越野e族：路越遠 心越近

中國有個非常有名的越野族集結社區，名為“越野e族”，其規模壯大到國內每個省份都有分支車隊，海南也建有越野e族海南大隊，雖沒有其他省份的圈子大，但論壇上也活躍著幾百名越野愛好者。

沒有平坦大道，只有崎嶇泥濘。沒有舒適安逸，有的是日曬雨淋；那充滿艱險、充滿刺激的雨林山路，是他們的最愛。本期圈子走進越野e族海南大隊，聽他們講圈里的那些故事。

海南有個海南大隊

海南大隊成立得比較晚，雖只有短短3年時間，但在這之前，海南越野圈里活躍有多個越野俱樂部，比如海南叢林驅動越野俱樂部、天涯四驅越野俱樂部、三亞四驅風暴越野俱樂部等等。

老吳，海南叢林驅動越野俱樂部的隊長。他可謂是海南越野圈中的元老級人物了，從玩大排量摩托車到改玩越野，2005年他帶頭組建起叢林驅動越野俱樂部，2006年還在海口市南沙路開起了俱樂部專門的越野車養護中心，一條龍服務。海南玩越野的人都喜歡去老吳的養護中心，因為老吳的修理改裝技術在海南的確數一數二，即使沒事，大家也喜歡把那里作為一個據點，坐在一起喝喝茶，聊聊天，吹吹牛，俱樂部人氣很旺。

號號，越野e族海南大隊論壇的版主之一，是個熱心腸，業余時間常掛在論壇上處理大隊的一些帖子和活動。“其實海南玩越野的人不是特別多。現在海南大隊e族里注冊的會員有三百多人，經常玩的就幾十號人。年齡大多都是40多歲，也有好幾個女車手。”號號接觸越野的時間不算長，出來玩的次數也不是很多，但憑著對“越野e族”的熱愛，他對海南越野圈的了解也不少。

目前，海南大隊組織活動，線上召集以e族論壇為主，線下則以俱樂部為主，大家都是AA制，每次都是各個俱樂部的人匯在一起，十多輛車，以車會友。而海南大隊每年還會組織一次年會，車友們帶上自己的家人和朋友，到郊區、到山里、到雨林里感受戶外的別樣生活。

2009年－2011年，連續3年時間，三亞舉辦了一項國際頂級的越野車賽事——中國（三亞）國際熱帶雨林汽車越野挑戰賽。這是國內第一個引進，也是海南第一個引進的高規格越野車比賽，來自馬來西亞的世界級越野車手，與國內及海南的車手較量，比賽驚險自不必說，“水溝的水很深，橋都不是水泥的，而是幾根木頭接過去，要開過去，有時候滑，掉一半下去就很危險。”參加過該賽事的老吳說，這樣的比賽讓海南車手都獲益匪淺，也對本土車手技術的提高有很大促進作用。

勇敢者在路上

一看到山路、爛路就興奮，一下雨就興奮，跑在平坦的公路上反而不高興——這就是越野族的普遍心態。“喜歡折騰，沒辦法。就想下點雨，要是某次活動沒有一輛車陷坑里，沒有一次救援，那就不好玩了；出去玩一趟回來，車不臟，也不好玩。”同樣是越野車迷的a秋總結說。

越野這個門派其實有很多種玩法，有喜歡玩場地的，有喜歡改裝車的，有喜歡跑長線的……a秋屬于喜歡開著城市SUV長途旅行那類。

“我不像他們那么專業，我是把越野車當工具用，喜歡開車出去玩。”而之所以選擇開越野出行，a秋說，那是因為普通的四輪轎車會受到很多路面限制，只有越野車的通過性最優。

這些年，a秋開著越野，基本上把中國所有的省份都跑完了，2007－2009年那3年，他趁在西安工作之便，玩得更瘋，東達山東膠東半島，北至黑龍江漠河，最西邊到過新疆喀什、葉城。最長的一次旅行，全程用了2個月時間，開車繞了大半個中國，從海南出發，途徑廣東、廣西、湖南、陜西、四川，走318國道到拉薩，再到珠峰，走完阿里無人區，又進新疆，從中國“雄雞”版圖的“雞屁股”上拐到和田，再穿過塔克拉瑪干大沙漠到烏魯木齊，再往北經內蒙、寧夏，回到西安，全程跑了兩萬多公里。

