一種大功率異步電動機起動方案

王 涌

（中國石化工程建設有限公司，北京 100101）

一種大功率異步電動機起動方案

王 涌

（中國石化工程建設有限公司，北京 100101）

大型電動機起動對電網、電動機和拖動設備的安全影響較大。通常情況下，若全壓起動時的起動電流使得母線電壓降超過允許值、或者電動機和生產機械不允許直接起動時，需要采取方法改善起動條件。本文通過工程實例介紹一種大功率電動機的起動方法,采用開關變壓器軟起動和液力耦合器配合使用,同時采用SVG靜態無功補償調節母線電壓。

軟起動；液力耦合器；SVG

根據GB 755—65規定，電動機起動要求其拖動力矩大于機械設備靜力矩，電動機的最大轉矩與額定轉矩之比 Mmax/Me≥1.6。當母線電壓降到低于80%～85%時，滿載的電動機將無法拖動負載而堵轉停機。此外，目前工廠中大量使用電子設備和自控設備，對供電的穩定性要求也越來越高。國家標準（GB 12326—93）《電能質量·電壓允許波動和閃變》有如下要求：

1）需頻繁起動的電動機起動時，在配電線路末端的電壓降應≤10%。

2）偶爾起動的電動機起動時，配電母線末端的電壓降不宜>15%。

3）配電線路上未接其他對電壓波動敏感的負荷，且能保證所拖動的機械要求的起動轉矩時，配電母線末端電壓降允許達20%。

4）由變壓器單獨供電的電動機，配電母線上未接其他負荷，其允許的電壓降可由被傳動機械所要求的起動轉矩確定，還應保證開關接觸器線圈的電壓不低于釋放電壓。

5）電動機起動時，電網總負荷容量不應超過供電設備（如變壓器）或電網的過載能力。

本文以某化工項目為背景，該項目中存在一臺17000kW的丙烯壓縮機主電機，最終確定該丙烯壓縮機主電機起動的實際標準：即丙烯壓縮機屬于不常起動電機，因此起動時機端母線電壓在起動最低電壓以上即可，直接起動電壓由電機廠確定為70%額定電壓以上；10kV母線電壓根據負荷情況在起動中應維持在90%以上。

1 系統構成

1.1 軟起動

傳統的降壓起動方法大都屬于有級減壓起動，起動參數選定之后不容易根據電機以及負載特性進行調整，而且在起動方式切換過程中存在著二次沖擊電流的情況。針對傳統降壓起動方法的不足，近年來軟起動器得到了廣泛應用，它主要包括液阻式軟起動器、磁控式軟起動器以、固態軟起動器、開關變壓器軟起動器等四大類。

基于開關變壓器的軟起動器的電路結構如圖1所示。

圖1 開關變壓器軟起動器連接示意圖

開關變壓器軟起動解決了晶閘管的耐壓限制，晶閘管不是串在異步電動機的定子回路中，而是用變壓器來隔離高壓和低壓，變壓器的高壓繞組串在異步電動機的定子回路中，而低壓繞組與晶閘管相連。起動時，通過控制系統控制晶閘管的觸發角，可以連續改變低壓繞組上的電壓，進而可以改變高壓繞組的電壓而達到連續改變電機端電壓的目的，這樣可以實現電機的軟起動。由于開關變壓器的低壓側電壓比較低，所以不必要采用晶閘管串聯技術，同時變壓器工作在開關狀態，所以變壓器的損耗很小。

1.2 液力耦合器

液力耦合器裝設于電機和負載之間，通過控制工作腔內的工作油液及齒輪系統來 傳遞電動機能量并改變輸出轉速。通過這種方式可以達到調速的目的，但是在工作中電機仍然是全速工作。

該項目擬采用Voith Vorecon公司變速行星齒輪液力聯軸器將主電機和壓縮機連接在一起。通過變速行星齒輪液力聯軸器可以調節壓縮機轉速，不僅可以根據工藝需求調節壓縮機壓力，還可使起動過程中壓縮機的轉矩緩慢增加，避免電機起動轉矩不足。

1.3 SVG靜態無功補償

靜止無功發生器（SVG），是用自換相的電力半導體橋式變流器來進行動態無功補償的裝置?；驹砭褪菍⒆該Q相橋式電路通過電抗器或直接并聯在電網上，適當地調節橋式電路交流側輸出電壓的幅值和相位，或者直接控制其交流側電流就可以使該電路吸收或者發出無功電流，實現動態無功補償的目的。

