愛車,改頭換面需謹慎!

近年，汽車改裝已經成為有車族密切關注的熱點話題。在愛車經過一段時間的使用后，迫于置換新車財力所限，有車族對愛車的種種不滿意逐漸顯現，改裝就成了他們彌補愛車缺陷的最經濟的手段。

但據有關調查顯示，當前國內汽車改裝的大環境并不成熟，真正成熟、安全的改裝車型其實并不多見。一旦改裝過后問題頻出，反而得不償失。因此，切勿盲目跟風，擁有正確的改裝理念和安全意識比改裝和提升愛車的外觀和體驗更為重要。怎么改才能在保證期安全性的前提下提升愛車的性能和美觀度？本刊記者采訪了某車行資深改裝師趙師傅，讓他為我們詮釋改裝須知和要點。

汽車改裝，花樣繁多

改裝主要分兩種，外觀上與性能上的改裝。而外觀改裝最常見的就是加裝空氣動力套件。這種空氣動力套件就是俗稱的大包圍，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板、后包圍以及尾翼等。車身外觀改裝，除了如尾翼、大包圍最被青睞之外，還包括車頂行李架、天窗、泊車距離感應、裝飾性照明裝置、指定照明燈具、倒視鏡幾種。

近年來，車的顏色也開始多樣化，顏色的改裝也越來越流行，而且國家的相關規定已經放寬了改變車身顏色的規定。車主可先變色，再自行到車管部門登記。

性能上的改裝包括與動力裝置及排氣系統有關的改裝，主要是改遙控引擎啟動裝置(比如加大缸徑、加多氣門、改裝渦輪增壓、更換點火系統的火花線和火花塞)、通過更換高性能剎車片來改裝汽車剎車系統、改排氣喉和延伸喉管、更換底盤懸掛。車內裝備，包括防盜、無線電、冷氣、導航系統、音響組合、安全氣袋之類。還有懸掛方面(如螺旋彈簧、吸震筒、懸掛支柱及塔頂橫撐)、抑噪裝置(主要是減聲鼓和尾喉)以及與行駛性能相關的部分，包含車輪(輪胎、輪轂)操控裝置(方向盤、排擋桿)等。

改裝在追求個性的同時不要過于張揚，最好選擇“低調”的改裝方案。首先，外觀上的改裝盡量不要使用大包圍，雖然大包圍看起來很有風格，但如果改裝痕跡過重，往往比較容易被查處。特別需要提醒車主，天窗的改裝雖然現在很受有車族的歡迎，但擅改天窗，從法規上是被禁止的改裝項目。同時，假如要改動汽車的排氣系統，要選用靜音喉，切忌選用響喉，一旦改裝不當，你的愛車在路上“轟轟”的響聲很容易造成噪音污染。

改裝車燈，細選店面

作為汽車的“眼睛”，車燈是一輛車首先引人注目的部位之一。很多車主嫌自己的車燈不夠亮，到改裝店給車燈增光，有些則干脆把原配車燈換成氙氣大燈。這個過程要尤為注意，因為如果選擇使用增光器，大燈與電瓶直接連接，電流和電壓也隨之增加，從而加重燈泡負荷，使某些車的燈泡壽命縮短。而對于氙氣大燈來說，目前改裝市場質量良莠不齊，建議車主最好到正規的店，否則不但白花錢，還可能為行車帶來隱患。

改換輪胎，謹慎思量

原廠在生產車輛時，出于對成本、油耗、價格等諸多方面的考量，會在許多零件與用料方面都有所保留。如果車主按照原廠所提供的安全數據范圍內駕駛，安全性方面基本上不會產生太大的問題?？梢坏┏鲈瓘S的限制，很多非可控因素就更加不能保證了。另外，有些車主僅僅為了美觀，不考慮安全因素地將輪胎及輪圈做二級甚至三級的提升。這樣的改造確實增加了視覺上的美感，但卻同時增加了車輛的油耗和零部件的損耗。更換輪胎的目的，更多應是基于原廠輪胎的抓地性與排水性不佳，或者出于行車安全考慮才選擇更換品質較好的輪胎。我們必須明確，改裝的第一觀念應該是為了更加安全。

