邁銳寶目標前三 雪佛蘭B級轎車再沖刺

“上海通用希望邁銳寶今年能夠排在B級車銷量的前三位?！鄙虾Ｍㄓ靡晃蝗耸扛嬖V《投資者報》記者，外界宣稱邁銳寶今年定下的目標是15萬輛，其實上海通用并沒有定下具體指標。

作為國內銷量最大的品牌之一，上海通用雪佛蘭2011年雖實現55.6萬輛的銷售業績，但卻面臨只有中低端車的尷尬，其中中端車型只占到總銷量的45%左右。為擺脫這種窘境，雪佛蘭將已經在美國更新了八代的邁銳寶引入中國，并寄托了雪佛蘭沖擊B級車市場的全部希望。

不過，按照2011年B級車銷量排行來看，位于第三位的新天籟銷量約為15.6萬輛。如果保持現有量不變的話，邁銳寶上市后的每個月至少要實現1.4萬輛的銷量。據上述上海通用人士透露，截至2月21日，也就是邁銳寶上市后的整整一周時間，其訂單已經超過了5000輛。

上海通用人士也坦言，邁銳寶沒有歷史的品牌積淀，而且其所面臨的B級車市場是中國競爭最為激烈的細分市場，現在的銷量并不代表以后一定會有穩定持續的銷量增長。

“邁銳寶確實吸引了不少視線，但并不一定能夠保持熱度，因為在越來越注重性能的B級車領域，兩萬元的優惠對于消費者沒有絕對說服力。邁銳寶是雪佛蘭轉型中高端的重要產品，但汽車越高端，消費者對價格的敏感度越低?！本驮谶~銳寶高調宣傳上市的同時，一位不愿具名的專家告訴《投資者報》記者。

他表示，邁銳寶定位16萬元~22萬元區間，價格在B級車領域上占據一定優勢，但是車企面臨的最大挑戰是第二輪消費市場。一方面，邁銳寶從未在中國市場登陸，如果現實和廣告存在一定的差距，首輪消費體驗過后很難打動消費者；另一方面，邁銳寶與同門兄弟別克君威相比，配置上縮水不少。

中高端市場站穩腳跟

“得中高級車者得天下”，一個品牌能否獲得成功，中高端車型具有決定性的作用。這是雪佛蘭目前最頭疼的問題。

在美國雪佛蘭基本上涵蓋了當前所有的車型，但是在國內實現國產的只有中低端車型。2011年，上汽通用雪佛蘭實現銷售55.6萬輛，其中以科魯茲為代表的中級車銷量占據45%，以賽歐為代表的小型車占據55%。

按照上海通用的計劃，雪佛蘭的品牌升級分為三步，第一步通過科魯茲的上市，使該品牌年輕化；第二步是通過全球化平臺，做大雪佛蘭銷量，同時實現品牌升級；第三步從邁銳寶開始，雪佛蘭將真正在中高端市場站穩腳跟。

2005年1月18日，雪佛蘭品牌正式引進中國。為了與別克品牌更好地區分，雪佛蘭品牌被定義為上海通用多品牌戰略中的低端品牌。首先引入中國的是價格在6萬元以下的產品，之前的幾年，雪佛蘭走得并不成功，當時正是中國自主品牌企業成長最快的時期。

直到2009年，隨著以科魯茲為代表的“全球平臺，歐美技術”產品的導入，雪佛蘭品牌才實現了突破。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，2010年和2011年上海通用雪佛蘭品牌在華銷量分別為44.7萬和53.4萬輛，科魯茲分別占42%和41%。而在2008年，上海通用雪佛蘭銷售15萬輛，其中中高端品牌景程只占28%左右?？梢哉f，上海通用雪佛蘭借助科魯茲實現了銷量的快速增長和產品的向上升級。

但是，雪佛蘭沒有別克君越、君威級別的主流中高端車型，這使雪佛蘭品牌的利潤率與別克無法相提并論。如同出于一個平臺的英朗和科魯茲，英朗價格在13萬元~16萬元之間，而科魯茲10萬元-13萬元之間。根據中國汽車工業協會的統計數據，2011年，上海通用別克品牌實現銷售61.8萬輛，其中以“雙君”為代表的中高端車型占37%，其余全部為價格在10萬元以上的中端車。

為改變這種狀況，雪佛蘭品牌正式引進已經在美國更新八代的邁銳寶，定位于年輕時尚消費人群的家庭用車。按照上海通用的規劃，三四線城市會是邁銳寶的重點市場。

與此同時，樂風和樂騁全線停產，雪佛蘭的小型車也在升級換代。全新推出的愛唯歐，采用了普利司通輪胎、植入安吉星技術等，這也意味著雪佛蘭不再把吉利奇瑞作為競爭對手，而是做高端產品的小型車，競爭對手也變為POLO等。

景程之后再沖刺

“科魯茲的成功，可以說雪佛蘭品牌已經實現了向中級車的提升。但邁銳寶能否實現向中高端的成功轉型，確實存在很大的壓力?！鄙鲜錾虾Ｍㄓ萌耸空f，雖然邁銳寶在美國已經有幾十年的歷史，但在中國并沒有品牌積淀。現在銷量的增長，并不能說明以后一定能夠保持增長。

前車之鑒就是景程，該款車型曾是雪佛蘭打開B級車市場的希望，但該款車型在2011年銷量卻僅有3.2萬輛，同比下滑40%。而其最初綁定的競爭對手索納塔，在去年9月就已經實現了月銷量過萬輛的目標。

“景程不能叫失敗，只能說是不太成功，去年的銷量也在3萬輛以上，主要是三四線城市比較多，”上述通用人士表示，“景程與邁銳寶最大的區別就在于技術上的差距?！?/p>

“坦白講，邁銳寶的技術水平高出景程不少?！痹撊耸勘硎?，邁銳寶與君威產自同一平臺，技術相同，價格在16.29萬~22.99萬元之間，相比君威以及其他B級車普遍要低2萬元~3萬元，這是邁銳寶最大的優勢。不過，這也讓消費者對于配置產生了擔憂。

“剛一看到這款車價格的時候，確實很興奮，但仔細看它的配置，又覺得低得有點兒離譜。”在某論壇，一位汽車愛好者如此評價剛上市的邁銳寶。

《投資者報》記者查閱邁銳寶與君威的各項系數對比，雖然兩者的發動機、底盤等核心技術幾乎一樣，但邁銳寶的主動安全配置和駕駛舒適配置方面，都有較大幅度的縮水。車身穩定控制系統、加速防滑控制系統、剎車輔助系統、胎壓監測裝置等在君威品牌都是全系標配，而邁銳寶2.0款并沒有這些安全技術的標配。

上述不愿具名的專家說：“景程技術的相對落后，導致了其失敗的結果。而邁銳寶這種低價低配策略，容易讓消費者認為雪佛蘭仍舊不是高端車?！鼻坝芯俺獭安怀晒Α钡谋憩F，邁銳寶如何在低價低配的策略中突圍B級車市場，還需時間檢驗。

汽車流通協會副秘書長羅磊對《投資者報》記者說：“雪佛蘭低端車在消費者心中的形象已經根深蒂固，要想布局高端車，雪佛蘭不應該停留在邁銳寶這個層面，畢竟它也只是一款20萬以下的中級車，雪佛蘭應該推出更高層次的產品。關鍵還是要有先進的技術和良好的配置?！?/p>

好在，雪佛蘭已經把高端跑車科邁羅在國內的發展提上了日程?！?/p>