米格戰機秘史(2)

隨著米格-3戰斗機的停產，米格設計局進入了事業上的低谷。然而在極其困難的戰爭環境下，米格設計局仍然不懈地進行新式戰斗機的研發，一系列鮮為人知的型號就此誕生。雖然這些型號大部分沒有正式投產，但是米格設計局通過這一系列戰斗機的研發積累了雄厚的技術實力，為日后在噴氣式時代的輝煌奠定了基礎。

米格-3的后繼型號

米格-9(I-210)戰斗機

1941年5月，發動機設計師施韋特索夫推出了一種新型風冷發動機M-82，最大功率可達1500馬力，而且位于波姆的第19廠很快就具有了批量生產能力。米高揚很快就注意到了這種發動機的潛力，準備將其安裝在米格一3的機體上。與此同時，波利卡爾波夫、拉沃契金、蘇霍伊也在研究采用M-82發動機的戰斗機方案。

1941年5月18日，米高揚正式確立了在米格一3機體上安裝M-82發動機的項目，該項目最初稱為米格-3 M-82，后來又改稱為I-210或米格-9。6月中旬，米格設計局就完成了詳細設計，7月初原型機即出廠。米格－9此時在進度上領先于拉沃契金的拉-5。

與米格-3相比，米格-9的機身略微加大以容納M-82發動機。由于重心變化，機翼向后移動100毫米。機體內油箱增加到4個，總容量達到488升。滑油散熱器改在機頭下方。固定武器為3挺12.7毫米機槍，每挺備彈200發。按照米高揚的計算，米格-9在6500米的最大速度為630千米／小時，而海平面速度可達530千米／小時。

7月23日，米格-9的首架原型機6501號進行首飛。從8月25日起，6502號原型機開始進行武器測試。盡管增強的火力受到肯定，但是米格9的試飛成績很不理想。……