那次在路上，a秋是領隊，萬里之行，雖勇者無懼，但也難免有意料之外的事發生。讓他印象最深刻的，是從西藏阿里無人區穿越出來，到新疆庫車縣時，他們一行人本以為連最艱險的阿里難關都順利通過了，就一路很放松地游玩。誰知那天從庫車到巴音布魯克的國道在修路，封住了不讓過，要繞過這段路就得又回到早上的出發點再走另一條路，a秋不想走回頭路，就買通了看柵欄的老頭放行，誰知那段路后來讓他們后悔不已。

“200多公里的路，我們從中午11點半跑到第二天凌晨4點半才到目的地，跑了十五六個小時，只吃了一頓飯。那里都是推土機在挖路修路，還全是岔路，沒有路標，一看到岔口我們就得判斷往哪走，不停地走錯路又找路。晚上翻越天山山脈時，左邊峭壁，右邊就是懸崖。加滿的油半路跑沒油了，還得半夜三更找油，還有同行的越野車爆胎的，總之那晚出了很多意料之外的狀況，我走了那么多地方，但那晚最是擔驚受怕，天時、地利、人和沒一樣對的，后來總算平安到達，我才長吁一口氣，還是安全最重要啊！”a秋說起那次的驚險還心有余悸。“我一路上都是緊繃著‘安全第一’這根弦的，挑戰自然但不冒險。雖然每次在路上的過程很艱苦，但事后回想起來卻是人生的一筆財富。”

天下越野是一家

在海南越野圈，流傳有這么一句口號——路越遠，心越近。怎么理解？看下文就知道了。

越野e族海南大隊成立了一個愛心基金，大家捐錢捐書，去到海南一些邊遠貧困的地區，比如樂東縣、白沙縣，他們帶書帶文具帶電腦給當地的學校，用自己團隊的力量做著力所能及的公益事業。

2010年和2011年國慶，海南連續遭遇了兩次嚴重的洪災，很多市縣、村莊被洪水淹沒，普通的救援車進不去災區，但越野車在這個時候就能發揮它的作用了。越野e族海南大隊與海口交通廣播電臺聯手，組織起一支救災的越野車隊，將老百姓急需的救災物資送抵各個村莊。后來每逢臺風季節，只要有村莊被淹，這支義務的越野救援車隊就成了“排頭兵”。

“我最驚險的一次是去海口市龍泉鎮救災，雖然雨停了出太陽了，但那里的積水仍很深，我們的車隊過那里的時候，水都快淹到倒車鏡那個地方了，我的心那個緊張吶，感覺小心臟都快要提到嗓子眼了。”曾參與過救災的鋼哥說，“還有一次，也是國慶節臺風過后去萬寧救災，水把公路淹沒了，我們根本看不到路，只能沿著電線桿的方向摸著前進，路兩邊又都是溝，萬一走偏了掉到水溝里就完蛋了。”

即便路途這么兇險，即便自己的愛車救災回來傷痕累累，但海南大隊的車友們還是義無反顧，“這些事慢慢的就變成我們的責任了，不可能停下來的。”老吳說。

再說到平日，大伙組織開車出去穿越露營，在白沙黎母山或者五指山一帶，有時也會遇到一些突發情況。比如2010年國慶，老吳組織了一隊人去五指山穿越，那次的路線原來定位于休閑游，沒有難度，但也是因為刮臺風下大雨，山里的護林路又窄又滑，有兩輛SUV被卡住，出不來了。彼時天黑，不好救援，先行返回的車輛回到縣城帶上食物、被子等給養，又沖進了山里……第二天天一亮，老吳又帶著拖車拖繩，大伙一起齊心協力把車給拉回來。還有一次在白沙，也是下大雨把一臺車沖走了，老吳接到求救電話，連夜通知了10來個人第二天一早6點出發救援，本以為這些平日都不早起的車友來不了幾個的，誰知那天5點多竟全部人都到位了。

“特殊情況下，我們這個團隊的精神就體現出來了。不拋棄、不放棄任何一個人，是我們越野人的胸懷，天下越野是一家嘛。”同樣是資深越野車迷，人稱“小鋼炮”的鋼哥說。

一旁的a秋也很贊同鋼哥的話，說：“我們在路上也是一樣的。看到e族的車或者其他車友有困難，救援那是必須的。這都成了這個圈子約定俗成的一種規矩，不用說，大家都會自覺地去做。我想起曾在越野e族論壇里看過一個帖子，說玩越野的人都應該具備一種精神——e族的人如果在路上碰到一輛車，你可以幫助他，但你沒有幫他，那么麻煩你，請把你車上的車標撕了。”

路越遠，心越近。

這就是越野人的大愛。