銀港融通：喚醒沉睡的港口

翻開山東半島藍色經濟區發展規劃，15.95萬平方公里海域面積，6.4萬平方公里陸域面積，山海相連、陸地與海洋相依是山東半島的特色。一說起陸地與海洋有機結合的經濟元素，港口經濟的觸手就以各種方式伸過來。

港口經濟是以港航及相關產業為核心的產業經濟。不僅能促進港航及相關服務業的發展，也能促進依托港口的制造業發展，特別是依托海洋運輸、海洋資源的臨海工業以及商貿等相關產業。

煙臺港重振雄風

港口興，則城市興。此話不算夸張。中信銀行青島分行根據不同港口的金融需求，將各種金融產品有效整合。其中銀港融通特色方案，更是幫港口重現輝煌。

煙臺作為典型的港口城市，1861年在山東最早開埠，鼎盛時位列中國北方三大港口之一、山東最大口岸。然而，隨著1904年膠濟鐵路建成通車，這輪輝煌從上世紀初開始逐步消失。

針對煙臺港的資金情況，中信銀行青島分行在2007年為煙臺港航系統的渤海輪渡、龍口港、益海糧油等企業，綜合授信7.5億元，專門用于“銀港通”業務。借助煙臺港良好的信用條件和大宗物流平臺，通過兩者之間的戰略合作，為進出港口方需要融資的客戶，提供資金需求。

靈活的金融模式為煙臺港帶來新的活力。生產經營能力大幅提高，體制改革進一步深化，多元化的經營機制逐步形成。截至2011年底，煙臺港完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長20％，預計較全國平均增速高出約7個百分點。貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、火車裝車量、營運收入等主要指標均創歷史最好水平。

龍口港步履鏗鏘

源于供應鏈金融原理，“中信銀港通”成為國內港口界首次將金融服務融入港口操作的服務產品，既幫助廣大貿易客戶盤活了存貨，加快資金周轉；又幫助港口提高使用效率，擴大了進出口規模和貿易量；對銀行本身而言，也能深化客戶合作。

龍口港地處渤海南岸、膠東半島西北部，與遼東半島隔海相望，被列為中國北方6個重點港口之一。1989年前，龍口港的建成曾轟動全國，“中外商業家之有遠見者，均紛紛向龍埠設立商業基礎”。龍口港一度發展成國內最大的地方港。

歲月變遷，如今龍口港所處的環渤海灣港口密集，大港林立，競爭激烈。在中信銀行“中信港口金融”中的核心產品“銀港通”的幫助下，龍口港積極轉變發展方式，悄然“變臉”，從強手如林的角逐中脫穎而出。

憑借良好的商業信用，2009年，龍口港與中信銀行簽署了《“銀港通”物流融資合作協議》，讓需要融資的港口客戶能以簡潔高效的程序解決融資難題。同時，為保障業務的順利開展，專門制定了貨物質押監管及風險控制辦法，形成了規范的業務運作體系，并在木材、燃料油、煤炭、石油焦等貨種上廣泛運作。

先前龍達木業一次進口木材不過5000方，需要資金僅100萬元左右。通過龍口港的“銀港通”服務平臺，龍達木業木材進口業務越做越大，年進口木材達到80萬方，進口國家從俄羅斯拓展至美國、加拿大、新西蘭等多個國家。中信銀行青島分行也累計為8家企業開展了“銀港通”模式項下業務合作，累計授信金額9.2億元，包括流動資金貸款、銀行承兌匯票、信用證等業務。

據中信銀行青島分行公司銀行部負責人介紹，今年青島分行運用港口金融項下的“銀港通”業務，為龍口港貨主核定授信額度近10億元，支持的貨主企業超過20家。通過為港口貨主融資，增加港口吞吐量，擴大了客戶群，同時通過與港口方合作共同開展港口貨權質押監管業務，增加港口碼頭的服務費收入，拓寬盈利渠道。良好的供應鏈金融生態環境贏得了多方的滿意，實現了多贏、共贏。

目前，中信銀行青島分行正以成熟的供應鏈金融——港口金融為切入點，全面加強與山東省內24家港口的業務合作，深化與港口經濟企業的合作內涵，領舞山東藍色經濟金融大潮。