西南交通大學(xué):服務(wù)交通,竢實(shí)揚(yáng)華

桃之夭夭，灼灼其華。西南交通大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱“西南交大”），這所底蘊(yùn)深厚，古樸雅致的學(xué)府，已走過了115個(gè)春秋。從曾經(jīng)的山海關(guān)北洋鐵路學(xué)堂，到今天具有交通特色的綜合型大學(xué)，它歷經(jīng)十八次遷址，十八次更名，仍矢志辦學(xué)，弦歌不輟。徜徉在西南交大的校園里，處處可以感受到歷史留下的深厚底蘊(yùn)。我校犀浦校區(qū)有一面校史浮雕墻，上書“竢實(shí)揚(yáng)華”四個(gè)大字，它為1916年時(shí)任“教育總長(zhǎng)”的范源濂先生所書匾額，含有“等待成才，揚(yáng)我中華”之意。

從建校起，西南交大就與鐵路有著不解之緣。走進(jìn)交大的校門，一輛安然停放在一段鐵軌上的蒸汽動(dòng)力火車頭默默展示著西南交大的鐵路歷史。作為我國第一所以鐵路為特色的高等學(xué)府，西南交大一直引領(lǐng)著中國鐵路的發(fā)展。2000年12月，世界首輛高溫超導(dǎo)載人磁懸浮試驗(yàn)車“世紀(jì)號(hào)”在我校超導(dǎo)研究所研制成功。“世紀(jì)號(hào)”通過在底部注入液氮，使超導(dǎo)材料迅速冷卻至工作溫度，軌道產(chǎn)生相互排斥的磁力使車體懸浮。與已經(jīng)投入使用的上海磁懸浮列車相比，“世紀(jì)號(hào)”的導(dǎo)向性更好，因而乘坐起來更舒適。前國家主席江澤民曾乘坐該車，并稱贊“很穩(wěn)定”。目前，西南交大又投入了真空管道高速交通的研發(fā)。所謂真空管道，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運(yùn)行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運(yùn)行至令人瞠目結(jié)舌的高速。而且管道是密封的，可以在海底及氣候惡劣的地區(qū)運(yùn)行而不受任何影響。不過別擔(dān)心，列車在真空的環(huán)境下運(yùn)行，車廂內(nèi)并不是真空的，乘客甚至不會(huì)有眩暈等異樣的感覺。而且建造這樣的管道所用鋼材還會(huì)比普通鐵路所需減少1/3。在未來的兩到三年內(nèi)，西南交大實(shí)驗(yàn)室將能推出時(shí)速600至1000公里的真空磁懸浮列車的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停绻@一技術(shù)研究成熟并推廣，從北京到廣州2300公里的路程只需要2.5小時(shí)甚至更短。

象牙塔里的成功并沒有使西南交大人滿足，科技服務(wù)于經(jīng)濟(jì)成為我們共同努力的方向。2011年第十一屆“挑戰(zhàn)杯”四川省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技競(jìng)賽在我校舉辦。由我校學(xué)生組隊(duì)研發(fā)的“高樓往復(fù)逃生器”獲得科技發(fā)明類一等獎(jiǎng)。同時(shí)，該項(xiàng)目還被伯樂相中，大賽剛一結(jié)束，學(xué)校即與企業(yè)簽下百萬元的投資合作協(xié)議。

尖端的科技成果是師生們辛勤付出的結(jié)果，更是我校重視基礎(chǔ)，重視實(shí)踐的學(xué)風(fēng)使然。在西南交大，教授必須定期給本科生授課，這大大開闊了我們的視野，使我們有機(jī)會(huì)參與到專業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐中。每年暑假，我們都要下到生產(chǎn)車間，熟悉各種生產(chǎn)工藝和制作流程。還記得我第一次拿起電焊鐵，剛一接通電源，火花四濺，我嚇了一大跳，只得趕緊把電源關(guān)掉。就這樣，我們?cè)谠肼暵÷〉纳a(chǎn)車間里摸爬滾打了20天，逐漸適應(yīng)了刺耳的機(jī)器轟鳴聲和繁瑣的工藝操作，以往書本上抽象難懂的知識(shí)變得具體清晰。在工廠師傅的指點(diǎn)下，我們還成功制作了一個(gè)簡(jiǎn)易的智能機(jī)器人。

成渝經(jīng)濟(jì)圈以成都、重慶兩市為核心，但兩市相距300多公里成了經(jīng)濟(jì)圈的交通瓶頸，而西南交大學(xué)子是打通瓶頸的“生力軍”。在成都地鐵加緊建設(shè)的1、2、3號(hào)線和已建成的成渝高速鐵路沿線上，都有西南交大人的身影，他們用自己的專業(yè)知識(shí)為成渝兩地的交通系統(tǒng)保駕護(hù)航，讓發(fā)達(dá)的交通成為成渝經(jīng)濟(jì)圈繁榮的推動(dòng)力量。