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“關鍵問題是我們一定要實現成長模式的轉變，如果成功就可以擺脫中等收入的陷井，否則就會陷入產業空心化的局面。”

上海證券交易所首席經濟學家、資本市場研究所所長胡汝銀在由清科集團舉辦的第12屆中國VC/PE中期論壇上表示，中國想要成為經濟強國，首先要成為資本市場強國。他同時稱，我國資本市場未來仍然有著非常大的改革和發展空間。

他表示，中國要利用后發優勢來發展我們的經濟，就必須善加利用第三次工業革命來引發的數字化革命來再造產業流程，再造整個社會經濟組織的流程。同時，中國的服務經濟占的比重非常低，未來向服務經濟轉型也將會帶來非常大的增長空間。此外，在消費性服務方面，對消費的升級換代也會產生深遠的影響。國內服務業極不發達，如醫療、教育等差距很大，差距很大意味著我們未來產業發展的空間會非常之大，在公共服務方面也是如此。

與此同時，胡汝銀表示，中國資本市場未來仍然有著非常大的改革和發展空間。他同時指出，我國的證券化率非常低，主要依賴于間接融資，股票融資20多年非常小。未來要改變這一格局，發展直接融資，要降低對銀行貸款過度依賴帶來的金融風險就必須推動資本市場的改革開放和創新、推動多層次債券市場，要進一步拓展證券業的業務發展空間，進一步完善產品鏈的創新，進一步拓展市場化改革。

“目前暫時不會關注中國國內的快遞業務，集中精力在國際快遞業務上，當初選擇退出也是希望強化優勢，令公司整體業務更加成功。”

就在國內民營快遞CCES深陷資金鏈危機的同時，外資快遞三巨頭反而更加看重中國市場并加速布局。在聯邦快遞和UPS申請國內快遞牌照之后，外界關注的目光也轉移到DHL身上，在去年公司剛剛退出了國內快遞業務市場。德國郵政敦豪首席執行官安澎公開表示，目前暫時不會關注中國國內的快遞業務，集中精力在國際快遞業務上，當初選擇退出也是希望強化優勢，令公司整體業務更加成功。

據DHL方面介紹，DHL在中國運營收入已達42億歐元，超過其在亞洲運營收入總額的一半。德國郵政敦豪首席執行官安澎同時表示，雖然國內有一些快遞物流企業發展非常迅速，但是打造優質的國際業務門檻不低。

“解決航班晚點問題需要進行空域改革，具體會推出五大措施。其中包括，清理一些航空公司虛占航線的現象，對申請航線沒有飛的現象，將進行清理，使用不夠的，民航局會收回分配給其他有能力運行的公司。“

國務院新聞辦7月20日就《國務院關于促進民航業發展的若干意見》情況在京舉行新聞發布會，中國民用航空局局長李家祥在回答記者提問時作上述表示。

李家祥稱，目前我國機場建設和發展還不能很好地滿足經濟社會發展和行業快速發展的需求。突出表現在機場總量不足、密度不高、布局不合理、容量和功能不足。未來將按照《若干意見》的要求，加快機場規劃和建設，力爭到2020年航空服務覆蓋全國89%的人口。

“我真的覺得我只是做了一件很普通的事，沒有像網友們說得那么偉大。”

被網友贊為“最美富二代”的浙江義烏智障兒童康復中心負責人周曉麗近日感到有點苦惱，對入選“最美”系列很是反感。 今年33歲的周曉麗家境富裕，父母是義烏市場上的第一代成功商人，從不干膠生意開始，后來又開辦印刷廠，積累了千萬家產。 有著良好經濟基礎的周曉麗在十年間堅持做了一件事：收治智障兒童近千名，今年，由于媒體的報道，她一夜之間成為了名人，有網友甚至稱她為“最美富二代”。