發展載人航天,有意義嗎?

載人航天對百姓生活有什么意義？巨大花費是否合理？在現實問題尚未解決的情況下，“問天”之追求，是否只是一場不切實際、追逐政績的“面子工程”？中國載人航天花費幾何？所得幾何？在中國載人航天事業再獲突破的關口，讓我們一起算一算經濟賬。實踐證明，航天工程既增添了國家的競爭力，又給老百姓生活的方方面面帶來了深刻的變化。

載人航天促進高新技術產業的發展

載人航天是高技術密集的綜合性尖端科學技術，它集中了現代科學技術眾多領域的最新成果，載人航天的發展水平全面地反映了一個國家的整體科學和高技術產業的水平，特別是自動控制、計算機、推進、通信、遙感、測試、新材料、新工藝、激光、微電子、光電子等技術以及近代力學、天文學、地球科學、航天醫學及空間科學的水平，而載人航天的發展，同時又對現代科學技術的各個領域提出了新的發展需求，從而進一步推動我國科學技術的進步和高技術產業的發展。

這些領域的高新技術誰也不會賣給你，是花多少錢也買不來的。科技實力是一個國家綜合實力的重要組成部分，而尖端科技的取得，只有依靠自身的力量獲得。

載人航天對經濟建設具有重要推動作用

航天領域每投入1元錢，將會產生7元至12元的回報——這是美國、歐洲多家研究機構采用不同模型和方法得出的評估結果。上世紀60年代，美國的“阿波羅”登月計劃共獲得了3000多項專利，并使美國的高新技術產業發展受益匪淺。有3萬多種民用產品得益于研制航天飛機發展出的技術，其中人工智能、遙感作業等技術的轉移又帶動了整個工農業的繁榮。

目前，雖然載人航天直接經濟效益還不明顯，但是，載人航天活動開發的許多新技術、新產品，已經在帶動傳統產業技術改造、提高經濟效益、促進經濟建設等方面，發揮了重要作用。例如：全世界的人大多吃土豆，而我國是世界土豆種植大國，可中國土豆的質量差，“肯德基”制作土豆泥時只用美國土豆，不用中國土豆，在我國的連鎖店每年消費的土豆泥、薯條，金額達數億元。據了解，我國科研人員早就繁育出了這種專用品種的土豆。但種薯繁育至少需要五六年的時間，產量低、成本高，農民買不起。正當我們科技人員束手無策的時候，美國人用載人航天中的空間環境控制技術解決了這些問題。如果我國早進行載人航天，如果我們的科研人員早掌握這種航天環境控制技術，或許我們這個土豆生產大國就不會出現這種尷尬局面。

我國載人航天少花錢、多辦事

航天工程辦公室的數字表明，從載人航天工程啟動到2005年完成神舟六號飛船發射，即完成載人航天工程第一步時，工程總花費約200億元人民幣；從2005年載人航天第二步開始實施到神舟八號發射為止，工程花費約150億元人民幣。中國載人航天20年的花費“不及美國一年的投入”。近年來，美國國家航空航天局每年的預算大概在170億到180億美元，俄羅斯不斷加大投入，歐洲和日本也保持了平穩發展態勢。

白手起家的中國載人航天工程，向來遵從“少花錢、多辦事”的原則，這也是中國航天的重要特點之一。

以神舟飛船為例，神舟飛船研發起點高，設計一步到位，總體智能化程度較高，美蘇當年載人航天的發展歷經無人飛船、單人飛船，最后才是多人飛船。雖然中國載人航天工程起步較晚，但走的是跨越式發展路子，因而大大節省了研發費用。神舟可一船多用，飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能。同國外廢棄軌道艙的做法不同，神舟飛船返回艙著陸后，軌道艙仍可留在軌道繼續進行空間科學探測和技術試驗。

或許交會對接任務的成功，并不能立刻顯示出帶動宏觀經濟增長了幾個百分點，但專家認為，從過去的經驗來看，不管是古代人類從非洲向高緯度地區的擴散，還是哥倫布發現新大陸，不管是人類的足跡由陸地走向海洋，還是飛向天空，每次人類突破自己的生存疆域，都必然會帶來生活方式的改變、生活質量的提高和經濟的飛躍。