論艦

話題背景：通過歷時一年零兩個多月的《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例已于2012年1月1日正式實施

Tips：

神馬是車船稅？

車船稅指對在我國境內(nèi)應依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據(jù)其種類，按照規(guī)定的計稅依據(jù)和年稅額標準計算征收的一種財產(chǎn)稅。

新車船稅法中相關游艇的征

收標準

第五條游艇具體適用稅額：

1.艇身長度不超過10米的，每米600元

2.艇身長度超過10米但不超過18米的，每米900元

3.艇身長度超過18米但不超過30米的，每米1300元

4.艇身長度不超過30米的，每米2000元

5.輔助動力帆艇，每米600元

第二十四條臨時入境的外國車船和香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)、臺灣地區(qū)的車船，不征收車船稅。

第二十六條游艇是指具備內(nèi)置機械推進動力裝置，長度在90米以下，主要用于游覽觀光、休閑娛樂、水上體育運動等活動，并應當具有船舶檢驗證書和適航證書的船舶。船舶上裝備的救生艇筏和長度小于5米的艇筏除外。

警告：

本期話題，以及嘉賓回答的觀點與內(nèi)容，不求全面，但求獨到

A=邊列強

巴富仕游艇副總經(jīng)理

B=林明昆

哈特雷斯游艇亞太區(qū)總經(jīng)理

游艇保險商或俱樂部是否會推出相關代繳服務？

A：游艇車船稅的交付剛開始，具體手續(xù)都比較生疏，但對于購買了我們代理品牌游艇且停泊在我們俱樂部的客戶，根據(jù)其需求我們會盡力嘗試代為辦理。

B：就我所知，目前還沒有游艇被征收的消息，可能還并未真正實施。但如果普遍起來，這個代繳服務一定會有，或許品牌代表處也會承擔，類似今日的汽車市場。

新出臺的車船稅對于游艇是否有重復征稅之嫌？

A：雖然買賣雙方都感覺車船稅不是十分合理，但是稅費和游艇價格相比僅是很小的一部分，所以客戶的反應一般不會很大。

B：國產(chǎn)游艇的稅費很少，進口的會多一些，17%的增值稅，10%的關稅，還有10%的消費稅，既有車船稅，又有消費稅，某種程度來說有一定的重復之嫌。

新車船稅法是否會成為游艇項目的新負擔？

A：對于增加游艇的車船稅，我個人感覺不利于游艇在中國的發(fā)展。在中國游艇生活的發(fā)展還在嬰兒期時，國家較少鼓勵政策幫助游艇企業(yè)的發(fā)展，反而不斷增加稅費壓力，給游艇企業(yè)帶來很大的困難，游艇俱樂部基礎設施的建設、服務項目的推廣、服務質(zhì)量的提升都帶來諸多阻力。

B：我是這樣想的，假如說通過車船稅的收繳，政府能夠大力去發(fā)展游艇配套的公共設施，比如公共碼頭等，政府征收之后又能合理投入到相對應的方面，那到是一件好事，對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起的是促進作用。如果僅僅是收了又沒有對應的投入，那肯定會增加負擔。

按照游艇長度征稅的方式是否合理？

A：在征收稅費的大前提下，我認為按尺寸大小作為標準和區(qū)分沒有大的問題，只是建議稅金幅度不要拉的過大。

B：如果聯(lián)系制造理解，游艇每增加10尺，難度和成本會呈幾何增加，因成本高征稅也就高，但這是否合理，則要看征稅的目的了。

若代理商先購入游艇再銷售，此間產(chǎn)生的稅費是否增加了成本？

A：是的，這個問題需要代理商自己想辦法合理控制庫存量，減少不必要的費用支出。但是在客戶購買后每年的使用成本確實會增加不少。

B：肯定會增加購艇人的成本，至于代理商，沒使用之前應該不會收稅，如果這筆稅收能反饋回游艇行業(yè)，那么這樣的成本可以接受。

有人認為車船稅應當隨車船折舊，您是否支持或有何新的提議？

A：同意這種建議。我的新建議是國家應該減少游艇的稅收。游艇的稅收應該根據(jù)游艇的碳排放量來征收那樣才更合理、更有利于清潔能源和先進技術的利用和發(fā)展。

B：我支持，尤其是這個新行業(yè)，在初步階段一定要給它些支持。除此也可以根據(jù)各地方政府對游艇產(chǎn)業(yè)的扶持意向來一定范圍內(nèi)減交，或新購置游艇3年內(nèi)免交等措施。