淺談本田雅閣轎車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪全抱死故障診斷與排除

【摘 要】本文主要介紹本田雅閣ACCORD2.2EX轎車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪全部抱死故障進(jìn)行分析，并從ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)組成部件中，逐步分析故障原因及檢測(cè)方法，最終對(duì)ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪全部抱死故障得以排除。

【關(guān)鍵詞】ABS制動(dòng)系統(tǒng)；緊急制動(dòng)；車(chē)輪全抱死

本田雅閣ACCORD2.2EX轎車(chē)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)是在原來(lái)普通制動(dòng)系統(tǒng)中增加一套電子控制系統(tǒng)而成，它主要由制動(dòng)主缸、電控單元（ECU）、液壓調(diào)節(jié)器、輪速傳感器、失效保護(hù)繼電器、ABS指示燈等部件組成及其控制電路（如圖1所示）。ABS制動(dòng)系統(tǒng)的故障通常由ABS制動(dòng)主缸故障、液壓調(diào)節(jié)器故障、車(chē)/輪速度傳感器故障所引起的，一旦ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，則直接導(dǎo)致ABS不能工作，制動(dòng)時(shí)不能調(diào)節(jié)制動(dòng)力，而將車(chē)輪抱死，造成汽車(chē)輪胎磨損加劇。ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的制造精密，技術(shù)性較強(qiáng)，而且控制電路及電子控制技術(shù)比較復(fù)雜繁瑣。因此，在分析和研究ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的故障時(shí)，應(yīng)具有較高的維修技術(shù)和檢測(cè)方法。

一、故障現(xiàn)象

該車(chē)在行駛過(guò)程中，駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)車(chē)輪全抱死現(xiàn)象。

二、故障原因

從ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)工作原理圖可知（圖2所示），造成ABS制動(dòng)缸抱死系統(tǒng)故障，主要有以下幾個(gè)方面的原因：

（1）制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)處在OFF位置：即壓力開(kāi)關(guān)壞了或生銹有卡滯，使其不能按照駕駛員的要求進(jìn)行工作；（2）制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)與ECU間的電路斷路：即ECU與壓力開(kāi)關(guān)線(xiàn)路有故障，而ECU發(fā)出的指令，壓力開(kāi)關(guān)接收不到，從而不能根據(jù)ECU發(fā)出的指令進(jìn)行工作；（3）制動(dòng)分配泵的排液量下降：制動(dòng)分配泵的工作能力下降，或有堵塞，使得泵體的油液不能順利排出；（4）液壓調(diào)節(jié)器的出油閥有泄漏現(xiàn)象；（5）制動(dòng)管道內(nèi)混有空氣；（6）控

制電路有斷路或搭鐵不良現(xiàn)象；（7）電控單元ECU有故障（如下圖3ABS故障一覽表所示）：

圖3

三、故障檢測(cè)

因?yàn)锳BS系統(tǒng)電控單元ECU具有自診斷功能，且位于儀表盤(pán)上的ABS指示燈點(diǎn)亮，這樣一來(lái)，我通過(guò)調(diào)取故障碼的方式，來(lái)確定電控單元ECU內(nèi)是否存儲(chǔ)有故障代碼。開(kāi)始我在儀表臺(tái)（乘客側(cè)）下部找出兩端子的診斷插孔，然后用專(zhuān)用診斷導(dǎo)線(xiàn)將其進(jìn)行短接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到ON位置，然后對(duì)儀表盤(pán)上的ABS指示燈進(jìn)行觀(guān)察，以通過(guò)ABS指示燈的閃爍次數(shù)來(lái)確定相應(yīng)的故障代碼。通過(guò)調(diào)取故障碼并對(duì)其進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)故障代碼，經(jīng)過(guò)與該系統(tǒng)的故障代碼表進(jìn)行對(duì)照，查到該故障碼所含的內(nèi)容為“泵電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)”。

四、故障分析步驟及診斷排除

根據(jù)故障代碼所含的內(nèi)容，我便對(duì)其相關(guān)的部件進(jìn)行細(xì)致地檢查和測(cè)量。在檢查的結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，液壓調(diào)節(jié)器底部有漏油的痕跡。進(jìn)一步觀(guān)察制動(dòng)液位時(shí)，發(fā)現(xiàn)無(wú)缺油現(xiàn)象。于是我將油污處擦拭干凈，接著往下檢查，也未發(fā)現(xiàn)有異常之處。接著又對(duì)壓力開(kāi)關(guān)及其相關(guān)的電路進(jìn)行測(cè)量，都在正常工作范圍內(nèi)。鑒于此種情況，我開(kāi)始懷疑該故障可能為偶發(fā)故障。為了安全起見(jiàn)，我又將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)ABS熔斷器/繼電器盒內(nèi)的B2熔斷器（15A）拆開(kāi)20s以后再裝復(fù)，發(fā)現(xiàn)ABS指示燈已熄滅，然后再進(jìn)行路試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)連續(xù)使用了3～4次緊急制動(dòng)后ABS指示燈重新點(diǎn)亮。回來(lái)后再次調(diào)取故障碼，依然是和原來(lái)的代碼一樣。這樣一來(lái)，我針對(duì)前面所做的一系列檢查結(jié)合故障代碼的內(nèi)容又進(jìn)行分析，最后決定把目標(biāo)鎖定在“清理制動(dòng)系統(tǒng)油路”這一項(xiàng)上。經(jīng)過(guò)全面清洗，對(duì)整個(gè)制動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)行空氣排放，同時(shí)檢查制動(dòng)油壓，然后進(jìn)行故障代碼的消除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，ABS指示燈不亮了，進(jìn)行路試后，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常，故障得到排除。

五、結(jié)語(yǔ)

該車(chē)進(jìn)行故障排除時(shí)，始終貫徹從易到難的原則，而對(duì)現(xiàn)代車(chē)型的電控系統(tǒng)，對(duì)機(jī)、電、液的檢測(cè)，是汽車(chē)維修時(shí)必不可少的檢測(cè)過(guò)程和維修內(nèi)容，因此，在日常的維護(hù)保養(yǎng)中，應(yīng)熟練掌握系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，同時(shí)注意檢查和補(bǔ)給，以免減少不必要的維修工作。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]董繼明，羅燈明．汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)一、二[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社

[2]廣州本田公司．本田HONDA雅閣維修手冊(cè)[M]

[3]魯植雄，陶丁祥．汽車(chē)常見(jiàn)故障診斷排除圖解[M]．北京：人民交通出版社

[4]方心明，羅俊杰，李礦理．汽車(chē)故障診斷與檢修問(wèn)答[M]．北京：金盾出版社，2004