中國為何不參與國際空間站計劃?

國際空間站涉及到很多敏感的高新技術，美國愿意與俄羅斯合作，卻一直將中國排除在外。

神舟九號飛船與天宮一號進行首次對接之后，美國宇航局顧問稱之為“一個強有力的政治符號”，標志著中國迅速發展太空的計劃已進入到了最新階段。早在2010年10月，中國就宣布正式啟動實施載人空間站工程，計劃在2020年前后將建成太空實驗室。

全世界已經發射了10個空間站，其中前蘇聯共發射8座，美國發射1座。由美國、俄羅斯、日本、加拿大、巴西和歐洲航天局下屬的11個成員國（比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、英國、丹麥、西班牙、葡萄牙、瑞士、愛爾蘭、奧地利、挪威和芬蘭）參與投資建成的國際空間站，是目前唯一在軌運行的空間站。它已經成為人類太空夢想的一個標志。

當國際空間站的所有建設工作接近尾聲時，中國的空間站建設計劃才剛剛起步。如果能參與國際空間站的合作，不僅可以獲得更為先進的太空探索技術，還可以降低太空探索的成本。那么中國當年為什么沒有加入國際空間站計劃呢？

其實，中國一直在做這方面的努力，但卻一直沒有拿到進入國際空間站的許可證，阻力來自美國。

拒絕中國，不是錢的問題

普通人也可隨時感覺到國際空間站的存在，在浩瀚的夜空，除月亮和金星外，那第三顆最亮的“星星”就是國際空間站。國際空間站實際上起源于美國著名的“星球大戰”計劃，其中的一部分是建設美國的“自由”號空間站。蘇聯解體后，俄羅斯已不再對美國構成昔日那種威脅。老布什執政期間，“星球大戰”計劃擱淺，“自由”號空間站計劃也被壓縮，1993年克林頓上臺后停止了對空間站的建設。

但是美國副總統戈爾卻對建立空間站計劃非常感興趣。在戈爾的極力主張下，“自由”號空間站的計劃設想從一國建造改為多國合作。除了表現國際合作的和諧場面，美國倡導多國合作還有經濟方面的考慮。計劃建成后的國際空間站，其規模是當時在太空飛行的俄羅斯“和平”號空間站的5倍。國際空間站的建設費用超過1000億美元，其每年的運營費用也超過了900億美元。如果都由美國來承擔這些費用，就會面臨比較大的經濟壓力和國內的政治壓力。在這樣的背景下，美國就要謀求眾多的、并且和它沒有太空利益沖突的國家參與到國際空間站的合作之中。

從技術上講，俄羅斯的作用是不可替代的，國際空間站屬于第四代空間站，而前三代空間站均是前蘇聯制造的。俄羅斯具有空間站建設和運行方面大量的人才和豐富經驗。美國迫切需要俄羅斯的合作。而俄羅斯又缺少進行太空探索的雄厚資金，就這樣美國和俄羅斯這兩個航天大國走到了一起。雖然名義上是國際空間站，但是美國在其中有著絕對的領導地位。

至于加拿大、日本、巴西和歐洲空間局國家之所以能夠加入到國際空間站的合作中去，除了政治制度方面的因素以外，這些國家在太空領域并不是美國的強力競爭者，到目前為止它們還沒有獨立實施載人航天的能力。而這些國家參與到國際空間站的合作部分可以減輕美國的經濟負擔。除了美國和俄羅斯以外，其他參與國每年繳納的“入門費”至少都在1億美元以上。

國際空間站在1993年完成設計并開始建設。1998年11月，國際空間站的第一個太空艙——俄羅斯“曙光”號功能貨艙升空，拉開了國際空間站的建設帷幕。中國要想加入國際空間站與美國等西方發達國家合作，就必須要用自己的航空實力來證明。沒有實力，一些合作項目就根本參與不進去。

而20世紀90年代之前，中國的航空技術還是很落后的。中美之間的對比最能說明問題。1969年7阿姆斯特朗在月球插下美國國旗，向全世界宣示了美國是這個新領域的霸主。1972年美國總統尼克松訪華。美國政府向中國提出，要求進行電視新聞實況轉播，可是按照當時的通信設備和通信水平，這簡直就是一項無法完成的任務。最終只能由中國出面，向美國牽頭成立的國際衛星組織租用天上的衛星轉發器，然后再轉租給美國。應該說技術落后是早期不能參與國際空間站的重要原因。

天宮一號軌道上的美國間諜機

2007年，中國科技部副部長李學勇回答記者提問時表示，“這些年，我們國家獨立自主地發展航天事業，確實取得重要進展，也取得很大成就。我們真誠地希望與美國開展在航天領域的合作，比如我們希望能夠參加國際空間站的計劃。”但是在進入20世紀之后，中國謀求進入國際空間站的努力一直沒得到美國的回應。

2010年6月奧巴馬政府公布了新的《國家太空政策》，較之四年前布什政府發布的太空政策，新的政策更注重國際合作。不過美國對中美在太空領域的合作仍持較為保守的立場。白宮科技政策辦公室主任柯林伯格在召開的媒體簡報會中說，雖然中美在過去一年中就太空技術合作進行過多次討論，但是目前邀請中國參與國際空間站項目還“為時過早”。

如果說早期沒有技術資格參與國際空間站的建設的話，那后來中國成為繼美國、俄羅斯之外的世界第三大航天大國之后，美國對中國航天技術的崛起深感憂慮并懷有戒心，為了防止航天技術的擴散，美國一直拒絕中國參與國際空間站計劃。

中國的航空航天技術上每有一點進步，美國的對華禁運單子就要長出一截。為了維護本國的利益，現在幾乎每一個國家都希望得到世界上最為先進的技術，但是又不把自己的技術給別人。在航天領域流傳這樣一個故事：在研制艙外航天服的時候，中國花了20萬美元，俄羅斯的公司只給看了一張照片。

太空競爭本質上是地面競爭的空間化，而且總體上政治和軍事訴求的分量更重。2012年度的《美國全球安全利益威脅評估報告》明確指出，“中國的航天項目，包括一些民用項目，提升了中國摧毀或癱瘓潛在對手空間設備的能力；同時，也促進了中國常規軍事能力的發展。”

國際空間站的合作不是一般的民用領域，它涉及到很多敏感的高新技術，因此存在政治和軍事利益沖突的國家，其合作往往難度比較大。就在神舟九號飛船發射之前不久，英國廣播公司（BBC）就報道，美國一架間諜飛機X-37B的運行軌道幾乎完全與中國“天宮一號”空間實驗室的軌道一致。美國海軍則一直對X-37B守口如瓶，只說這是一個測試新技術的試驗平臺。美國《航天》雜志猜測X-37B或許被用于密切監視中國現在這個萌芽階段的太空站。這雖然是不能被證實的謠傳，但是足見美國人對中國的航天探索盯得有多緊。

即使2020年中國建成了自己的國際空間站，跟美國相比技術上還有差距。奧巴馬政府的《國家太空政策》計劃在2025年以前完成到比月球更遠的小行星的載人飛行，并在30年代中葉之前完成繞火星的載人飛行。用美國總統約翰?肯尼迪話來說，太空探索是一項非常重大的工程，也是一項外交計劃，目的是讓全世界知道美國的航天技術最先進。

抽文

在航天領域流傳這樣一個故事：在研制艙外航天服的時候，中國花了20萬美元，俄羅斯的公司只給看了一張照片。