無人機(jī)的多種用途

無人機(jī)的好處

無人機(jī)是指用遙控設(shè)備或自身程序控制的無人駕駛飛行器。我們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|的最初級(jí)的無人機(jī)就是各種航模。而軍工企業(yè)制造的無人機(jī)，相當(dāng)于將航模放大許多倍，再以計(jì)算機(jī)或遙控系統(tǒng)為“腦”，以可見光和紅外探測(cè)器為“眼”，以各類機(jī)載武器和功能設(shè)備為“爪牙”。

無人機(jī)最大的好處，是不必?fù)?dān)心飛行員安全，也不必?fù)?dān)心飛行員的體力限制。無人機(jī)可以執(zhí)行各種最為危險(xiǎn)的任務(wù)，例如，在最惡劣的天氣下攻擊最危險(xiǎn)的目標(biāo)——最壞的結(jié)局不過是損失一架可以大量生產(chǎn)的飛機(jī)：也可以執(zhí)行各種最為枯燥和漫長(zhǎng)的任務(wù)，例如，在8000米高空按固定航線盤旋3天——飛機(jī)既不會(huì)打盹也不會(huì)發(fā)牢騷，甚至降落后連油都不會(huì)多喝一口。

基于這一特性，人們讓不同類型的無人機(jī)擔(dān)任不同任務(wù)：高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)可以在一個(gè)地方的上空待好幾天，適合偵察；中小型噴氣式無人機(jī)速度快且便于隱身，適合攻擊高風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)；還有的無人機(jī)性能較為均衡，適合在不那么危險(xiǎn)的目標(biāo)區(qū)域上空徘徊待命，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后靠機(jī)載武器發(fā)動(dòng)攻擊。

目前，美國和一些西方國家軍隊(duì)在伊拉克和阿富汗投入近千架無人機(jī)，其中最大的“全球鷹”無人機(jī)翼展超過35米，能夠在目標(biāo)上空逗留40個(gè)小時(shí)以上，一次起飛后可連續(xù)飛行25000千米。

“翼龍”無人戰(zhàn)略偵察機(jī)能夠在中低空持續(xù)續(xù)航20小時(shí)，非常適合用來監(jiān)控和守衛(wèi)中國漫長(zhǎng)的國境線。在高原和山地，無人機(jī)幾分鐘就能飛過的峽谷，邊防戰(zhàn)士則要走整整半天。

又如，“彩虹3”無人機(jī)能夠攜帶兩枚導(dǎo)彈在巡邏區(qū)域內(nèi)續(xù)航12小時(shí)，很適合在廣闊地區(qū)打擊零散武裝人員。部隊(duì)只要擁有三四架此型無人機(jī)，就可以保證頭上總有一個(gè)火力支援點(diǎn)。敵方無論是乘車逃跑，還是依托據(jù)點(diǎn)頑抗，都很難逃過無人機(jī)的導(dǎo)彈。

與國外同類型號(hào)無人機(jī)相比，“翼龍”和“彩虹-3”的速度和續(xù)航力等指標(biāo)并不高，但它們把有限的性能用在了中國用戶最需要的用途上。此外，中國企業(yè)還推出了用于無人機(jī)的“天燕90”型空用導(dǎo)彈，這使得無人機(jī)未來也可以參與空戰(zhàn)，甚至逐步參與爭(zhēng)奪制空權(quán)，這已經(jīng)改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)。

民用無人機(jī)發(fā)展迅速

事實(shí)上，不僅是戰(zhàn)爭(zhēng)，無人機(jī)在諸多事關(guān)民生和非傳統(tǒng)安全事務(wù)的領(lǐng)域，也能發(fā)揮載人飛機(jī)所不及的作用。

比如，某高校在航展上展示的車載型無人機(jī)，能夠用卡車運(yùn)輸和發(fā)射，不需要機(jī)場(chǎng)或跑道，能夠在全天候條件下執(zhí)行100千米以內(nèi)的偵察任務(wù)。包括3架飛機(jī)和1輛發(fā)射車的全套系統(tǒng)，價(jià)格還不足700萬元。此類系統(tǒng)不僅可以軍用，還可以用于森林防火、地形勘察等，特別還可以用于防災(zāi)救災(zāi)。

汶川地震后，惡劣的氣象條件超出了載人飛機(jī)和直升機(jī)的安全飛行條件，導(dǎo)致相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無法通過航空手段獲得災(zāi)區(qū)影像，與災(zāi)區(qū)之間的聯(lián)系也被迫中斷。無人機(jī)則可以改變這種局面：由于不存在人員安全和體力問題，各類無人機(jī)可以隨時(shí)投入災(zāi)區(qū)：高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)可以擺脫天氣多變的中低空對(duì)流層空域，長(zhǎng)期不間斷地盤旋于災(zāi)區(qū)上方寧靜的平流層中，擔(dān)任通信中繼、廣域影像獲取等任務(wù)；中低空偵察無人機(jī)則可以挑戰(zhàn)極限天氣進(jìn)入災(zāi)區(qū)，只要能拍回災(zāi)區(qū)的具體影像，甚至不必考慮其是否能夠返回的問題：大型無人機(jī)可以攜帶救災(zāi)物資在第一時(shí)間飛入災(zāi)區(qū)上空?qǐng)?zhí)行空投任務(wù)。

無人機(jī)是計(jì)算機(jī)智能技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)和航空技術(shù)均發(fā)展到一定程度后的結(jié)合體。由于計(jì)算機(jī)和導(dǎo)航兩大技術(shù)目前仍處于跳躍式發(fā)展的階段，因此無人機(jī)目前正處于快速發(fā)展時(shí)期。2006年珠海航展時(shí)，國內(nèi)廠商推出的無人機(jī)產(chǎn)品數(shù)量很少，且多為概念機(jī)和試驗(yàn)產(chǎn)品。僅僅過去兩年，2008年航展就出現(xiàn)了幾十種風(fēng)格五花八門、用途各種各樣的無人機(jī)，這讓人不禁對(duì)中國無人機(jī)的未來有了更高期待。

未來的無人機(jī)

無人機(jī)在軍用領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)后，將逐步進(jìn)入民用化，發(fā)揮其無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

無人機(jī)不怕疲勞、不怕危險(xiǎn)，在執(zhí)行枯燥的、長(zhǎng)時(shí)間的任務(wù)時(shí)，如國界線的巡邏、搜索和救援工作等，會(huì)有比較明顯的優(yōu)勢(shì)。美國正在研發(fā)的太陽能無人機(jī)，就能凸顯無人機(jī)不懼怕枯燥任務(wù)的特性。

盡管，無人機(jī)的民用化具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但安全性仍舊是阻礙其發(fā)展的重要因素，無人機(jī)的安全性差，主要表現(xiàn)在事故率比有人機(jī)高。即使在美國無人機(jī)系統(tǒng)中做得最好的“捕食者”，其穩(wěn)定性也比有人機(jī)差一些，因此“捕食者”不允許在人口稠密區(qū)飛行。目前，國外民用無人機(jī)主要集中在偏遠(yuǎn)、無人的地區(qū)。未來，無人機(jī)要民用化，就要在安全性上下工夫，比如，對(duì)裝備探測(cè)的回避系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以便它能在民用空域中飛行，并不會(huì)造成與其他有人飛機(jī)或無人機(jī)的相撞。