝、系統和發動機等一系列新技術，以確保飛機性能更佳，運營成本更低，操作更容易和乘坐更舒適。