帕薩特邁騰降價力保B級車領先地位

在國內汽車市場中，B級車市場一直是競爭最為激烈的細分市場之一。目前，大眾旗下的帕薩特和邁騰兩大品牌正合力在這個市場中占據領先地位。

2012年以來，這兩款占據B級車銷量排行前兩位。2012年1～8月B級車累計銷量排行中，帕薩特以累計銷量15.04萬輛的成績位列第一，月均銷量近2萬輛；邁騰則以10.93萬輛排名第二。

曾錯誤定位丟失市場

作為最早合資登陸中國，也是最成功的B級車之一。上海大眾的帕薩特B5（B5代表大眾B級車第五代）有著足夠輝煌的歷史，但隨著競爭對手紛紛崛起，帕薩特B5也逐漸老去。

2007年，邁騰（帕薩特B6），落戶一汽大眾，而上海大眾則將帕薩特B5改款升級為帕薩特領域。但由于錯誤定高了手動擋車型的排產量，以至于當時技術全面領先的邁騰在國內叫好不叫座。而上海大眾此時的帕薩特領馭由于技術老舊等諸多原因，在銷量上也不盡人意。借此契機，日系三強（本田、豐田和日產）雄霸B級車市場長達4年之久。

2011年，南北大眾分別迎來了全新的當家B級車新帕薩特和新邁騰（統稱B7）。兩款車都是基于PQ46平臺打造，新帕薩特是取自美版PASSAT第七代，而新邁騰為歐版PASSAT第七代車型。兩車上市之后迅速成為銷量上升最快的車型。

優惠后前景看好

專業汽車評測員陳嘉楠對《投資者報》記者說：“邁騰與帕薩特這對兄弟在造車品質以及技術水平方面確實優于不少競爭對手。外形方面，也是十分符合國人中庸并大氣的喜好。”

定位于20萬元～30萬元區間的邁騰和帕薩特競爭對手主要是日系的本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟以及來自美國的別克君越。幾款車處于相同的價格區間，之間就難免擦出價格戰帶來的火花。

受到激烈競爭影響，目前幾款車都有不同幅度的降價。日系三品牌的B級車優惠后的起步價格都已降至近16萬元的價格；別克君越優惠后也將最低價格下探至20萬元以內。

“目前邁騰全系都能有優惠，基本能有萬元優惠。現在店里賣得最多的就是邁騰。”9月19日，在北京一家一汽大眾4S店里銷售顧問張楠對《投資者報》記者說。

該店展廳王經理認為，邁騰與帕薩特本來就是一奶同胞，在價格上也有著相近幅度的優惠。這兩款車之間只需對其外觀進行選擇就好，實際上沒有太大差別。邁騰在平價時就有不錯的銷售表現，現在有了不小的優惠，未來的銷量可能會更好。