依舊血脈賁張

汽車設(shè)計師，是一群工業(yè)叢林中的思想精靈。他們有時是雕刻石窟的工匠，或執(zhí)棒交響樂的指揮家；有時又似烹飪饕餮盛宴的名廚和揮毫潑墨的書法家。而那款款經(jīng)典的車型，則如同一尊尊生動的雕像、一曲曲美妙的樂章、一盤盤豐盛的大餐、一幅幅豪邁的字畫，讓人觀之、聞之、品之、賞之，無不沁人心脾、觸動心弦。被愛車人士頂禮膜拜之后，亦因濃墨重彩經(jīng)典終成永恒。

法拉利——FERRARI

250 California (1957)

這是一輛令所有真正法拉利迷們魂牽夢繞的神車，它的全名叫：250 GT SWB California Spyder，其中SWB代表這個車系中的短軸距版本，在當年僅生產(chǎn)100余輛的250 California車系中，這款SWB版僅生產(chǎn)了37輛。它擁有最完美的腰身比例，最緊湊動感的格局，最激情澎湃的駕馭感受，最優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)形象。每一輛出現(xiàn)在奢侈品拍賣會上的250 GT SWB California，都能夠攀上千萬美元的高價。1950年代鼎盛的賓尼法瑞納Pininfarina的設(shè)計師，讓這款擁有黃色小牛皮內(nèi)飾的紅色跑車，成為人們心目中“夢寐難求”的稀世珍寶。

California 30 (2012)

如果沒有歷史的積淀與輝煌的傳承，絕不能稱得上是真正的經(jīng)典。而法拉利與賓尼法瑞納的設(shè)計大師們，卻足有將經(jīng)典信手拈來的超群能力。在如今的California 30上，法拉利迷依舊可以找到250 California的影子：楔形的前大

燈、鍍鉻的“躍馬”車標和半橢圓進氣格柵、發(fā)動機蓋扁平的進氣口和進氣槽線，以及翼子板兩側(cè)三格擾流風口，這些經(jīng)典都沒有隨著時間而流逝，設(shè)計師讓它們跨越時空界限，重現(xiàn)于世人面前。當然California 30同樣具備超越經(jīng)典的現(xiàn)代感，梭型的車身、高聳的車尾、嵌入式的尾燈、立式四出排氣管，無不讓它具備意式跑車中最時尚的超前元素。這款更輕、更強勁的法拉利California，必將再次成為跑車發(fā)燒青年們競相追逐的玩具。

保時捷——PORSCHE

550 Spyder (1953)

一款傳奇跑車，之所以能夠流芳百世，或是因為其創(chuàng)造出輝煌的成績（如賽車場上的常勝將軍），或是與傳奇的人物有著不解之緣，而保時捷550 Spyder則兼而有之。它是保時捷的第二款跑車，它的誕生完全是為了汽車賽事，也如愿的拿到了當年的賽車冠軍。這款當年的美國傳奇巨星詹姆斯·迪恩最鐘愛的跑車，僅生產(chǎn)了90輛。如今，更多的明星名人如杰瑞·宋飛趨之若鶩地收藏了550 Spyder，這款保時捷當年編號第550號設(shè)計作品，將繼續(xù)被當做傳世經(jīng)典被追捧下去。

Boxster (2013)

為重新演繹經(jīng)典的雙門雙座敞篷跑車，保時捷于1993年重塑550 Spyder的經(jīng)典，創(chuàng)造了又一款經(jīng)典車系——Boxster。全新的保時捷Boxster比老款更富有肌肉感，圓潤外隆的線條更加突出，而很多極富攻擊性的設(shè)計線條也從卡雷拉GT的身上延續(xù)而來；前頭燈更加挺立，側(cè)后翼子板進氣口也更大更粗獷，尾燈分隔線與后擾流尾翼融為一體。Boxster還是當下少有、采用軟頂材質(zhì)的敞篷跑車，它似乎要告訴即將駕馭它的人們，這是一款最純粹運動的敞篷跑車，同時，作為一款相當具有個性的保時捷車型，它在任何時候都不接受隨波逐流，堅定的在川流不息的都市街道上鶴立雞群，好讓人一眼認出它。每一款保時捷的經(jīng)典設(shè)計都那么相似，而它們與別人卻又那么不同。這就是Boxster，這就是保時捷。

阿斯頓·馬丁——ASTON MARTIN

DB4 GT Zagato (1961)

在汽車設(shè)計界，聲名遠揚的賓尼法瑞納和博通設(shè)計公司，與意大利的Zagato公司相比，只能算是小輩。這個由阿爾法·羅密歐汽車創(chuàng)始人Ugo Zagato建立的設(shè)計公司已經(jīng)歷百年時光，并始終以另類于時代的造型成為經(jīng)典。DB4 GT Zagato是阿斯頓·馬丁與Zagato合作的首款車型，被稱為世界上最美麗的汽車之一。從1960年首次亮相后，三年共生產(chǎn)了19輛，此后在1994年和2000年共又復產(chǎn)了6輛，數(shù)百萬美元的收藏身價，讓這款與眾不同的流線型設(shè)計，成為散發(fā)出攝人魅力的藝術(shù)品。