SVG分為電壓型橋式電路和電流型橋式電路兩種類型，其電路基本結構如圖2所示。直流側分別采用的是電容和電感這兩種不同的儲能元件。實際上，由于運行效率的原因，迄今投入使用的SVG大都采用電壓型橋式電路，因此SVG往往專指采用自換相的電壓型橋式電路作為動態無功補償的裝置。

圖2 SVG的電路基本結構

采用SVG和電容器同時補償的方法，可以避免起動前后由于電容器不能及時投切造成的過電壓。

2 模擬仿真

2.1 電機及負載特性

本文的研究對象丙烯壓縮機主電機由上海電機廠設計生產，效率為 96.9%。額定參數和起動特性分別如表1和圖3所示。

表1 丙烯壓縮機主電機額定參數

根據上節所述，丙烯壓縮機和變速行星齒輪液力聯軸器共同作為該電機的負載，液力耦合器廠家前后給出兩種負載特性，先前負載特性Rev1和改進負載特性Rev2，見表2，用于建立仿真中電機負載模型，負載轉矩已經折算到電機側，用百分比表示。

圖3 丙烯壓縮機主電機全壓起動特性

表2 負荷特性

2.2 仿真分析

本文電機屬于起動困難型電機，首先要考慮能否在允許時間能起動，力求在系統最大壓降一定的情況下，整個起動過程中的電壓盡可能大以減少起動時間。因此，恒電流控制更適用于本文電機。

1）全壓起動+改進負載特性Rev2（見表3）

表3

補償后（見表4）。

表4

補償電容器容量為54Mvar。

2）2.65 倍恒流起動+改進負載Rev2（見表5）

表5

補償后（見表6）。

表6

補償容量27Mvar，實際補償電容21.5Mvar，起動后電壓11.8kV。

經過比較，全壓起動時，起動時間短，但起動電流倍數大，系統壓降大，要達到符合國家標準的壓降水平，需要補償的無功大；而采用恒電流軟起動，補償容量在 20Mvar即可。據此，該項目最終在帶丙烯壓縮機主電機的母線上加裝4組6Mvar的電容器和2套±8Mvar SVG。

3 工程實測結果

根據生產廠家現場的調試驗收報告,電機在空載和帶壓縮機起動的情況下,最大起動電流分別為2796A（2.51倍額定電流）和 2807A（2.52倍額定電流）；起動時間分別為13s和20s；帶壓縮機負載的情況下，經SVG補償后，電網電壓最多下降7.7%。兩種起動情況下的電流曲線如圖4和圖5所示。

圖4 空載情況下的電流曲線

圖5 帶壓縮機負載情況下的電流曲線

可以看出，現場實測結果相比于仿真分析，起動電流倍數更小，起動時間更短，同時起動時電網最大壓降也更小。分析原因，可能是實際的壓縮機負載特性與聯軸器廠家給出的負載特性有一定的偏差，另外也可能是由于壓縮機滿負荷運行時并未達到電機的額定功率所致。

4 結論

石油化工行業隨著裝置加工量的日益增加，出現越來越多的大型壓縮機、風機等，這些大型設備在用電機驅動時，電機的起動是一個十分關鍵和困難的問題。本文通過仿真分析和現場實際調試數據說明，采用液力耦合器+軟起動，同時附加SVG補償的方式，不失為一種成功的大電機起動策略。

[1] 工業與民用配電設計手冊[M]. 3版. 北京: 中國電力出版社, 2005.

[2] 《鋼鐵企業電力設計手冊》編委會. 鋼鐵企業電力設計手冊[M]. 北京: 冶金工業出版社, 1996.

[3] 甘世紅, 褚建新, 顧偉. 基于開關變壓器的中壓異步電動機軟起動器[J]. 中國電機工程學報, 2005,25(16): 153-157.

[4] 翁利民, 舒立平. 靜止無功發生器（SVG）簡介[J].供用電, 2001, 18(1).

A Starting Scheme of Large Capacity Motor

Wang Yong
(Sinopec Engineering Incorporation EE Department, Beijing 100101)

The starting of large capacity motor has large effect on the safety of grid, motor and drive device. Under normal circumstances, if the starting current of full voltage starting causes the bus voltage drop exceeds the allowable value, or motor and machinery does not allow direct starting, we need to take the method to improve the starting condition. Through a specific project example, this paper introduces a method of starting a large capacity motor. This method adopts switch transformer soft starter and hydraulic coupler, and uses the SVG static wattles power compensation as the adjusting busbar voltage level.

soft starter; hydraulic coupler; SVG

王 涌（1981-），男，江西南昌人，碩士研究生，中級工程師，石油化工廠供配電。