你有資格進入機場貴賓室么?

在對待時間這件事情上，我們從來都是不公平的。同樣的幾個小時，花在無意義的逛街、發呆、看垃圾電視劇之類的事情上并不會讓人覺得難受，但是花在機場里等轉機？媽媽咪呀，簡直是酷刑。所以不難理解為什么很多人情愿多付接近一倍的價格直飛，也不去選擇那些分明便宜得多的轉機機票。

但如果事情能夠以金錢解決，它也就不成為事情了。航班取消，航班延誤，都會讓人在飛機場度日如年，更別說有時候不得不轉機。所以必須感謝這個世界上有機場休息室（airport lounge)，它們盡量讓自己看起來不那么像機場里應該存在的物事，讓必須等待的人假裝穿越到了另外一個平行時空，騙一騙受傷的小心靈。

奢華比拼愈演愈烈

現在，對于航空公司和機場而言，休息室的比拼就像同學會上男人之間比事業，女人之間比老公，表面上一派歌舞升平，事實上都在暗自較勁。

位于英國倫敦希思羅機場的5號航站樓貴賓室是全世界最奢華、最昂貴的機場貴賓室。整棟樓由6間貴賓室和一間英國專業水療館組成，由知名設計大師戴維斯和柏倫聯手負責室內設計，模仿精品小酒店的風格進行裝修，只為頭等艙和商務艙的高端客戶量身打造。他們在裝潢方面完全一擲千金，從施華洛世奇水晶吊燈到1500幅航空公司珍藏的藝術作品，說是個小博物館也不為過 。

一切都在升級。在法蘭克福機場的漢莎頭等艙休息室里光威士忌就有80種。戴高樂機場的首席貴賓室則對得起以美食聞名的法國，曾經專門請到巴黎名廚紀·馬丁在此為客人烹飪。休閑游戲從基本的棋牌上升到任天堂和wii，馬來西亞吉隆坡國際機場的黃金貴賓室在其他硬件上比不過，但卻是唯一一個有獨立高爾夫球打球區的休息室——有什么游戲比它更能適合被長途飛行搞得皺巴巴的身體和神經呢？

越來越多設計大師加入到機場休息室項目。建筑師SHH最近在倫敦Biggin Hill機場完成了一個不同尋常的旅客休息室（Rizon Jet航空集團私人用）。這個項目分為兩層，一樓占地478平方米，二樓閣樓為186平方米。旅客評論這里的感覺像是一個帶有舒適休息室的六星級酒店大廳。芬蘭航空位于萬塔機場的休息室室內設計由芬蘭公司Isku完成，它代表了芬蘭最高級別的家具設計水準。

“收費”挑戰“地位”

只有真正試過在機場過夜或者要待超過8小時的人才能真正理解為什么有些乘客視休息室為救命的地方——最低限度，在兩個長途飛行之間，好好地洗個熱水澡，頭發吹干之后半躺在沙發上看份雜志的享受甚至超越肉體。

過去，這些貴賓休息室完全是一副“我們不差錢，我們要證明的是地位”的模樣。它們曾經都是為兩艙客人服務的，即只有頭等艙和商務艙的客人才能趾高氣昂地進入。后來，某些俱樂部成員的常飛客也列入其中。謝天謝地的是世界上還有一種會籍叫做priority pass（自1992年開始已是全球最大的獨立機場貴賓室計劃）。只要交納會費，無論搭乘任何航空公司，任何艙位級別，都就可以進入全球 600多家機場貴賓室。

而藍天飛行優選會的會員也可以使用該機構旗下所有航空公司的貴賓休息室。除了金卡和白金卡會員可以免費使用以外，銀卡會員也可以付出25－50美元之間的價格使用貴賓休息室。

于是，“收費”開始挑戰“地位”。洛杉磯國際機場（LAX）的旅客有全美國際航廈唯一的付費式對外開放高級休息室“reLAX Lounge”，預付25美元就可任享飲料、網絡等3小時頭等級休憩空間。還有1分鐘1美元的專人按摩服務。負責建設該室的“機場航廈管理”（Airport Terminal Management）公司行銷主任指出，該休息室原為只供貴賓使用的休息室之一，6個月前重新整修、耗資35萬美元后，已經改造成可容納130人的“reLAX Lounge”。更多的貴賓休息室加入到收費模式。不過“付費”也有規矩。有些休息室要提前48小時預定；有些休息室不接受現金支付#8943;#8943;所以在出發前，最好還是查一下不同休息室的各種繁復規矩。

在眾多舉措里，大韓航空可能是最讓人覺得貼心的——只要乘坐大韓航空，候機時間超過9個小時，就可以免費申請進入貴賓休息室，前提是你必須預先登記。這個貼心的服務有一點不好：首爾機場的貴賓休息室太多，而這個預登記申請的服務顯然沒有優化流程，所以在進入休息室前，總要在前臺費不少口舌，甚至可能被指點得奔波于數個休息室之間。

當然，那些老派的、地位尊貴的客人總是不愿意自己和“能付得起入門費的人”混跡在一起的。為此，各種休息室紛紛開辟各種帶有“精英，鉆石，尊貴”的前綴的休息室，專門服務兩艙（頭等艙和商務艙）客人。在這些休息室里，客人甚至可以有私人的房間，各種服務也更趨個性和奢華，這新一輪的比拼，就這樣華麗麗地開始了。