改裝動力，因車而異

當下最流行的汽車改裝要數動力改裝。許多有車族總覺得愛車不夠快，而要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最常見的就是更換高壓導線、火花塞以及排氣管。

更換了放電性強的高壓矽導線與火花塞，在點火方面的確能加強許多，但是過強的點火對于活塞會造成一定程度的傷害。況且效果并不一定會有種種廣告所說的那般神奇，在一定程度上還是因車而異，關鍵是要懂得搭配。

而提到最流行的改裝部品，非排氣管莫屬。似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快。其實這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。

其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從發動機內部著手，如加大缸徑與沖程、汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前改裝技術看，這些改裝并不十分成熟。發動機內部改裝是個復雜的工程，不僅從技術層面要達到很高的水準，在相關儀器與人員經驗方面也要相應跟上。

改裝音響，非多即好

一些車主在改裝汽車音響時認為多安裝無線遙控、多碟轉換器等輔助設施可以提升汽車音響的實際效果。其實，音響的主機才是整個音響系統的原聲，是決定音效質量的核心所在。同時，喇叭、分音擴大器、超重音箱等也對音響的整體效果有重大影響，如果忽視其中的任何一個環節，就算安裝數量再多、功能再復雜的輔助設施，對于提高音響的實際使用效果來講都無濟于事。所以與其做一些費錢又費力的改裝，不如踏實選個好主機。

加做隔音，影響行車

一些車主在做汽車做隔音時盲目的過度追求隔音的效果，要求將隔音做到極致，甚至希望聽不到發動機的聲音。試想象，如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統的聲音，就會失去對路況和車況的相關信息的獲韌判斷，影響到行車的安全。汽車隔音改裝的最終目的，并非是要消除所有聲音，而是消除噪音。因此，千萬不要將汽車內部空間改造為一個徹頭徹尾的“無聲世界”，因小失大。

加裝尾翼，勿盲目改

加裝尾翼如今也成為汽車“美容”的時尚，但并不是所有車型都適合安裝尾翼。尾翼的作用在于增加車身的穩定性，對大排量的車來說比較關鍵，但對于小排量車型，安裝尾翼反而會對車速產生一定的影響。另外，尾翼屬擾流部件，如果單純的去加裝尾翼僅僅是為了達到夸張或美觀的效果，則會起反面作用。尾翼的原理即在汽車高速行駛的情況下提高下壓力和車身動態平衡的特性，但這需要經過仔細的調校才能達到所期待的效果。盲目加裝尾翼在汽車高速行駛時能起到反作用，諸如導致汽車的單向平衡出現問題，影響用車安全。

改裝天窗，謹防隱患

車輛在定型、出廠時都經過試車和碰撞試驗，經過國家質量技術監督部門檢驗合格，如果私改天窗，會改變車輛原車的整體結構和設計的安全技術參數。而出廠時帶有天窗的機動車在設計時加裝了橫、縱梁龍骨，以保證車輛的安全技術性能，并且也是經過有關部門檢驗的產品。有的機動車輛在加裝天窗后，由于密封性不好，造成車內漏水，車頂嚴重腐蝕，這些都會影響車輛行駛安全。

吉普車、跑車等特殊的車型不適合后加天窗，由于吉普車和跑車的車頂有相對復雜的鈑金結構、有的汽車車頂還有空調管路、電路、燈具等設備，所以這些車輛一般不具備后加天窗的條件。

加裝平衡桿、避震器，當心傷車

對于一些車身剛性不佳及底盤結構不良的車款，車主通常會加裝平衡桿，以彌補車身自身剛性的不足。有時車主還會改裝防傾桿與更換避震器，用以加強底盤結構。加裝防傾桿的確能有效抑制車身的側傾，但過于粗壯的防傾桿，在激烈操駕時，有撕裂車身鈑件之虞。選擇合適的防傾桿，除了自己要有認知外，還是要慎選有經驗的店家。

有些車輛原廠的懸掛過于軟弱，有些車主便喜歡更換較為硬調的避震器，并將車身降得非常低。事實上，過低的車身不僅在落差較大的地面上無法行駛，并且很容易對底盤機件造成傷害；而過于硬調的避震器，不僅車身彈跳會相當嚴重，日積月累之后，車身鈑件會產生扭曲變形，所以，一組好的避震器應該是軟硬適中的。