車載音頻界面如同惡夢

為什么那么多的汽車界面如此差勁？

我不是指基本的傳動部件，而是指各種花哨的附加裝置：導航系統和多碟換碟機/衛星收音機/媒體界面/DVD播放機娛樂中心。

無論是坐在租來的車里還是坐在朋友的車里，你通常會看到一系列令人發懵的撥盤、旋鈕、滑動調控桿，最糟糕的是還有觸摸屏。

我新買的大眾GTI里面的電子部件和媒體系統易用性很差，這與這款車的其余方面形成了鮮明反差。要是拋開這個缺點不說，這款車稱得上設計精良。但是音頻系統的質量并非一樣好。

友情提醒：本文基于我的個人體驗，主要是使用GTI的體驗。

糟糕的觸摸

誰要是一開始以為把觸摸屏做到汽車里面是個好想法，那么應該讓他坐到駕駛座，逼迫他試一試觸摸屏，對此我深信不疑。

當然，我們對觸摸屏已習以為常：手機和平板電腦上配備了觸摸屏，機場自動售票機、自動柜員機，甚至一些商城指南也都配備了觸摸屏。

但是觸摸屏這種界面要求開車的你將視線離開路面才可以使用它。

純粹是干擾

觸摸屏僅僅是問題的一方面。

比如說，我們很久以前都用過隨機播放模式。播放機把歌曲庫編排成隨機性的播放列表。如果你按一下Next Track（下一首歌曲），就能聽到一首隨機播放的新歌曲；但是你也可以倒過去，聽上一首歌曲。

我這輛大眾車里面的音頻裝置卻不是這樣——按Previous（上一首歌曲）后，我聽到的是一首不同的隨機歌曲。每首歌曲可以說是完全隨機的孤島。

我想選擇播放的歌曲時，界面也好不了多少。雖然音頻界面提供了瀏覽播放列表、唱片、歌手和歌曲的選項，但是它迫使你使用觸摸屏滾動條來導航瀏覽列表——這可能是讓開車的人從龐大歌曲庫選擇歌曲的最糟糕方式。你還沒法用非觸摸屏控制按鍵來選擇音樂。

軟件在哪里？

然而，汽車立體聲音響方面最糟糕的問題歸咎于平常的軟件缺陷（bug）。與許多大眾車型相似的是，GTI也配備物理媒體連接件和藍牙媒體流傳輸功能。是不是聽起來很不錯？起初我也覺得不錯，但是我頭一天開這輛車，在車上播放誰人樂隊的經典作品《Baba O’Riley》時，就意識到聽到的不是完整歌曲：它不是完整的立體聲音效，讓我困惑不解。

我認定，立體聲音響播放的只是聲道正確的音頻；我得出了這個結論：車載立體聲音響的藍牙媒體流傳輸功能出了毛病。

我在網上搜索一番后，發現不是只有我遇到這種情況：2012年款GTI和帕薩特的其他許多車主聲稱，他們的車也存在這個該死的情況。于是，我回去找那家經銷商，銷售員與服務部門洽商后，對軟件進行了更新。

我們在這里遇到了問題的癥結。說到汽車軟件，我們似乎回到了前數字時代。當時我有兩個辦法：一個是在單聲道模式下使用藍牙媒體流傳輸功能，這辦法提供了完整音頻，不過質量差強人意；另一個是繼續使用有線連接。眼下，我選擇了后者，但是將來發布的軟件更新版有望解決這個藍牙問題。這后一種辦法會帶來讓我抱怨的眾多問題。

對汽車廠商們來說，教訓很簡單：如果你的軟件很難升級，就要做好硬件，確保硬件萬無一失。

公眾輿論

我曾考慮過使用另一種用戶交互方法，比如iPhone 4S的語音控制虛擬助手Siri，試圖以此規避許多界面問題。

遺憾的是，我在開車時要是不按下并按住iPhone的home按鍵，就無法輕松地觸發Siri。而由于上面提到的藍牙問題，我只好通過汽車媒體線來連接手機。

幫助方法也許不日會出來，但是對我來說可能不現實。聽說蘋果正與幾家汽車廠商進行合作，為許多即將推出的車型的方向盤添加用來觸發Siri的一個按鍵。

當然，我總是可以使用大眾自己的內置語音識別系統，前提是我想一再折磨自己的話。該語音識別系統操作速度慢，功能有限，而且極不準確，幾乎就像這輛車的其余電子部件一樣。

軟硬件配套

編程員Alan Kay曾經說過：“真正重視軟件的應該生產自己的硬件。”我開始覺得，這句話反過來講也成立。要是沒有配套的優秀軟件，世界上所有的優秀硬件都沒有太大價值。

大多數汽車廠商仍然似乎認為，制造電子部件的最佳方法就是與伙伴廠商合作；很顯然，那些合作伙伴大多只了解自己的軟件在汽車環境下如何工作，就像汽車廠商們只知道如何制造優秀的電子部件。

如果改善這種狀況，就需要真正重視營造一流汽車媒體體驗的公司加把勁。有誰愿意努力一把？