萬能輔助

駕駛輔助本來是高檔車特有的，但現在日漸普及，各大品牌的很多車型都裝配了駕駛輔助。比如雪鐵龍C4。ABS也不僅僅是奔馳車所有。剎車防輪胎抱死已經是標準配置，甚至是必需配置。速度調節器也是一樣，對于很多中級車型來說，已經是不可或缺的配置。各家廠商都在量產車中逐步加入改善安全性和舒適性的配置。這其中有些系統比較簡單，比如菲亞特名為City的輔助管理系統；也有很復雜的，比如奔馳的偏離車道自動修正系統，往往是選裝的。還有大眾著名的自動泊車系統，駕駛者不用碰方向盤，就能泊車。魔術師一般。

雪鐵龍C4：輔助皆有意義

自動判斷停車空間是否足夠。

監視盲區，防止與超車的車輛刮蹭。

前燈帶有額外的側照明，看到彎道內側。

偏離車道警示，避免疏忽和瞌睡狀態下的意外。

速度調節器/限速器，設定最高速。

坡起輔助，避免溜車。

大眾，停車如兒戲

前后雷達，在靠近障礙物時發出滴滴聲，這種配置已經復雜化了。但真正厲害的，是自動泊車。

大眾集團有這種技術，配備到大批量生產的車型上。以泊車在道路旁邊的兩輛車中間為例，Park Assist系統首先測量中間的空間。如果足夠（80厘米空間），我們只需要按下自動泊車鍵，剩下的只需要控制油門和剎車：方向盤自動打轉。這一精彩，不容錯過。

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菲亞特/City鍵，可以給出方向輔助系統，而且不僅僅滿足城市中所用。在超過50公里/時之后，方向盤的操作更加緊。

英菲尼迪和寶馬/尼桑高端品牌和寶馬3系車開始（選裝），配有復雜的后攝像頭，不僅能看到后面的障礙物，還有4個鏡頭，直播車周邊的情況。

奔馳，眼觀六路

雨水探測器可以自動開啟雨刷，天色變暗時，前燈自動打開。最近幾年，我們的汽車更加關注優化視野，各種新鮮裝備不斷出現。最有趣的是奧迪和奔馳為其高端車型開發的夜視系統：紅外鏡頭探測路邊陰影中的障礙物或者行人，在他們進入前燈照射范圍內之前。影像即時在儀表臺上的大屏幕顯示，很清晰。這一選裝配置很昂貴，但對于安全確實有用。

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標致/法國品牌在它的3008、5008和508上配備了“高頭”顯示。時速和GPS指示投影到擋風玻璃上，目光沒必要離開道路就能讀取。

沃爾沃，以及福特、奔馳、雪鐵龍/在有其它汽車或者摩托車要從后面超車時，座駕會通過外后視鏡中的發光二級管通知駕駛者，從而彌補盲區效應。

雷諾，呼吸科技

很多種駕駛輔助都是以提高安全性為首要目標的，但有些輔助會讓人開心一笑。在雪鐵龍C4上，駕駛者可以選擇不同的提示聲。真正好玩的是雷諾Latitude，借助了三星的科技。在量產車中，安裝了一個香水播放器，可以有兩種香氣從空氣凈化器（電離器）中揮發出來，增加車倉中的負離子。這可以讓車中人放松，也可以凈化空氣，去除細菌和過敏原 更有用的，是一個有毒物質捕捉器在探測到車外有毒氣體過濃時，可以自動打開空氣內循環模式。

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歐寶/在一輛電動車上，最好隨時有操作說明。歐寶Ampera就是一款未來主義車型。它裝配了Skype，可以讓座駕隨時指導駕駛者開車。

雷克薩斯，保持直線

我們在等待無司機汽車（沃爾沃正在認真研發），而現在已經有一些配置可以糾正我們的駕駛錯誤。日本品牌雷克薩斯從2006年開始在LS 460車型上安裝了主動系統，在汽車壓到白線，而司機沒有打轉向燈的時候，會先在車艙內發出信號，在司機沒有反應的情況下，自動糾正偏差。這是通過兩個鏡頭做到的。如果“醒覺”的駕駛者過于猛烈地調整方向，這一系統也會同樣糾正，減弱方向盤的效果。以前的類似系統是通過方向盤和座椅震動提醒，但沒有糾正效果。英菲尼迪和奔馳跟著雷克薩斯也發展了這一系統，甚至發展到剎車的輕度介入。

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沃爾沃/借助于雷達、掃描和鏡頭，座駕“看到”障礙物時，會自動剎車。大眾和菲亞特/在它們的Up ！和Panda車型上，大眾和菲亞特使用了城市緊急剎車系統。在30公里/時時速以下，如果駕駛者沒有及時剎車的話，座駕會自動在障礙物前完全停下來。