國際干散貨運輸市場月評（2015年4月）

進入2015年第二季度，傳統的船運旺季、“金三銀四”的行情落空。由于我國經濟轉型，對煤炭、鐵礦石等大宗商品的需求放緩，運力過剩狀況凸顯，我國進口干散貨運輸市場行情慘淡低迷。上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數低位波動。4月30日，綜合指數、運價指數、租金指數分別為471.43點、535.01點和376.07點，分別較上期末下跌4.1%，2.7%和7.1%。

運力方面，由于受干散貨運輸市場持續低迷、老舊船舶拆解量增加、新建船舶延遲交付等方面的影響，國際干散貨運力繼續減少。分船型看，除超靈便型船運力繼續增加外，其他船型運力均減少。據克拉克森統計，截至4月底，全球干散貨船舶達艘，總運力約7.61億t，較上期末減少50萬t，其中：海岬型船運力3.07億t，較上期減少94萬t；巴拿馬型船運力1.94億t，較上期減少2萬t；超靈便型船運力1.70億t，較上期增加60萬t；靈便型船運力0.89億t，較上期減少20萬t。

1 海岬型船市場運價

4月份，海岬型船市場運價依然低位波動。由于房地產業下行明顯，鋼鐵工業面臨產能過剩和經濟結構調整的嚴峻形勢，國內鋼鐵需求將會有所下降。國外部分礦山停產，鐵礦石價格止跌反彈，月末品位為62%的澳大利亞鐵礦石為56.75美元/t，較上期末上漲16.4%。4月份，鋼廠高爐開工率有所上升，上旬重點鋼鐵企業日均粗鋼產量較3月下旬增加5.1%至169.5萬t。由于鋼鐵產量反彈，鐵礦石需求增加，主要港口鐵礦石庫存有所下降，月末為萬t，較上期末減少506萬t。從船運情況看，大西洋市場的巴西鐵礦石出口總量增加，但現貨即期市場船運需求依然表現平平，巴西圖巴朗至青島航線運價在9.8～10.2美元/t低位小幅波動。南非薩爾達尼亞至青島航線船運活動稍多，成交運價在7美元/t上下波動。4月30日，上海航運交易所發布的巴西圖巴朗至青島航線運價為10.089美元/t，較上期末下跌1.3%；本期平均為9.99美元/t，較上期平均下跌3.0%。太平洋市場，澳大利亞鐵礦石出口總量并未增加，市場供需失衡狀況未有改善，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價在4.25～4.5美元/t波動。4月30日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上期末上漲1.4%；本期平均美元，較上期平均下跌3.3%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.439美元/t，較上期末下跌1.2%，本期平均4.41美元/t，較上期平均下跌1.6%。下旬，澳大利亞紐卡斯爾煤炭船運活動因惡劣天氣影響受阻，船運需求減少。

2 巴拿馬型船市場運價

本月，巴拿馬型船市場運價較上期大幅下滑。煤炭方面，全球煤炭市場低迷態勢持續，清潔能源替代效應不斷增強，國內煤價低位運行，進口煤市場依然不活躍，國內煤炭需求疲軟。糧食方面，巴西大豆出口步伐加快，市場運力充裕，糧食運價總體平穩。4月30日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末下跌12.9%，本期平均美元，較上期平均下跌16.1%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為3.755美元/t，較上期末下跌7.8%。南美糧食船運需求依然以巴拿馬型船成交為主流，受運力過剩影響，糧食運價明顯低于上年同期。4月30日，巴西桑托斯至中國北方糧食運價為22.496美元/t，較上期末下跌0.4%；本期平均運價為22.51美元/t，較上期平均上漲2.2%。

3 超靈便型船市場運價

本月，超靈便型船市場運價波動極小。印度煤炭進口需求升溫，菲律賓鎳礦石也有一些船運成交活動，超靈便型船運價回升。本期，中國南方/印尼往返航線平均日租金為美元，較上期平均上漲8.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運價為5.55美元/t，較上期平均上漲1.6%；菲律賓蘇里高至日照航線平均運價為6.82美元/t，較上期平均上漲1.9%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）