聽！水花散落的聲音

您是否也曾經歷，因身處嘈雜的環境而錯過重要的電話？是否依然認為，在馬力全開的快艇上需要提高聲調才能和好友交流？具備全新“靜音”技術的SeaRay270SLX，可以幫上大忙

革新推動前行

作為第一批敢于將玻璃鋼以及復合材料應用于游艇建造的廠商，SeaRay在技術上的投入與重視是有目共睹的。如今，作為隸屬全世界最大的船用發動機和船只制造商賓士域集團的旗下品牌，SeaRay在技術的研發上依然未曾松懈。今年2月其剛剛對外宣布的創新技術“QuietRide”就是不懈努力盡善盡美的最好佐證。

“QuietRide”可中文譯為“靜音”技術，顧名思義，它可以很有效地減少船體噪音以及震動。針對這一研究SeaRay歷時四年之久，其過程遠不止想象中將發動機裹個嚴實這么簡單，其中包含了工程設計、集音處理和消音材料的共同作用。而令人可喜的，這一新技術現在已經最先作為了SeaRay270SLX船型的標準配備。

270SLX被劃分在SeaRay的Sport Boats（運動船型）系列，是該系列中一艘相對較大的開放式游艇。全船長8.69米，寬2.74米，凈重2.7噸，其實這種小型游艇的優勢在歐美會更加明顯，因為可以沒有固定泊位，一輛皮卡加個托架，可以隨時收納在自家的車庫之中。然而在當今游艇生活遠少于游艇商務的大陸地區，真正親近湖海的游艇文化還有待培養。坐在價值幾千萬奢侈豪華的游艇內打麻將，邊打邊享受著搖晃帶來的暈船效果，或許真不如價格少近十倍的開放小艇所能帶來的極速體驗。而后者較高的性價比，也更容易吸引大量中高端的游艇消費人群，在文化推廣和產業帶動上是十足的生力軍。一個十分利好的現象，今年4月的上海游艇展期間，大量的小型開放式游艇被個人買家當場預訂，其勢頭甚至趕超了集團企業商務用艇的購買力度。

不知道各位讀者是否也會產生與我相同的疑問，為什么Sea Ray要在這一類絕對運動型的開放式游艇上配置“靜音”技術，甚至270 SLX上沒有一間用于居住的艙室。關于這一點Sea Ray的市場副總裁羅伯·諾伊斯如下解釋：“如今控制噪音、振動和聲震粗糙度已經成為汽車工業的重要戰略。游艇產業與之相同，長期以來人們不得不在航行間承受引擎轟鳴和零件雜響，通過調查顯示出這種影響在發動機占更大比例的小艇上越發明顯。而消費者的期望標準改變了，我們也需因此改變。”

靜音并非堵住耳朵

Quiet Ride是一種同時優化NHV（噪音Noise、震蕩Vibration、平穩Harshness）的技術，或者該更形象地稱其為方法、工程，因此絕非是用牢靠的螺栓來緊固設備，或添加更厚更重的隔音板材那樣簡單。Sea Ray所做的，是在建造過程中改變，從源頭減少。

為此Sea Ray與奧美尼共同合作研發出了擁有專利權的可調節艉橫板結構，實踐證明該結構可阻擋大部分由引擎和尾機引起的不良振動，并且這一技術目前只被獨家應用于Sea Ray的部分船型。除此，在全船層壓板、接縫、零件、甚至于按鈕處，270 SLX同樣進行了特殊處理。例如在甲板和船殼接合時，添加了重疊式薄片減震材料，可在瞬間載荷變化時吸收船體因此產生的大幅振動；改善了管線路孔洞的自動切割工藝，使其尺寸更為精準，很大程度上減小了振動角度和幅度，再加上護孔環牢牢固定，確保“萬無一聲”；每個艙口、儲存空間的艙蓋，都選用了密封性、彈性更好的襯墊，并且采用了緊迫壓縮式或磁鐵式鎖扣，不僅可以嚴緊密封，即使是在高速行駛中，也不會再聽到“吱吱咯咯”的聲音。

作為一系列技術改進、細節處理的結果，Quiet Ride的成效還是十分可觀的。在一艘采用了靜音技術的改進船型上，分別在船上14個特定位置分別測噪，其記錄顯示全船噪音分貝減少的平均值為6.8分貝。這代表了25%到50%的整體降噪效果。在駕駛臺等個別部位，靜音技術甚至讓噪音下降了10多個分貝數。更形象的說，我國城市區域環境噪音標準中，10分貝的跨度可直接橫跨“重度污染”、“中度污染”、“輕度污染”、“較好”四個等級，可見這一改善的變化之大。

靜只是其中之一

國際知名游艇雜志《BOATING》曾針對這一技術做了獨立測試：“相同船型并行而開，一個添加了靜音技術，一個沒有，我坐在艇艉記錄了轉速在4000時，噪音相差了9分貝，這相當了不起。”資深編輯凱文·弗爾維如是寫道，“此外，我更感受得到振動的不同。我光著腳掌感受的到沒有靜音技術的那艘游艇的抖動，而在另一艘我幾乎感受不到。”

降低噪音的必要途徑之一是減少振動，由此而來，Sea Ray 270 SLX不僅會更靜，還會擁有更優異的駕駛性能，這對于以自駕定位的開放式游艇來說，無疑是隨之而來的另一大競爭優勢。

除去錦上添花的靜音減震技術，270SLX在自身的每一處細節上也同樣可圈可點。錨機錨鏈全部隱藏在船艏的艙蓋內部，外觀因此更加整潔；船艏休閑區域可以改成一整張浴床或固定一張圓桌，而左右兩舷則有獨立的儲物區和杯槽，上方更貼心地設置有精致的小把手；尾部沙發靠背和船尾平臺被液壓抬升起后，你才會發現原就近在咫尺的船尾驅動器；駕駛臺采用了純手工縫制的卡其色皮革臺面，不僅在視覺上更具質感，較深的色系和較低的反光度也讓風擋玻璃更加通透；駕駛座椅旁的地面上還開設了一個方便使用的小型儲物艙；與之對稱的左舷擁有一間實用的衛浴艙室；甚至船上還細心地安裝了可為移動設備充電的USB接口。

總之Sea Ray 270 SLX的一切初衷都是為給船主以最好的體驗，這種感受并非一貫標榜的“海上豪宅”，而是更貼近自然、更近乎原始，幾乎沒有機械噪音，幾近沒有玻璃與鐵的隔擋，但同時，又能給于高速，給予全部現代技術所能提供的便捷與舒適。

“想象一下在巡航速度時能聽見自己的手機立體聲，或在航行時說話不用大聲嚷嚷，這就是靜音帶來的好處”—Sea Ray市場副總裁羅伯·諾伊斯