東風自建30家“協同”店 梳理內部體系成關鍵

正在進行的北京車展上，東風汽車公司董事長徐平、總經理朱福壽同時出現在東風裕隆納智捷Master CEO的發布儀式，這是與裕隆同在一個展館的其他東風合資企業沒有的“待遇”。這也足以看出東風公司對于“大自主”計劃的重視。

去年底，東風公司發布了乾D300計劃，即到2016年東風商用車、東風品牌乘用車、其他自主品牌各100萬輛，總量達到300萬輛。

年末建30家“協同”旗艦店

東風公司副總經理劉衛東介紹說，東風乘用車的核心品牌東風風神至2016年挑戰累計100萬銷量。其中：自2012年~2014年的三年內銷量環比倍增，2016年達到35萬輛。

為達到目標，東風風神至2016年計劃建成500家網點。東風風神網絡發展的方向是進一步下沉，一級網絡覆蓋地級空白城市并延伸至縣域城市，到2016年計劃覆蓋80%地級城市和100個經濟發達縣域城市，服務半徑縮小至50公里。

然而，風神是東風自主品牌中實力最弱的一個品牌，銷售并不理想。根據中國汽車工業協會統計，2011年風神品牌2011年銷售近2.6萬輛，而其原定目標是4.2萬輛，東風風神連續兩年未能完成既定目標。

而為實現乾D300計劃，劉衛東提出了要在渠道模式上創新。根據區域狀況，將東風旗下自主品牌進行組合銷售，共享渠道資源。

“東風去年啟動三個試點，今年目標是30家旗艦店，對一些空白城市做招商。”劉衛東表示。據記者了解，三家試點分別在湖北、東北和福建。

梳理內部體系成關鍵

由于組織機構的錯綜復雜，以及多年來形成的集團領導的單點式管理，東風的自主品牌各自為戰，相互之間缺乏統籌與協調。鄭州日產隸屬于東風股份，東風柳汽隸屬于東風商用車。而東風商用車從今年7月起將脫離東風有限，直接隸屬東風集團。由于股東眾多且錯綜復雜，要想形成合力，并非易事。

劉衛東擔任東風公司副總經理同時分管東風汽車技術中心、東風風神、東風柳汽以及鄭州日產等板塊，為在組織架構上理清協同的可能性。

就目前看，東風“大自主”在實驗階段是一個區域內幾個品牌之間互為二級，比如一個區域內同時有鄭州日產和東風風神4S店，則鄭州日產的4S店可以從另外東風風神店進貨風神品牌并放在一個展廳銷售，反之亦如此。

在這樣的背景下，以東風公司技術中心、東風乘用車公司、東風柳汽、鄭州日產四家單位和總部有關職能部門為主，公司成立了技術研發能力、商品平臺、新能源、品牌梳理與網絡渠道、動力總成和海外事業6個協同工作小組，就東風“大自主”乘用車的協同展開了前期研討和方案設計。

不過，東風的大自主戰略不可能一蹴而就，還需要考驗朱福壽的智慧和鐵腕。■