Zagato (2013)

為紀念DB4 GT Zagato誕生50周年，全新阿斯頓·馬丁Zagato閃亮登場。源自女人完美曲線的靈感，讓Zagato這位拍賣市場上的寵兒，擁有了永不磨滅的造型，將50年前的設(shè)計風格與現(xiàn)代阿斯頓·馬丁完美融合，修長的發(fā)動機艙與短促后移的駕駛艙幾乎形成50:50的比例，梅花式輪轂讓所有效仿者黯然失色，當然少不了的“凸”字型中網(wǎng)和扁梭形前大燈，讓人依然能瞬間認出它的出身。它是一款擁有極度強悍的性能、近乎完美線條的藝術(shù)品，同時它又和每一輛Zagato一樣，是一款擁有無限升值空間的收藏品，即使算上為賽事準備的車輛，也僅量產(chǎn)了101輛。為收藏家而生，即使只是看一眼，它仍舊是“你不可錯過的收藏”。

捷豹——JAGUAR

XK120 Roadster (1953)

它不僅是捷豹XK系列的首款車型，更是這個品牌的首款運動型跑車。二戰(zhàn)后人們對賽車的狂熱追求，讓屢獲賽事桂冠的XK120被譽為全球最偉大的跑車之一。捷豹創(chuàng)始人里昂斯爵士為這款里程碑車型親自操刀設(shè)計，自1948年首次亮相起，源自雪茄的優(yōu)雅流暢外形、華麗的配置、領(lǐng)先的動力技術(shù)博得了空前的贊譽，也引領(lǐng)了世界跑車的潮流。那個平均車速60英里/小時的年代，這款時速120英里的捷豹跑車被命名為XK120，從此也開啟了之后無數(shù)賽事的榮耀起點，當之無愧地成為英國品牌極富傳奇色彩的賽車典范。

XKR Convertible (2012)

全新一代的XK系列車型，在傳承60多年的經(jīng)典設(shè)計同時，又力圖表現(xiàn)出低調(diào)內(nèi)斂的英倫品牌更加時尚、靈動、驚艷的造型感受。全新XK被譽為跑車領(lǐng)域里最具創(chuàng)意與靈感的車型，也是捷豹有史以來技術(shù)工藝最為先進的一款車型。作為系列中動力性能更強勁的XKR，從設(shè)計之初就定位于敞篷跑車，所以Convertible敞篷版更能恰如其分地傳達捷豹XK系列的設(shè)計經(jīng)典。與其他品牌的跑車相比，捷豹XKR橢圓形的中網(wǎng)格柵并不激進夸張，前后大燈將棱角與圓潤完美融合，寬闊、強健、高挑的腰線和短捷有力的車尾，賽車基因輕巧地表達出來。全新XK達到了豪華、舒適、時尚和高性能的完美結(jié)合，將貴族般高傲矜持的個性，巧妙而不容置疑地呈現(xiàn)于世人面前。

路虎——LAND ROVER

Range Rover (1970)

雖然相比其他百年汽車品牌，路虎只有60多年的歷史，但這60年來售出的路虎車中，據(jù)統(tǒng)計有2/3的仍在被人們使用。其設(shè)計簡潔而實用，功能神奇，且具有無與倫比的強度和可靠性。1970年，第一代路虎攬勝誕生，當時的攬勝并沒有像現(xiàn)在的車型一樣強調(diào)豪華。內(nèi)飾很簡單，采用塑料座椅和模壓地膠，易于用水沖洗。沒有使用任何實木、皮革內(nèi)飾甚至地毯。但完美的造型和可靠的機械結(jié)構(gòu)，讓攬勝和越野成為路虎的真正代名詞。

Range Rover Evoque (2012)

攬勝極光Evoque的誕生，在設(shè)計風格上進行了顛覆性的創(chuàng)新，讓路虎這一品牌在設(shè)計領(lǐng)域獲得無可比擬的光輝，它將概念設(shè)計幾乎毫無舍棄的全部移植在量產(chǎn)車上。在這款極光上，你依舊可以找到專屬于路虎的傳統(tǒng)設(shè)計元素，但無論是跨界感的車身造型，還是超現(xiàn)代的前臉造型，讓它不同于所有的路虎，甚至是所有的SUV。極度外凸夸張的輪眉、細長并向后拉伸的前大燈，讓它成為所有人目光的焦點。作為一款極具未來感的越野車，能夠?qū)⑽磥碓O(shè)計如此表達，在SUV領(lǐng)域，僅此一車。

雪鐵龍DS——CITROEN DS

DS19 (1955)

