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萬能輔助

2012-04-29 00:00:00
全體育 2012年4期

駕駛輔助本來是高檔車特有的,但現在日漸普及,各大品牌的很多車型都裝配了駕駛輔助。比如雪鐵龍C4。ABS也不僅僅是奔馳車所有。剎車防輪胎抱死已經是標準配置,甚至是必需配置。速度調節器也是一樣,對于很多中級車型來說,已經是不可或缺的配置。各家廠商都在量產車中逐步加入改善安全性和舒適性的配置。這其中有些系統比較簡單,比如菲亞特名為City的輔助管理系統;也有很復雜的,比如奔馳的偏離車道自動修正系統,往往是選裝的。還有大眾著名的自動泊車系統,駕駛者不用碰方向盤,就能泊車。魔術師一般。

雪鐵龍C4:輔助皆有意義

自動判斷停車空間是否足夠。

監視盲區,防止與超車的車輛刮蹭。

前燈帶有額外的側照明,看到彎道內側。

偏離車道警示,避免疏忽和瞌睡狀態下的意外。

速度調節器/限速器,設定最高速。

坡起輔助,避免溜車。

大眾,停車如兒戲

前后雷達,在靠近障礙物時發出滴滴聲,這種配置已經復雜化了。但真正厲害的,是自動泊車。

大眾集團有這種技術,配備到大批量生產的車型上。以泊車在道路旁邊的兩輛車中間為例,Park Assist系統首先測量中間的空間。如果足夠(80厘米空間),我們只需要按下自動泊車鍵,剩下的只需要控制油門和剎車:方向盤自動打轉。這一精彩,不容錯過。

它們也有提供

菲亞特/City鍵,可以給出方向輔助系統,而且不僅僅滿足城市中所用。在超過50公里/時之后,方向盤的操作更加緊。

英菲尼迪和寶馬/尼桑高端品牌和寶馬3系車開始(選裝),配有復雜的后攝像頭,不僅能看到后面的障礙物,還有4個鏡頭,直播車周邊的情況。……

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