BMW 7系高級(jí)防彈車重新定義汽車的最高安全性

是的，在和平祥和的祖國(guó)大地，遇到槍林彈雨的幾率可能比衛(wèi)星相撞還要低，但古語(yǔ)有云：“不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一。”如果真的被你碰到這狀況了，除了事后買張“六合彩”，我想你最好還是準(zhǔn)備一輛能抵御子彈炸藥的好車，讓你第一時(shí)間撤離危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

在槍林彈雨間穿梭的BMW

現(xiàn)在，真的有兩輛能在槍林彈雨間穿梭的好車出現(xiàn)了，那就是BMW 760Li高級(jí)防彈車和BMW 750Li高級(jí)防彈車。它們是全球首批通過(guò)BRV 2009認(rèn)證的車型，全面達(dá)到了最新的VR7防彈級(jí)別。由于裝備有高效防護(hù)裝甲，其車身不透明部分完全符合VR9防彈級(jí)別的要求。這兩款BMW高級(jí)防彈轎車在保護(hù)乘坐人員的安全性方面重新定義了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其安全設(shè)計(jì)理念基于寶馬日積月累的研發(fā)成果和30多年的防彈車制造經(jīng)驗(yàn)，與量產(chǎn)車型進(jìn)行同步研發(fā)。針對(duì)因加裝甲板而導(dǎo)致的重量增加，寶馬特別設(shè)計(jì)了加固型懸架、減震器和懸架滑柱上支座的部件組合。這種方法確保了整車性能的協(xié)調(diào)，是改裝裝甲板無(wú)法比擬的。

全新研發(fā)的車用2.4英寸（6厘米）厚安全玻璃，由于其創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，能抵御包括AK-47和M16等槍械的射擊，窗玻璃內(nèi)側(cè)覆蓋的聚碳酸酯涂層，可防止玻璃碎片飛濺入車內(nèi)。特制板件對(duì)轎車底盤進(jìn)行裝甲可提供最大程度的防爆保護(hù)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，可抵御15公斤普通炸藥的爆破威脅。由米其林特別研發(fā)的防彈輪胎，在中彈后仍能以最高80km/h的速度繼續(xù)前行50km，足以甩開發(fā)起襲擊的恐怖分子。

它仍是BMW的頂級(jí)旗艦

相信你會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，防彈車在日常使用上會(huì)有不妥嗎？BMW的答案是否定的。盡管配有高效的安全防護(hù)裝備，BMW 7系豪華轎車典型的高級(jí)內(nèi)飾及其動(dòng)態(tài)駕駛性能卻幾乎全部得以保留。兩款防彈車的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁結(jié)構(gòu)、雙渦輪增壓技術(shù)和高精度燃油直噴技術(shù)，確保在車重增加時(shí)，仍可賦予車輛出色的起步加速表現(xiàn)。其中，BMW 760Li高級(jí)防彈車從靜止加速至100km/h僅需6.2秒。

與此同時(shí)，BMW 7系高級(jí)防彈車還擁有極其和諧的駕駛特性，其舒適性和主動(dòng)安全性均達(dá)到典型BMW 7系的高標(biāo)準(zhǔn)要求。創(chuàng)新的BMW駕駛者輔助系統(tǒng)可預(yù)先識(shí)別并避免潛在的危險(xiǎn)交通狀況，從而提升駕駛信心。雙橫向擺臂前橋與一體式V形后橋的搭配帶來(lái)更為出色、協(xié)調(diào)的彎道操控性，可有效消除車身側(cè)傾、橫擺或偏轉(zhuǎn)。此外，電子控制的動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛風(fēng)格進(jìn)行調(diào)節(jié)，還原出原汁原味的BMW駕控激情。

防彈車也很個(gè)性

如果單純地認(rèn)為防彈車就是一輛加厚版的轎車，那未免也太小看BMW的工程師們。只要你愿意，他們還可以在安全組件上大做文章。如能與車外溝通的隱藏式麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，事故與攻擊報(bào)警器，帶溫度傳感器的消防裝置，以及防止乘客中毒的刺激性氣體傳感器。還有針對(duì)國(guó)家機(jī)關(guān)、政府和使館的特殊選配裝備，從旗座和無(wú)線電裝置，到中央控制臺(tái)內(nèi)用于放置沖鋒槍的武器箱等選裝方案一應(yīng)俱全。

為滿足特殊客戶群的要求，寶馬在全球范圍內(nèi)提供有關(guān)銷售和維修服務(wù)的保密咨詢和個(gè)性化服務(wù)支持。BMW高級(jí)防彈轎車的保養(yǎng)只能在經(jīng)認(rèn)證的專用車間內(nèi)進(jìn)行，車輛的維修工作僅限于少數(shù)經(jīng)過(guò)特別培訓(xùn)的員工。此外，特殊客戶服務(wù)項(xiàng)目還包括防彈車駕駛員的特殊培訓(xùn)課程。

取名無(wú)意義 不如用數(shù)字

本文讀到這里，你是否會(huì)發(fā)現(xiàn)為何沒(méi)有“德系三大牌”的車型呢？那是因?yàn)樗鼈兊拿绞酱_實(shí)不怎么樣！單純的英文數(shù)字組合，雖然能讓人一看就了解該車型的級(jí)別、排量和動(dòng)力等信息，但完全沒(méi)有背后的故事可供分享。但原來(lái)，即便有個(gè)響亮的名字，也不見(jiàn)得就有多深厚的內(nèi)涵，因?yàn)檫@些名字即便你翻查字典，也不可能找到。這些完全無(wú)意義的取名，為的可能就是人們的一句朗朗上口。

現(xiàn)代Azera：現(xiàn)代汽車用過(guò)很多讓人難以理解的名字，但是Azera這個(gè)毫無(wú)意義的單詞，用在這款大型旗艦轎車上還是讓人感覺(jué)粗糙了一點(diǎn)，遠(yuǎn)不及它的中文名“雅尊”來(lái)得豪氣。

豐田Camry：大名鼎鼎的Camry，怎么聽(tīng)都像一個(gè)正規(guī)的英語(yǔ)單詞，尤其在廣告攻勢(shì)之下，越來(lái)越覺(jué)得這個(gè)單詞順口。但是，這真是一個(gè)毫無(wú)意義的詞。

日產(chǎn)X-Terra：日產(chǎn)的這款SUV取名非常特別，其中Terra這個(gè)單詞來(lái)自著名的拉丁語(yǔ)詞組“Terra Firma”，意思是我們液態(tài)的地球。而X據(jù)說(shuō)代表生于1965年到1981年間的客戶群，這兩部分組成了X-terra這個(gè)單詞，感覺(jué)很“九唔搭八”（一件事和另一件事扯不上關(guān)系）。

雪佛蘭Aveo：這個(gè)車型國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者相信都熟悉，廠家給出的中文名叫愛(ài)唯歐，但是這個(gè)單詞本身并沒(méi)有什么特殊的含義。

豐田Venza：看到這里，我們知道了豐田的另一大本領(lǐng)，就是創(chuàng)造新單詞。從Camry到Y(jié)aris再到這個(gè)Venza，都是由豐田一手創(chuàng)造出來(lái)，但是與前倆單詞一樣，都沒(méi)有真正的含義。

豐田Yaris：從豐田于2006年在美國(guó)出售Yaris開始，這個(gè)單詞才第一次出現(xiàn)在我們的印象中。雖然這個(gè)單詞已經(jīng)非常熟悉，但是到底Yaris是什么意思到現(xiàn)在還沒(méi)有定論。