在法語中，DS與女神的單詞讀音相同，這也注定了雪鐵龍DS這個獨特的系列，成為一個極富魅力的汽車品牌。1955年的巴黎車展上，雪鐵龍將這個DS命名的車型首次亮相于世界，由意大利雕塑家和法國航空工程師設(shè)計的車身不僅如同水滴般動感流暢，還在不經(jīng)意間透著古典的巴洛克風情。車頂由玻璃鋼整體成型，不同的前后輪寬度和輪胎尺寸讓其操控更加輕松靈活，DS的出現(xiàn)讓當時的汽車界為之震撼，也創(chuàng)造了一代傳奇。

DS5 (2013)

將跨界風格完美地于B級轎車上展現(xiàn)，這是DS5對汽車界的最大貢獻，在寬敞的車內(nèi)空間里，人們可以觸摸到屬于未來的汽車設(shè)計與科技。與DS的品牌形象一致，DS5定位于滿足最個性人群的用車需求，車身設(shè)計介于兩廂車與旅行車之間，外觀足夠時尚和前衛(wèi)，無論是大燈、燈眉、C字形霧燈組、輪轂，還是側(cè)窗、天窗，亦或是車內(nèi)的方向盤、座椅、中控臺、儀表板，甚至小到每一個按鈕，DS5真正做到了絕對的與眾不同，真正的獨一無二。極其個性，讓它似乎已經(jīng)超出了一款四輪轎車的范疇，更像是一尊移動的造型藝術(shù)品，絕對能夠滿足內(nèi)心充滿藝術(shù)和設(shè)計感、不拘泥于任何同志化風格的人群，讓DS在汽車設(shè)計界再次成為可以延續(xù)至未來的經(jīng)典。

沃爾沃——VOLVO

145 (1967)

提到沃爾沃，人們往往首先想到其卓越的安全性，然而在汽車設(shè)計領(lǐng)域，這一北歐品牌同樣在歷史上留下了專屬于它的濃墨重彩的印記。作為如今S60車型的前身，1966年沃爾沃首次用單一數(shù)字命名144車型，是其設(shè)計走向一個極為重要的里程碑，144的誕生不僅代表Boxy Volvo（箱式沃爾沃）時代的來臨，更表明沃爾沃創(chuàng)造了屬于自己的設(shè)計語言，不再借鑒美國或意大利汽車的設(shè)計風格。145作為144車型的旅行版，更成為旅行車的鼻祖，簡樸的直線造型，反映出當年流行的功能主義概念。

V60 (2012)

定位為SAV的全新V60，將沃爾沃傳統(tǒng)的旅行車優(yōu)勢與時尚的跨界造型完美融合，它和它的前輩145車型一樣，成為沃爾沃在汽車設(shè)計領(lǐng)域的里程碑作品。V60的誕生，讓這個品牌煥發(fā)出全新、時尚的青春活力，品牌的設(shè)計語言也逐步告別了輝煌的Boxy Volvo年代，進入到更時尚、更現(xiàn)代的新一代沃爾沃設(shè)計時代。V60與它的兄弟車型S60風格非常相似，但其尾部溜背的設(shè)計更顯動感。車尾造型頗有XC60的印記，后擋風玻璃與牌照框所共構(gòu)的六邊形，沿襲了C30車尾設(shè)計思路。全新V60讓沃爾沃的V系列跨入全新的汽車設(shè)計細分領(lǐng)域，讓十足的設(shè)計感，再次成為沃爾沃的品牌標簽。

吉普——JEEP

CJ-2A (1945)

作為第一輛民用越野車，有“小威利”之稱的威利斯-吉普CJ-2A，它的誕生甚至改變了人類與汽車的關(guān)系。越野車的鼻祖讓人們懂得，汽車已不僅僅是城市、道路上的交通工具，也是人類感受自然、挑戰(zhàn)自然的生命伴侶。與其他越野車講求大空間和承載能力不同，設(shè)計出這款CJ-2A，就是為了讓人們清晰地懂得，吉普這個品牌的本源就是“讓汽車去越野”，最純粹的越野感受。所以只有真正的越野駕駛愛好者，才會了解CJ-2A、了解吉普的真正含義。

Wrangler Dragon Concept (2012)

吉普這個越野車品牌，可以將最時尚、最現(xiàn)代的汽車設(shè)計語言融入到它的SUV產(chǎn)品中，但真正的越野個性，卻始終不離不棄地在牧馬人Wrangler車型上世代傳承。每一代牧馬人都是同時代越野車中的經(jīng)典，這只因牧馬人從未放棄自“威利斯-吉普”沿襲而來、最純粹的越野特質(zhì)。如今，這款跨越時空的經(jīng)典設(shè)計，增加了專為中國人打造的“龍圖騰”版牧馬人，無論是整體風格，還是細節(jié)刻畫，都彰顯出濃郁的中國風。從汽車設(shè)計上看，這款經(jīng)典車型，由于中國元素的融入，煥發(fā)出東方式獨特魅力和親近感，更讓這個與中國有著不解之緣的汽車品牌彰顯出更強的時代活力。