萬能輔助

駕駛輔助本來是高檔車特有的，但現在日漸普及，各大品牌的很多車型都裝配了駕駛輔助。比如雪鐵龍C4。ABS也不僅僅是奔馳車所有。剎車防輪胎抱死已經是標準配置，甚至是必需配置。速度調節器也是一樣，對于很多中級車型來說，已經是不可或缺的配置。各家廠商都在量產車中逐步加入改善安全性和舒適性的配置。這其中有些系統比較簡單，比如菲亞特名為City的輔助管理系統；也有很復雜的，比如奔馳的偏離車道自動修正系統，往往是選裝的。還有大眾著名的自動泊車系統，駕駛者不用碰方向盤，就能泊車。魔術師一般。

雪鐵龍C4：輔助皆有意義

自動判斷停車空間是否足夠。

監視盲區，防止與超車的車輛刮蹭。

前燈帶有額外的側照明，看到彎道內側。

偏離車道警示，避免疏忽和瞌睡狀態下的意外。

速度調節器/限速器，設定最高速。

坡起輔助，避免溜車。

大眾，停車如兒戲

前后雷達，在靠近障礙物時發出滴滴聲，這種配置已經復雜化了。但真正厲害的，是自動泊車。

大眾集團有這種技術，配備到大批量生產的車型上。以泊車在道路旁邊的兩輛車中間為例，Park Assist系統首先測量中間的空間。如果足夠（80厘米空間），我們只需要按下自動泊車鍵，剩下的只需要控制油門和剎車：方向盤自動打轉。這一精彩，不容錯過。

它們也有提供

菲亞特/City鍵，可以給出方向輔助系統，而且不僅僅滿足城市中所用。在超過50公里/時之后，方向盤的操作更加緊。

英菲尼迪和寶馬/尼桑高端品牌和寶馬3系車開始（選裝），配有復雜的后攝像頭，不僅能看到后面的障礙物，還有4個鏡頭，直播車周邊的情況。……